Fiat X1/9 (Bertone): años, motores y cómo importarlo de Italia

Dos épocas, dos motores

Fue fabricado por Fiat de 1972 a 1982 y por Bertone de 1982 a 1989, con unas 160.000 unidades en total. Las mecánicas: 1.290 cc con 75 PS DIN (1972-1978) y 1.498 cc con 85 PS (1979-1989). Caja de 4 marchas al principio y de 5 después. Los modelos de Bertone llevan la insignia Bertone y un habitáculo con más espacio para las piernas.

El escollo: versiones norteamericanas

Los X1/9 de EE.UU. tienen parachoques de gran tamaño y motores con menos potencia por normativa de emisiones (unos 61-75 hp según el año). Si ves uno en Italia con esos parachoques, es una reimportación: pide historial y comprueba que la documentación italiana sea limpia.

Es histórico sin discusión

Toda la producción, incluso la última de 1989, tiene más de 30 años. Mira sobre todo estado: corrosión en la parte central de la carrocería y los suelos, y en el techo targa.

Qué revisar

• Corrosión en cajones, umbrales y zona del motor central.
• Mecánica al día: distribución y embrague.
• Originalidad de tapicería y capota. Su compra por piezas es difícil.
• Historial y documentación italiana completa antes de la radiazione.

Fiscalidad en España de un youngtimer italiano

• Sin arancel ni DUA: Italia es UE, el coche está en libre circulación.
• ITP o IVA, nunca los dos: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no hay IVA. Si vende un profesional, la operación va con IVA del país de origen o régimen de margen y no hay ITP.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): un coche de esta época normalmente no tiene CO₂ exigible en su homologación. En ese caso se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4º.b (14,75 %) solo entra si el CO₂ era exigible y no se acredita; si la ficha sí trae un valor de CO₂, se usan los tramos normales del art. 70 de la Ley 38/1992.
• Base del impuesto: el valor fiscal de las tablas de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el modelo es raro y no aparece en las tablas, pide a tu gestor cómo se valora antes de cerrar la compra.

Ser histórico no exime del IEDMT: el Real Decreto 892/2024 rebaja el trámite de ITV y matriculación, pero no hay exención total del impuesto.