Importar Fiat Grande Panda: se fabrica en Serbia, ¿qué cambia?

Serbia no es UE, pero tu compra puede serlo

La producción de la Grande Panda comenzó en enero de 2025 en la planta serbia de Stellantis en Kragujevac. Sin embargo, cuando Stellantis la vende en Italia, la importa, la homologa y la matricula allí. A partir de ese momento el coche está en libre circulación en la UE.

• Coche matriculado en Italia (o en otro país UE) con COC europeo: compra intracomunitaria. Sin arancel ni DUA.
• Coche que entrara directamente desde Serbia (país tercero) sin matrícula UE: es otra operación, con despacho aduanero y régimen propio. No es lo habitual para un particular; consúltalo con un gestor antes de plantearlo.

Versiones y datos técnicos

• Hybrid: 1.2 turbo de tres cilindros con sistema híbrido de 48 V y cambio automático eDCT; las fuentes hablan de entre 101 y 110 CV según variante.
• Eléctrica: motor de 113 CV y batería LFP de 44 kWh, con una autonomía WLTP publicada de unos 320 km.

Los gramos de CO₂ de la versión híbrida no los damos aquí como dato: mira la casilla de emisiones del COC de la unidad, porque decide el tramo del IEDMT.

Fiscalidad en España

• ITP solo si vende un particular (modelo 620, 3-8 % según CCAA). IVA solo si vende un profesional. Nunca los dos.
• IEDMT siempre: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200 y 14,75 % por encima. La eléctrica queda en 0 %.
• Al ser un modelo muy reciente, es probable que el coche cuente como medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km o menos): en ese caso el IVA se liquida en España.

Lo que conviene mirar

• Confirma que se trata de una unidad europea con COC, no de una versión para otros mercados.
• Pregunta por la garantía del fabricante: puede depender de la red del país de venta.
• Compara con el precio en España: en un modelo tan nuevo la diferencia con Italia puede ser pequeña o nula.