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Marcas europeas y americanas
Volvo, Ford, Land Rover, Jaguar, Peugeot, Renault, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Jeep y otras marcas europeas y estadounidenses.
Land Rover Discovery Sport: el todoterreno familiar desde UK
El Discovery Sport combina capacidad todoterreno real, hasta 7 plazas y un diseño premium. En UK es uno de los Land Rover más vendidos y eso genera un mercado de segunda mano amplio con precios entre 4.000 y 7.000 € por debajo de lo que piden en España.
MINI Clubman: familiar premium que España casi no tiene
MINI dejó de producir el Clubman en 2024 sin sucesor directo. En España, el stock de segunda mano es mínimo y los precios suben por escasez. En Alemania y UK, la situación es opuesta: hay cientos de unidades disponibles a precios entre 3.000 y 5.000 € por debajo del mercado español.
MINI Cooper: el icónico británico más barato desde UK
El MINI Cooper es uno de los coches con mayor diferencia de precio entre UK y España. El mercado británico está saturado de unidades de segunda mano con 2-4 años, lo que baja los precios entre un 15 y un 25 % frente a lo que piden en España por el mismo coche.
MINI Countryman: SUV compacto MINI a precio europeo
El Countryman es el MINI más vendido en Europa y también el que más sentido tiene importar. Al fabricarse en Leipzig (Alemania) desde la generación F60 y ahora en la planta de BMW, el stock europeo de segunda mano es amplio y los precios entre 2.500 y 4.000 € inferiores a España.
Renault Arkana: coupé SUV a precio francés
El Arkana es el coupé SUV de Renault que compite en un segmento de moda: SUV con línea deportiva. En Francia se vende en mayor volumen y con precios de segunda mano entre 2.000 y 3.000 € inferiores a los de España, especialmente en las versiones híbridas.
Renault Captur: crossover que en Francia cuesta menos
El Captur es el SUV urbano de Renault y en Francia se vende en volúmenes muy superiores a los de España. Esa mayor rotación genera una oferta de segunda mano más amplia, con precios entre 1.500 y 3.000 € inferiores según versión y equipamiento.
Renault Clio: el utilitario francés más barato importando
El Renault Clio es el utilitario más vendido en Francia y uno de los más populares en España. Pero en su mercado natal se encuentra con más oferta, más versiones y precios entre 1.000 y 2.000 € inferiores. Para quienes buscan un Clio con buen equipamiento, importar desde Francia es una opción que merece el cálculo.
Renault Kangoo: furgoneta familiar más accesible importando
La Kangoo es la furgoneta familiar de Renault: espacio de monovolumen, puertas correderas y precio contenido. En Francia, donde las furgonetas familiares tienen una cuota de mercado mucho mayor que en España, la oferta de segunda mano es enorme y los precios, notablemente inferiores.
Renault Mégane: compacto con más equipamiento desde Europa
El Mégane ha sido durante décadas uno de los compactos de referencia en Europa. La versión E-Tech eléctrica y las últimas unidades del Mégane IV diésel y gasolina se encuentran en Francia con mejor equipamiento y precios entre 1.500 y 3.500 € inferiores a los españoles.
Importar Volvo S60: berlina deportiva sueca a precio europeo
El Volvo S60 compite con BMW Serie 3, Mercedes Clase C y Audi A4, pero a precios inferiores en segunda mano. El problema para el comprador español es que apenas hay unidades en el mercado nacional. Importar un S60 desde Alemania o Bélgica resuelve el problema y permite acceder a versiones como el T8 Polestar Engineered.
Importar Volvo S90: berlina ejecutiva a precio de ocasión en Europa
El Volvo S90 compite con BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6 en el segmento ejecutivo, pero se deprecia más rápido en los mercados europeos. Esa depreciación es una oportunidad: un S90 de 2-4 años con equipamiento de lujo puede costar en Alemania o Suecia lo que un Clase C nuevo en España.
Importar Volvo V40: el compacto descatalogado pero abundante en Europa
Volvo dejó de fabricar el V40 en 2019, pero el parque europeo de unidades de segunda mano sigue siendo enorme. En Bélgica, Países Bajos y Alemania hay miles de V40 con 5-7 años, mantenimiento al día y precios entre 9.000 y 16.000 euros. En España, la oferta es mucho menor y los precios entre 1.500 y 3.000 euros más altos.
Importar Volvo V60: el familiar premium que España ignora
El Volvo V60 es uno de los mejores familiares premium del mercado, pero en España apenas tiene presencia. Los concesionarios españoles apuestan por el XC60 y el XC40, dejando al V60 como un producto minoritario. En Suecia, Alemania y Países Bajos es un superventas, con miles de unidades de segunda mano a precios muy inferiores.
Importar Volvo XC40: el SUV compacto sueco más barato desde Europa
El Volvo XC40 es uno de los SUV compactos premium más demandados en España, pero su oferta de segunda mano es limitada y los precios reflejan esa escasez. En Bélgica, Países Bajos y Suecia, el stock de XC40 con 2-4 años es entre tres y cinco veces mayor, y los precios entre 2.500 y 5.000 euros más bajos.
Caso real: Carlos, de Sevilla, importó un Land Rover desde Reino Unido tras el Brexit y pagó aranceles
Carlos, aficionado a los todoterrenos, encontró un Land Rover Discovery diésel con muy buen precio en un anuncio del norte de Inglaterra. Lo que no tuvo en cuenta al principio es que, desde el Brexit, Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea a efectos aduaneros: importar desde allí implica arancel y un trámite de aduanas (DUA) que no existe al comprar en Alemania o Francia.
Importar Alfa Romeo 33 Stradale desde Europa: guía 2026
La 33 Stradale renace en 2024 como un superdeportivo de producción ultralimitada: solo 33 unidades, cada una personalizada. Motor V6 biturbo de 620 CV o versión 100 % eléctrica de 750 CV. El coche más exclusivo y emocionante que ha producido Alfa Romeo en décadas.
Importar Alfa Romeo 4C desde Europa: guía 2026
La 4C es el deportivo más radical de Alfa Romeo: motor central, chasis monocasco de fibra de carbono y solo 895 kg. Se dejó de fabricar en 2020 y hoy es un futuro clásico cuyo valor empieza a subir. Importar desde Europa es la mejor forma de encontrar unidades bien cuidadas.
Importar Alfa Romeo 4C Spider desde Europa: guía 2026
La 4C Spider añade la experiencia descapotable al deportivo de motor central y carbono de Alfa Romeo. Sin techo, el sonido del 1.75 turbo a tu espalda es una sinfonía. Producción aún más limitada que la coupé, lo que la convierte en un coleccionable seguro.
Importar Alfa Romeo Giulia desde Europa: guía 2026
La Giulia es el sedán deportivo que devolvió a Alfa Romeo al segmento D. Tracción trasera, distribución 50:50 y motores de origen Ferrari. En Alemania e Italia hay miles de unidades a precios muy por debajo del mercado español.
Importar Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio desde Europa: guía 2026
La Giulia Quadrifoglio monta un V6 biturbo de 2,9 litros derivado de Ferrari con 510 CV. Es la berlina más rápida de su segmento en Nürburgring. En Europa se deprecia fuerte y las oportunidades de importación son extraordinarias.
Importar Alfa Romeo GTV clásico desde Europa: guía 2026
El GTV (tipo 916, 1995-2005) es uno de los diseños más bellos de Pininfarina. Con motor V6 Busso de 3.0 o 3.2 litros, es un GT de conducción pura. Las unidades bien conservadas empiezan a revalorizarse como clásico moderno.
Importar Alfa Romeo Spider clásico desde Europa: guía 2026
El Spider es el descapotable por excelencia de Alfa Romeo. Desde el Duetto de los años 60 hasta el 916 de Pininfarina, todas las generaciones son iconos del automovilismo italiano. Italia es el mejor mercado para encontrar unidades bien conservadas.
Importar Alfa Romeo Stelvio desde Europa: guía 2026
El Stelvio es el SUV que Alfa Romeo necesitaba — dinámico como un turismo, con tracción total Q4 y el ADN deportivo de la marca. En Alemania hay una oferta enorme de unidades ex-leasing a precios imbatibles.
Importar Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio desde Europa: guía 2026
El Stelvio Quadrifoglio fue el SUV más rápido de Nürburgring (7:51). Con el mismo V6 biturbo de 510 CV de la Giulia QV, es un SUV de verdad que puede con un circuito. En Europa se deprecia mucho y la importación tiene todo el sentido.
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