Importar Fiat 600e y 600 Hybrid desde Italia: fiscalidad y qué revisar

Fabricado en Tychy, comprado en Italia

Según las fuentes consultadas, el Fiat 600 (tanto el 600e como el 600 Hybrid) sale de la planta de Tychy, en Polonia. Eso no lo convierte en una importación de país tercero: Polonia está en la UE, y un coche ya matriculado en Italia con COC europeo está en libre circulación. No hay arancel ni DUA.

Las dos versiones que verás en el mercado italiano

• 600e: motor eléctrico de 156 CV y batería de 54 kWh, con una autonomía WLTP publicada de 406-409 km y 0 g/km de CO₂.
• 600 Hybrid: microhíbrido de gasolina con el 1.2 turbo de tres cilindros y 100 CV. Fiat cifra unos 109 g/km de CO₂ en su ficha.
• Existe también una variante más potente del Hybrid (unos 145 CV con cambio automático DCT) según catálogos técnicos; verifica en el COC de la unidad qué versión y qué CO₂ tiene exactamente.

Impuestos: ITP o IVA, y el IEDMT que casi siempre es cero

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad autónoma; algunas CCAA aplican bonificaciones a eléctricos, compruébalo en la tuya). Sin IVA.
• Vendedor profesional: operación por IVA, sin ITP. Si el coche es un medio de transporte nuevo (menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o 6.000 km o menos), el IVA se liquida en España.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): el 600e queda en el tramo del 0 % por ser eléctrico. El Hybrid, con unos 109 g/km según Fiat, entraría también en el tramo de 0 % (hasta 120 g/km), pero confirma los gramos en el COC de tu unidad.

Un coche eléctrico o híbrido de bajo CO₂ paga IEDMT 0 %, pero no queda libre de ITP o IVA: esa parte de la operación sigue igual.

Qué revisar antes de pagar

• En el 600e: estado de la batería (informe de salud si el concesionario puede darlo), cable de carga incluido y tipo de conector, y que el cargador de a bordo funcione a la potencia anunciada.
• En el Hybrid: historial de mantenimiento del 1.2 turbo y que el sistema mild hybrid no tenga avisos.
• Documentación: libretto/carta di circolazione y COC; sin COC hay que homologar individualmente y sube el coste.

¿Compensa Italia?

Depende del precio de la unidad concreta frente al mismo coche en España o en Alemania. Los impuestos españoles son iguales vengas de donde vengas; lo que cambia es el precio de compra, el kilometraje y el coste de traer el coche. Calcúlalo con una unidad real antes de decidir.