Fiat Coupé 20V Turbo: 220 PS, qué unidades son históricas y cómo importarlo de Italia

Qué es y qué motores tenía

Se fabricó de 1993 a 2000, con línea exterior de Chris Bangle en el Centro Stile Fiat e interior de Pininfarina. Wikipedia recoge 72.762 unidades y ensamblaje en la planta de Pininfarina en Turín. Las mecánicas: 2.0 16V atmosférico de 139 PS, 2.0 16V turbo de 190 PS, y el 20V Turbo de cinco cilindros con 220 PS (0-100 km/h en 6,3 s y 250 km/h de punta declarados con caja de seis marchas).

La trampa de los 30 años

En septiembre de 2026 solo son históricos los Coupé fabricados hasta septiembre de 1996. El resto, aunque parezcan idénticos, aún no lo son: tendrás que matricularlo como coche normal. No lo des por hecho por el año del modelo; pide la fecha de fabricación del bastidor. Las ediciones especiales de 1998 (Limited Edition y Plus) quedan fuera seguro.

Si no es histórico todavía

Un Coupé de 1997-2000 se matricula como turismo normal. Aquí el CO₂ puede constar en la ficha: si figura, mandan los tramos del IEDMT (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200). Los 5 cilindros turbo de gasolina de esa época suelen quedar en tramos altos, pero lee el dato de la ficha de tu coche; no lo supongas.

Qué revisar

• Que el 20V sea realmente 20V: mira el motor y las placas, no solo el anuncio.
• Modificaciones de potencia (chip, turbos mayores): son habituales y afectan a ITV y a la originalidad.
• Corrosión, embrague, turbo y distribución: pide justificantes.
• Suspensión y tapicería: piezas de interior específicas son difíciles de encontrar.

Fiscalidad en España de un youngtimer italiano

• Sin arancel ni DUA: Italia es UE, el coche está en libre circulación.
• ITP o IVA, nunca los dos: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no hay IVA. Si vende un profesional, la operación va con IVA del país de origen o régimen de margen y no hay ITP.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): un coche de esta época normalmente no tiene CO₂ exigible en su homologación. En ese caso se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4º.b (14,75 %) solo entra si el CO₂ era exigible y no se acredita; si la ficha sí trae un valor de CO₂, se usan los tramos normales del art. 70 de la Ley 38/1992.
• Base del impuesto: el valor fiscal de las tablas de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el modelo es raro y no aparece en las tablas, pide a tu gestor cómo se valora antes de cerrar la compra.

Ser histórico no exime del IEDMT: el Real Decreto 892/2024 rebaja el trámite de ITV y matriculación, pero no hay exención total del impuesto.