Comprar coches con criterio: análisis y guías reales.
Cómo se compran coches de segunda mano fuera de España y cuándo merece la pena hacerlo. Sin postureo, con datos del mercado.
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Importar Škoda Octavia RS desde República Checa: guía 2026
La Octavia RS es el coche deportivo más racional del mercado — espacio de sedán D, motor de Golf GTI y precio de compacto. La versión iV (PHEV, 245 CV) lleva etiqueta CERO. En Chequia (donde se fabrica) es significativamente más barata.
Importar CUPRA Formentor VZ5 desde Alemania: guía 2026
El Formentor VZ5 es el CUPRA más radical — usa el motor 5 cilindros 2.5 TFSI de Audi (390 CV) en un SUV coupé español. En España tiene lista de espera de meses; en Alemania hay unidades disponibles de inmediato.
Importar Volvo XC60 desde Suecia: guía 2026
El XC60 es el Volvo más vendido del mundo y el SUV premium más popular de Europa. En Suecia (dentro de la UE) hay más oferta y precios inferiores gracias al mercado local enorme.
Importar MINI Cooper SE eléctrico desde Reino Unido: guía 2026
El nuevo MINI Cooper SE (2024) es un urbano eléctrico con diseño retro y hasta 402 km de autonomía. En UK hay más oferta y las primeras unidades de renting acabado llegan con descuentos relevantes. Sin IEDMT al ser eléctrico.
Importar Jaguar F-Type desde Reino Unido: guía 2026
El F-Type se despidió de la producción en 2024 como el último Jaguar deportivo de combustión. Con su V8 supercargado de 575 CV y ese sonido inconfundible, las últimas unidades ya son coleccionables. UK tiene la mayor oferta.
Importar Land Rover Defender desde Reino Unido: guía 2026
El nuevo Defender es el todoterreno premium del momento. En UK hay más oferta, versiones V8 exclusivas y configuraciones que no llegan a España. Post-Brexit, hay aranceles pero el ahorro bruto puede compensar.
Importar Maserati Grecale desde Italia: guía 2026
El Grecale es el SUV mediano de Maserati — rival del Porsche Macan. Se deprecia significativamente en Italia (la marca no pasa su mejor momento comercial) y eso crea oportunidades de importación interesantes.
Importar Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio desde Italia: guía 2026
La Giulia Quadrifoglio es la berlina deportiva más pura del mercado — motor V6 biturbo de Ferrari con 510 CV, propulsión trasera y un chasis diseñado en el Nürburgring. En Italia hay más oferta y precios 5.000-8.000 € inferiores.
Importar Fiat 500 eléctrico desde Italia: guía 2026
El nuevo 500 eléctrico es un icono italiano reinventado. Se fabrica en Turín y en Italia tiene incentivos estatales que reducen el precio. Al ser eléctrico, no paga IEDMT en España. Importarlo desde Italia es sencillo dentro de la UE.
Importar Ford F-150 Raptor R desde EE.UU.: guía 2026
El F-150 Raptor R es la pick-up más extrema de Ford: motor V8 supercargado de 5,2 litros (el mismo del Shelby GT500) con 720 CV. No se vende en Europa y es un vehículo único en el mundo.
Importar Tesla Cybertruck desde EE.UU.: guía 2026
El Cybertruck es el vehículo más disruptivo de Tesla — carrocería de acero inoxidable, vidrio blindado y hasta 845 CV. No se vende en Europa y la homologación es el principal reto para importarlo.
Importar Ford F-150 desde EE.UU.: guía 2026
La F-150 es el vehículo más vendido de América del Norte desde hace 47 años consecutivos. En España es un producto exclusivo con precios inflados. Importar directamente de EE.UU. puede ahorrar 20.000-30.000 €.
Importar Chevrolet Camaro desde EE.UU.: guía 2026
El Camaro dejó de fabricarse en enero de 2024 — las últimas unidades son ya coleccionables. Con el V8 6.2 LT1 de 455 CV, es un muscle car clásico que en EE.UU. cuesta la mitad.
Importar Jeep Wrangler desde EE.UU.: guía 2026
El Wrangler es el todoterreno icónico por excelencia. En EE.UU. hay más de 30 versiones disponibles — en Europa solo llegan 3-4. El Rubicon 392 con V8 HEMI de 470 CV ni siquiera se comercializa aquí.
Importar Ford Bronco desde EE.UU.: guía 2026
El Ford Bronco es el rival americano del Jeep Wrangler y NO se vende en Europa. La única forma de tener uno es importarlo. Con su V6 EcoBoost de 330 CV, chasis de escalera y techo desmontable, es un todoterreno puro.
Importar Tesla Model 3 desde EE.UU.: guía 2026
El Model 3 Highland (2024+) es el Tesla más vendido del mundo. En EE.UU. cuesta significativamente menos que en Europa. Al ser eléctrico, no paga IEDMT. Sin embargo, las versiones americanas vienen con enchufe NACS (no CCS2).
Importar Dodge RAM 1500 desde EE.UU.: guía 2026
La RAM 1500 es la pick-up full-size premium de referencia. Suspensión neumática, interior de cuero y pantalla de 12 pulgadas. En EE.UU. cuesta la mitad que en Europa, donde los importadores cobran márgenes enormes.
Importar Chevrolet Corvette C8 desde EE.UU.: guía 2026
La Corvette C8 Stingray es la revelación del mundo deportivo — motor central V8 de 495 CV, 0-100 en 2,9 s, y en EE.UU. cuesta la mitad que en Europa. Es probablemente el superdeportivo con mejor relación calidad-precio del mercado.
Importar Ford Mustang GT desde EE.UU.: guía 2026
El Mustang GT con su V8 5.0 Coyote de 450+ CV es un icono americano que en EE.UU. cuesta literalmente la mitad que en Europa. La séptima generación (S650) es la mejor de la historia.
Importar Hyundai Santa Fe desde Alemania: guía 2026
El nuevo Santa Fe (2024) ha dado un giro radical en diseño inspirándose en el Land Rover Defender. SUV de 7 plazas reales con versiones híbridas y enchufables. En Alemania las primeras unidades usadas empiezan a llegar con descuentos relevantes.
Importar Genesis G70 desde Alemania: guía 2026
El G70 es el sedán deportivo de Genesis que rivaliza con BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Tracción trasera, 2.0T de 245 CV o 3.3T V6 de 370 CV, y en Alemania se deprecia rápido porque la marca aún tiene poca notoriedad allí.
Importar Hyundai Kona Electric desde Alemania: guía 2026
El nuevo Kona Electric (2023) ha crecido hasta ser un auténtico SUV urbano con hasta 490 km de autonomía. En Alemania las primeras unidades de renting acabado ya están en el mercado a precios muy competitivos.
Importar Kia Niro EV desde Alemania: guía 2026
El Niro EV es el crossover eléctrico urbano de Kia — práctico, eficiente y con 460 km de autonomía. En Alemania hay miles de ex-renting a precios muy competitivos. Sin IEDMT y con 7 años de garantía.
Importar Hyundai IONIQ 6 desde Alemania: guía 2026
El IONIQ 6 es el sedán eléctrico más aerodinámico del mercado (Cx 0,21) — World Car of the Year 2023. Hasta 614 km de autonomía WLTP. En Alemania se deprecia un 40 % y sin IEDMT, importarlo es un auténtico chollo.
Importar Genesis GV70 desde Alemania: guía 2026
Genesis es la marca de lujo de Hyundai y el GV70 compite con BMW X3 y Mercedes GLC — pero por un 30 % menos. En España no tiene red de concesionarios (se vende online), así que importar de Alemania tiene todo el sentido.
Importar Kia EV6 desde Alemania: guía 2026
El EV6 comparte la plataforma E-GMP 800V con el IONIQ 5 pero con un diseño más deportivo tipo shooting brake. World Car of the Year 2023. Carga de 10-80 % en 18 minutos. Sin IEDMT, importar es un negocio redondo.
Importar Kia Sportage desde Alemania: guía 2026
El Sportage comparte plataforma con el Tucson pero ofrece diseño más agresivo y la pantalla dual panorámica. 7 años de garantía transferible lo hacen ideal para importar: sin riesgo postventa.
Importar Hyundai IONIQ 5 desde Alemania: guía 2026
El IONIQ 5 es uno de los eléctricos más premiados del mercado — World Car of the Year 2022. Carga de 10-80 % en 18 minutos (800V). En Alemania se deprecia brutalmente y sin IEDMT es una ganga.
Importar Hyundai Tucson desde Alemania: guía 2026
El Tucson es el SUV más vendido de Europa y tiene excelente oferta en Alemania. Las versiones híbridas (HEV y PHEV) son especialmente interesantes para importar por su IEDMT reducido o nulo.
Importar Volkswagen Polo / Polo GTI desde Alemania: guía 2026
El Polo es el utilitario premium por excelencia. En Alemania, el Polo GTI (207 CV) tiene una oferta que en España no existe — es un mini Golf GTI con equipamiento deportivo completo a precios muy atractivos.
Importar Porsche Taycan desde Alemania: guía 2026
El Taycan es el Porsche eléctrico y su depreciación en Alemania es espectacular: -40 % en 2 años. Sin IEDMT, importar un Taycan cuesta literalmente la mitad de comprarlo nuevo. Es probablemente el deportivo eléctrico con mejor relación calidad-precio del mercado.
Importar Porsche 911 (992) desde Alemania: guía 2026
El 911 es el deportivo más icónico del mundo. En Alemania, Stuttgart es la casa de Porsche y la oferta de 911 usados y seminuevos es la mayor del planeta. Los ahorros en modelos con opciones de fábrica pueden superar los 30.000 €.
Importar Porsche Macan desde Alemania: guía 2026
El Macan es el Porsche más vendido del mundo — y en Alemania el mercado de segunda mano es inmenso. Con el nuevo Macan eléctrico en llegada, los Macan de combustión se deprecian rápido. Oportunidad clara.
Importar Porsche Cayenne desde Alemania: guía 2026
El Cayenne es el SUV deportivo de referencia y uno de los modelos donde importar genera mayor ahorro absoluto. En Alemania la oferta es gigantesca gracias al leasing corporativo, y las opciones de fábrica suman miles de euros de descuento implícito.
Importar Volkswagen T-Roc desde Alemania: guía 2026
El T-Roc es el crossover compacto de VW — mezcla estilo, espacio y precio accesible. En Alemania hay miles de unidades ex-leasing y la variante T-Roc Cabriolet es casi exclusiva del mercado alemán.
Importar Volkswagen ID.4 eléctrico desde Alemania: guía 2026
El ID.4 es el SUV eléctrico de VW y uno de los coches con mayor depreciación en Alemania. Miles de unidades de renting acabado inundan el mercado a precios irresistibles. Sin IEDMT al ser eléctrico.
Importar Volkswagen Touareg desde Alemania: guía 2026
El Touareg es el secreto mejor guardado de VW: comparte plataforma MLB evo con Cayenne, Q7 y Bentayga, pero cuesta un 40 % menos. En Alemania hay gran oferta de unidades corporativas muy bien equipadas.
Importar Volkswagen Tiguan desde Alemania: guía 2026
El Tiguan es el SUV más vendido de Europa. En Alemania, el mercado de segunda mano es gigantesco gracias al leasing corporativo, y los precios son consistentemente 3.000-6.000 € inferiores a los españoles.
Importar Volkswagen Golf 8 desde Alemania: guía 2026
El Golf es el coche más vendido de la historia de Europa y el más exportado de Alemania. La oferta de segunda mano alemana es inmensa — hay literalmente miles de Golf 8 de ex-renting y ex-leasing a precios muy competitivos.
Importar Audi R8 V10 desde Alemania: guía 2026
El R8 V10 se despidió de la producción en 2023 como el último Audi con motor atmosférico. Un superdeportivo con motor central V10 de 620 CV que ya es un coleccionable. En Alemania aún se encuentran las últimas unidades a precios competitivos.
Importar Audi RS 3 Sportback desde Alemania: guía 2026
El RS 3 con su motor 5 cilindros 2.5 TFSI de 400 CV es un icono. En España la asignación es limitada y los concesionarios cobran sobreprecios. En Alemania hay stock real a precios de mercado.
Importar Audi e-tron GT / RS e-tron GT desde Alemania: guía 2026
El e-tron GT es el gran turismo eléctrico de Audi — hermano del Porsche Taycan. Con depreciación del 40 % en Alemania y sin IEDMT, importar uno cuesta literalmente la mitad de comprarlo nuevo en España.
Importar Audi Q8 / Q8 e-tron desde Alemania: guía 2026
El Q8 es el SUV coupé insignia de Audi y el Q8 e-tron su versión 100 % eléctrica. Ambos tienen precios significativamente inferiores en Alemania, con ahorros que pueden superar los 20.000 €.
Importar Audi A6 Avant desde Alemania: guía 2026
El A6 Avant es uno de los familiares más codiciados del mercado y en Alemania tiene una oferta descomunal. Es un coche ejecutivo con maletero de 565 litros y versiones que van desde el diésel eficiente hasta el S6 con V6 biturbo.
Importar Audi Q3 / Q3 Sportback desde Alemania: guía 2026
El Q3 es el SUV compacto de Audi y tiene buen volumen en el mercado de segunda mano alemán. La variante Sportback (coupé) es donde importar tiene más sentido: en España su oferta es muy limitada.
Importar Audi Q7 desde Alemania: guía 2026
El Q7 es el SUV de 7 plazas de Audi y uno de los coches donde la importación desde Alemania genera mayor ahorro absoluto. Los precios alemanes son consistentemente 15.000-20.000 € inferiores.
Importar Audi Q5 / Q5 Sportback desde Alemania: guía 2026
El Q5 es el SUV superventas de Audi y uno de los modelos con mejor relación ahorro/coste al importar desde Alemania. La variante Sportback, casi inexistente en España, tiene buena oferta en el mercado alemán.
Importar Audi A4 Avant (B9) desde Alemania: guía 2026
El A4 Avant (familiar) es el corazón de Audi en Alemania. Más del 60 % de los A4 vendidos allí son Avant — en España, menos del 30 %. Eso crea un mercado de segunda mano con oferta enorme y precios apretados.
Importar Audi A3 Sportback desde Alemania: guía 2026
El A3 Sportback es el Audi de acceso y el compacto premium por excelencia. En Alemania hay miles disponibles ex-leasing a precios que España no puede igualar. El RS 3 es especialmente interesante: en España hay lista de espera, en Alemania hay stock.
Importar Mercedes-AMG C 63 S desde Alemania: guía 2026
El nuevo AMG C 63 S E Performance reemplazó el icónico V8 por un 4 cilindros turbo + motor eléctrico que suma 680 CV — tecnología derivada de la F1. En España la asignación es mínima; en Alemania, hay stock real.
Importar Mercedes EQS eléctrico desde Alemania: guía 2026
El EQS es la berlina eléctrica insignia de Mercedes y probablemente el coche con mayor depreciación del mercado: un coche de 120.000 € nuevo se encuentra por 50.000 € con 2 años. Sin IEDMT, la importación es una ganga.
Importar Mercedes EQA eléctrico desde Alemania: guía 2026
El EQA es el SUV eléctrico compacto de Mercedes y, como todos los eléctricos en Alemania, se deprecia a gran velocidad. No pagar IEDMT lo convierte en una importación especialmente rentable.
Importar Mercedes GLA (H247) desde Alemania: guía 2026
El GLA es el SUV compacto de Mercedes y la opción más asequible dentro del rango SUV de la marca. En Alemania hay un volumen enorme de unidades ex-leasing que comprimen los precios.
Importar Mercedes CLA (C118) desde Alemania: guía 2026
El CLA es el coupé de 4 puertas compacto de Mercedes y tiene un atractivo especial para importar: la versión Shooting Brake (familiar) apenas se vende en España, pero en Alemania es muy popular.
Importar Mercedes GLE (V167) desde Alemania: guía 2026
El GLE es el SUV grande de Mercedes y uno de los modelos donde la importación tiene más impacto económico. Las diferencias de precio con Alemania pueden alcanzar los 20.000 €, especialmente en versiones de alta gama y AMG.
Importar Mercedes GLC (X254) desde Alemania: guía 2026
El GLC es el SUV superventas de Mercedes y uno de los modelos premium más importados desde Alemania. La generación X254 (2022+) combina tecnología de Clase C con formato SUV y tiene enormes volúmenes de oferta en mobile.de.
Importar Mercedes Clase A (W177) desde Alemania: guía 2026
El Clase A es la puerta de entrada a Mercedes y uno de los coches con mayor volumen en el mercado alemán de segunda mano. Especialmente las versiones AMG A 35 y A 45 S, que en España tienen listas de espera, en Alemania se encuentran con facilidad.
Importar Mercedes Clase E (W214) desde Alemania: guía 2026
La nueva generación del Clase E (W214, desde 2023) representa un salto en tecnología y confort. Los primeros leasings están volviendo al mercado alemán a precios que hacen muy rentable la importación.
Importar Mercedes Clase C (W206) desde Alemania: guía 2026
El Clase C es el Mercedes más vendido y, como ocurre con el Serie 3 de BMW, el volumen de oferta en Alemania aprieta los precios muy por debajo de lo que ves en España. La generación W206 (2021+) ya tiene miles de unidades de leasing en el mercado.
Importar BMW M2 (G87) desde Alemania: guía 2026
El M2 G87 es el M compacto de BMW: 460 CV en un coupé de dos puertas con tracción trasera pura. En España la asignación es limitada y las listas de espera largas. Alemania tiene tres veces más stock y precios un 10-15 % inferiores.
Importar BMW Z4 (G29) desde Alemania: guía 2026
El Z4 es el roadster de BMW: un coche de nicho con poca distribución en España pero buena disponibilidad en Alemania, especialmente en la versión M40i que apenas llega a concesiones españolas.
Importar BMW iX eléctrico desde Alemania: guía 2026
El BMW iX es el SUV eléctrico insignia de BMW y probablemente el coche con mayor diferencial de precio entre Alemania y España en la gama eléctrica. La depreciación alemana, combinada con la exención de IEDMT, crea una oportunidad de ahorro de cinco cifras.
Importar BMW i4 eléctrico desde Alemania: guía 2026
El BMW i4 es el Gran Coupé eléctrico de BMW y uno de los modelos con mayor depreciación en Alemania. Como eléctrico puro, no paga IEDMT en España — lo que hace que la importación sea especialmente rentable.
Importar BMW Serie 1 (F40) desde Alemania: guía 2026
El Serie 1 es el BMW de acceso y, por volumen, hay miles disponibles en Alemania a precios difíciles de igualar en España. Especialmente el M135i xDrive, que cuesta significativamente menos al otro lado de los Pirineos.
Importar BMW X1 (U11) desde Alemania: guía 2026
El X1 es la puerta de entrada al mundo SUV de BMW y uno de los modelos con mayor volumen en el mercado alemán de segunda mano. Los precios son consistentemente más bajos que en España.
Importar BMW X5 (G05) desde Alemania: guía 2026
El X5 es el SUV grande de referencia de BMW y uno de los coches donde la importación desde Alemania tiene más sentido económico. Las diferencias de precio son enormes, especialmente en versiones de alta gama.
Importar BMW X3 (G45) desde Alemania: guía 2026
El X3 es el SUV superventas de BMW y el cuarto coche más vendido en Alemania. La nueva generación G45 (2024) ha llegado con un diseño renovado y los primeros leasings devueltos ya están en el mercado a precios muy competitivos.
Importar BMW Serie 5 (G60) desde Alemania: guía 2026
La octava generación del Serie 5 (G60) llegó en 2023 con un salto tecnológico enorme. En Alemania, las primeras unidades de leasing ya están volviendo al mercado con precios que hacen muy atractiva la importación.
Importar BMW Serie 3 (G20) desde Alemania: guía completa 2026
El Serie 3 es el BMW más vendido y, por volumen, también el más importado desde Alemania. En mobile.de hay más de 15.000 unidades G20 en cualquier momento, lo que aprieta los precios muy por debajo de lo que ves en España.
Importar Mercedes-Brabus G 800 desde Dubái: guía 2026
Brabus es el preparador oficial de Mercedes y el G 800 es su obra maestra: un AMG G 63 con el motor V8 potenciado hasta 800 CV, kit de carrocería de fibra de carbono y interior completo en cuero y Alcántara. Dubái es el mayor mercado mundial de Brabus.
Importar Toyota Land Cruiser Prado desde Dubái: guía 2026
El nuevo Land Cruiser Prado (Serie 250) es un todoterreno premium que no se vende oficialmente en España. En Dubái hay stock inmediato con motor 2.8 turbodiésel y el nuevo 2.4 turbo híbrido.
Importar Porsche Cayenne Turbo GT desde Dubái: guía 2026
El Cayenne Turbo GT es el SUV con récord del Nürburgring — V8 biturbo de 640 CV en un chasis de competición. En Dubái hay unidades con configuraciones Exclusive Manufaktur que no existen en el catálogo europeo.
Importar Cadillac Escalade desde Dubái: guía 2026
El Escalade es el SUV americano por excelencia — más de 5,3 metros de largo, motor V8 de 6,2 litros y pantalla OLED curva de 38 pulgadas. En Dubái es popular y hay buena oferta a precios muy competitivos.
Importar Aston Martin DBX desde Dubái: guía 2026
El DBX es el primer SUV de Aston Martin y ha sido un éxito rotundo. La versión DBX707 con 707 CV es el SUV más potente del mercado. En Dubái hay configuraciones Q by Aston Martin exclusivas para el mercado de Oriente Medio.
Importar Mercedes-AMG GT desde Dubái: guía 2026
El AMG GT es el gran turismo deportivo de Mercedes — motor V8 biturbo delantero, propulsión trasera y un chasis derivado de competición. En Dubái hay excelente oferta de AMG GT 63 (nuevo modelo 4 plazas) y AMG GT R (modelo anterior).
Importar Lamborghini Huracán desde Dubái: guía 2026
El Huracán es el Lamborghini más vendido de la historia — y el último con motor V10 atmosférico. En Dubái, las flotas de alquiler rotan unidades cada 2-3 años, creando un mercado de segunda mano único.
Importar Ferrari F8 Tributo desde Dubái: guía 2026
El F8 Tributo es el último Ferrari con V8 biturbo de motor central — un motor que ha ganado 4 veces consecutivas el premio Motor del Año. En Dubái hay buena disponibilidad de unidades recientes con pocos kilómetros.
Importar McLaren 720S desde Dubái: guía 2026
El 720S es probablemente el mejor superdeportivo de su generación — V8 biturbo de 720 CV, 2,9 s a 100 km/h, y un chasis de carbono increíble. En Dubái la oferta es enorme gracias a la renovación constante de flotas de alquiler de supercoches.
Importar Rolls-Royce Cullinan desde Dubái: guía 2026
El Cullinan es el SUV de Rolls-Royce — el vehículo más lujoso sobre cuatro ruedas. En Dubái hay más unidades en stock que en toda Europa, con precios 50.000-100.000 € inferiores a los europeos.
Importar un Toyota Crown Crossover desde Japón: guía completa 2026
El Toyota Crown Crossover es un sedán elevado de lujo con sistema híbrido de 340 CV que Toyota no vende en Europa. Con su diseño rompedor y tecnología de última generación, está generando un interés creciente entre importadores europeos.
Importar un Mazda CX-60 PHEV desde Japón: guía completa 2026
El Mazda CX-60 se vende en España como PHEV e inline-6, pero el mercado japonés ofrece acabados exclusivos como el Premium Sports con Skyactiv-X y opciones de personalización Mazda Spirit que no llegan a Europa.
Importar un Honda Civic Type R FL5 JDM desde Japón: guía 2026
El Honda Civic Type R FL5 se fabrica en Japón para todo el mundo, pero la versión JDM tiene detalles exclusivos: el icónico Championship White solo disponible en Japón, emblema rojo Honda genuino y un precio base inferior al europeo.
Importar un Suzuki Jimny desde Japón: guía completa 2026
Suzuki retiró el Jimny del mercado europeo en 2020 por no cumplir los límites de emisiones medias de flota. Pero en Japón sigue vendiéndose sin problema, y la versión de 5 puertas exclusiva para ciertos mercados ha disparado la demanda de importación.
Importar un Toyota GR86 desde Japón: guía completa 2026
El Toyota GR86 es el coupé deportivo puro de tracción trasera más accesible del mercado. En Japón cuesta un 15 % menos que en España, hay colores exclusivos JDM y la versión manual es más fácil de encontrar que en concesionarios europeos.
Importar un Subaru WRX STI desde Japón: guía completa 2026
Subaru cesó la producción del WRX STI en 2021 sin sucesor directo. Las ediciones finales japonesas — EJ20 Final Edition (555 unidades) y las versiones S208/S209 — se han convertido en objetos de culto cuyo valor no para de subir.
Importar un Mazda RX-7 FD3S desde Japón: guía completa 2026
El Mazda RX-7 FD3S (1992-2002) es uno de los JDM más icónicos del mundo. Su motor rotativo 13B-REW biturbo de 280 CV, su peso de solo 1.260 kg y su diseño atemporal lo convierten en un clásico en plena escalada de precios.
Importar un Honda NSX Type S desde Japón: guía completa 2026
El Honda NSX Type S fue la despedida del superdeportivo híbrido de Honda: solo 350 unidades en el mundo, 30 para todo Japón. Con 610 CV y tracción total, su valor de colección no para de subir. Importarlo desde Japón es la única vía realista de conseguir uno.
Importar un Toyota Alphard desde Japón: guía completa 2026
El Toyota Alphard es el monovolumen de lujo más vendido de Japón y no existe en el catálogo europeo. Con asientos tipo primera clase de avión, sistema híbrido y acabados Executive Lounge, cada vez más particulares lo importan a España como vehículo familiar premium.
Importar un Toyota Supra A90 MK5 desde Japón: guía completa 2026
El Toyota GR Supra A90 MK5 combina chasis Toyota con el motor B58 de BMW. En Japón cuesta un 15-20 % menos que en España y existen acabados exclusivos JDM como el RZ y SZ-R que nunca llegan a concesionarios europeos.
Importar un Bentley Bentayga desde Dubái: guía 2026
El mercado de Bentley de segunda mano en Dubái es uno de los más activos del mundo, con precios un 30-40 % por debajo de los europeos. El Bentayga, en sus versiones V8, Speed y Azure, se encuentra con facilidad y a precios que en España serían impensables. Importar uno ahorra decenas de miles de euros.
Importar un Infiniti QX80 desde Dubái: guía 2026
Infiniti cerró sus operaciones en Europa en 2020, dejando al QX80 como un vehículo inaccesible para los compradores europeos. Sin embargo, en Dubái sigue siendo un SUV de lujo popular con precios muy competitivos. Importar un QX80 a España es la única forma de tener esta alternativa de lujo al Nissan Patrol con el mismo motor V8 fiable.
Importar un Toyota Hilux desde Dubái: guía 2026
El mercado de pick-ups en Dubái es inmenso, y el Toyota Hilux se vende con motorizaciones y equipamientos que Europa nunca recibe. El diésel 2.8 de 204 CV, la versión GR Sport y los acabados de lujo solo están disponibles vía importación. Si buscas un Hilux para campo, agricultura o aventura, Dubái es tu fuente.
Importar un Range Rover L460 desde Dubái: guía 2026
El Range Rover L460 (generación 2022+) tiene listas de espera de 12-18 meses en Europa y precios inflados por la demanda. En Dubái hay disponibilidad inmediata, con versiones Autobiography, SV y First Edition en stock. Importar uno puede ahorrarte dinero y, sobre todo, meses de espera.
Importar un Lexus LX 600 desde Dubái: guía 2026
Lexus no vende el LX 600 en Europa. Si quieres el SUV de lujo definitivo de Toyota/Lexus, la importación directa desde Dubái es tu única opción. Basado en la plataforma del Land Cruiser 300 pero con acabados de lujo extremo, el LX 600 es un coche que solo puedes conseguir importándolo.
Importar un Ferrari Roma desde Dubái: guía 2026
El mercado de Ferrari de segunda mano en Dubái es uno de los más grandes del mundo. La Roma y Roma Spider se encuentran con un 15-25 % de descuento respecto a Europa, con unidades de pocos kilómetros y especificaciones generosas. Importarla a España exige homologación individual, pero el ahorro compensa.
Importar un Lamborghini Urus desde Dubái: guía 2026
Dubái es, por volumen, el mercado número uno del mundo para el Lamborghini Urus. Eso significa una oferta de segunda mano inmensa, con precios entre 180.000 y 220.000 € para unidades de 1-3 años. En Europa, el mismo coche supera los 250.000 €. La importación tiene sentido claro para quien busque este super-SUV.
Importar un Mercedes-AMG G63 desde Dubái: guía 2026
El Mercedes-AMG G63 es un icono en Dubái: hay más G-Wagons por metro cuadrado en Downtown Dubai que en cualquier otra ciudad del mundo. Esa saturación genera una oferta de segunda mano brutal con precios un 20-30 % por debajo de los europeos. Importar uno a España tiene sentido económico claro, especialmente en versiones especiales.
Importar un Nissan Patrol Y62 desde Dubái: guía 2026
El Nissan Patrol Y62 es un SUV de tamaño completo con motor V8 5.6L que Nissan dejó de vender en Europa hace años. En Dubái es un superventas absoluto con precios desde 40.000 € en el mercado de ocasión. Importarlo a España requiere homologación individual, pero es la única forma de tener este monstruo en nuestras carreteras.
Importar un Toyota Land Cruiser 300 desde Dubái: guía 2026
El Land Cruiser 300 es el todoterreno de referencia en los países del Golfo, donde se vende en cantidades industriales y a precios que dejan en ridículo al mercado europeo. Importarlo desde Dubái puede ahorrarte 25.000-35.000 €, pero necesitas entender las diferencias de especificación y el proceso de homologación individual.
Segundo coche familiar: cómo elegirlo bien en 2026
El segundo coche familiar es una decisión distinta al primero. Rara vez tiene que cubrir todos los escenarios, así que puede ser mucho más específico. Explicamos cómo se elige bien según lo que ya tienes en el garaje.
El guión del peritaje mecánico: qué preguntar al taller para un coche usado en 2026
El peritaje mecánico es tan bueno como el guión con el que se pide. Un taller que solo mira aceite y frenos no está peritando, está haciendo una revisión. Estas son las preguntas que hay que hacer al perito para que el informe sirva realmente.
Certificado europeo de conformidad (CoC): qué es y por qué es imprescindible al importar en 2026
El Certificate of Conformity (CoC) es el documento que garantiza que un coche cumple con la homologación europea. Sin él, matricular un coche importado en España se convierte en un proceso caro y lento. Este es el manual para pedirlo bien.
Recomprar tu renting o leasing particular al final del contrato en 2026
El final del contrato de renting o leasing particular es un momento de decisión clave. La opción de recompra permite quedarse el coche por un precio pactado desde el principio, y en muchos casos ese precio está por debajo del valor de mercado. Explicamos cuándo compensa.
Diésel Euro 6d vs Euro 6b en segunda mano: diferencias reales en 2026
Todo diésel Euro 6 luce la etiqueta C en España, pero dentro de esa etiqueta hay cuatro generaciones (6b, 6c, 6d-TEMP y 6d) con diferencias reales de emisiones que empiezan a tener implicaciones prácticas. Este es el mapa en 2026.
Coches de segunda mano por menos de 5.000 €: qué se puede comprar bien en 2026
Cinco mil euros son un presupuesto ajustado pero real. Con ese dinero se pueden comprar utilitarios y compactos con historial verificable y años suficientes por delante. La clave es priorizar fiabilidad y evitar los modelos que darán facturas altas al año siguiente.
Techo panorámico en un coche de segunda mano: averías comunes y qué revisar en 2026
El techo panorámico eleva la sensación interior de cualquier coche pero es también la pieza más problemática que se le puede añadir. Casi todos los coches con panorámico dan fallos con el tiempo. La clave es saber cuáles se arreglan barato y cuáles son motivo de rechazo.
Cambio automático DSG, Tiptronic, ZF: qué revisar en un coche de segunda mano en 2026
Las cajas automáticas modernas son más frecuentes cada año en el mercado de segunda mano. Bien cuidadas duran toda la vida del coche; mal cuidadas cuestan más de reparar que el propio coche usado. Esta guía repasa los cambios más comunes en España y qué mirar antes de comprar.
Comprar un coche ex-rentacar en 2026: pros, contras y qué peritar
Cada mes cientos de coches salen de flotas de alquiler y llegan al mercado de segunda mano con precios muy competitivos. Hertz, Europcar, Sixt, Enterprise y Goldcar rotan flota cada 6-18 meses. La operación es interesante pero exige mirar con lupa cosas específicas.
Los mejores coches descapotables de segunda mano en 2026
El descapotable de segunda mano es uno de los segmentos donde la depreciación juega a favor del comprador. Coches nuevos de 40.000 € que a los 6 años se compran por 15.000 € con historial intacto. Esta es la selección racional para 2026.
Los coches más fiables del mercado de segunda mano en 2026
La fiabilidad no se decide en el folleto, se decide en el taller. Estos son los modelos que aparecen sistemáticamente en los primeros puestos de los estudios TÜV, ADAC y JD Power, y que en el día a día en talleres independientes generan menos facturas caras.
Comprar coche de segunda mano online en 2026: cómo hacerlo seguro
Cada año se venden más coches sin que comprador y vendedor se vean nunca en persona. La operativa online es viable y segura si se cumplen unos pasos concretos: peritaje independiente in situ, verificación del vendedor, forma de pago con rastro y contrato firmado antes del transporte.
Coche importado vs coche nacional de segunda mano: comparativa real 2026
Importar un coche no compensa siempre. Depende del modelo, de la configuración buscada y de si estás dispuesto a un proceso más largo a cambio de mejor precio, mejor historial o simplemente el coche que quieres. Esta comparativa lo aterriza segmento a segmento.
Mantenimiento tras comprar un coche de segunda mano: qué hacer el primer mes
El coche llega a casa y la tentación es ponerlo a rodar sin más. Es un error caro. La primera revisión completa tras comprar un usado te asegura que empiezas con el marcador a cero y detecta cualquier defecto latente antes de que se convierta en factura.
Reclamar vicios ocultos en un coche de segunda mano en 2026
El coche llegó bien y a las semanas empieza a dar problemas serios. Si el defecto era anterior a la venta y no era detectable en una inspección normal, es un vicio oculto y hay margen para reclamar. Aquí explicamos los plazos, las pruebas necesarias y el camino judicial.
Comprar a un particular o a un concesionario en 2026: qué te conviene
Cada canal tiene su lógica. El particular baja el precio pero sube la responsabilidad del comprador; el profesional cubre garantía y trámites pero incorpora margen. La elección racional depende del coche y del comprador.
10 errores típicos al comprar un coche de segunda mano en 2026
Los errores clásicos siguen siendo los que más caros salen: enamorarse del anuncio, saltarse el peritaje y firmar el contrato deprisa. Estos son los diez fallos más frecuentes en 2026, con cómo se evitan cada uno.
Cómo negociar el precio de un coche de segunda mano en España en 2026
El precio de la mayoría de los anuncios lleva un margen implícito. La negociación no es un juego, es una parte legítima de la compra. Con datos y respeto, se rebaja el precio final entre un 5 % y un 15 % en compras a particular y entre un 3 % y un 8 % en profesional.
Coche de segunda mano con muchos kilómetros: cuándo preocuparse en 2026
Muchos kilómetros no es sinónimo de mal coche. Un diésel bien mantenido con 250.000 km puede rendir mejor que un gasolina descuidado con 80.000. La diferencia está en cómo se acumularon esos km y qué se le hizo por el camino.
Etiquetas B y C en segunda mano: qué puedes hacer con ellas en 2026
Las etiquetas B y C todavía cubren la mitad del parque español, pero cada año que pasa se van cerrando las puertas de las grandes ciudades para las B, y las C empiezan a asomarse a la próxima ronda de restricciones. Comprar un coche B o C en 2026 sigue siendo válido, pero con condiciones.
Coche eléctrico de segunda mano en 2026: cómo comprobar la salud de la batería
El coche eléctrico de segunda mano es el gran capítulo nuevo del mercado en 2026. La duda que domina todas las conversaciones es la misma: ¿cómo sé que la batería está bien? Explicamos el SoH, quién puede medirlo y qué garantías conservas de fábrica.
¿Merece la pena un híbrido de segunda mano en 2026?
El híbrido de segunda mano se ha consolidado como la compra racional del comprador urbano en 2026. La tecnología está madura desde hace años, los consumos reales son buenos y la etiqueta ECO abre puertas en ZBE. Pero no todos los híbridos son iguales.
¿Diésel o gasolina en un coche de segunda mano en 2026?
La pregunta de siempre sigue viva en 2026, pero las respuestas han cambiado. El diésel ya no compensa a todo el mundo, la gasolina moderna es más eficiente y las ZBE meten un nuevo factor en la decisión. El criterio racional se basa en kilometraje anual y uso urbano.
Los mejores SUV de segunda mano por menos de 20.000 € en 2026
Veinte mil euros permiten entrar en SUV con acabados serios: gamas medias-altas de marcas premium con 3–5 años, o generalistas prácticamente nuevos. Selección con criterios de fiabilidad, coste de piezas y comportamiento real.
Coches familiares de segunda mano por menos de 15.000 € en 2026
Quince mil euros abren un abanico interesante en el segmento familiar: familiares diésel con historial completo, algún SUV compacto en buen estado y muchos coches ex-flota que han rodado bien mantenidos. Estas son las apuestas seguras.
Los mejores coches de segunda mano por menos de 10.000 € en 2026
Diez mil euros son un presupuesto acotado pero suficiente para llevarte un coche coherente en 2026. La clave es priorizar fiabilidad probada, costes de mantenimiento contenidos y disponibilidad de piezas. Estas son las opciones que aparecen una y otra vez en peritajes limpios.
Seguro para un coche de segunda mano en 2026: qué cobertura elegir
El seguro es una decisión menos automática de lo que parece. Un todo riesgo en un coche de 15 años puede costar más de lo que vale el coche; un terceros en un premium de 2 años deja al comprador expuesto a pérdidas altas. La regla es adaptar la cobertura al valor real del vehículo.
Financiar un coche de segunda mano en 2026: bancos, financieras y trampas del anuncio
Financiar un coche usado es más caro que financiar uno nuevo. Los TAE en 2026 se mueven entre 8 % y 12 % en operaciones estándar, con casos por encima cuando el coche tiene muchos años. Explicamos las opciones y cómo comparar de verdad.
Km 0, seminuevo, usado: qué son en 2026 y cuál te conviene
Los tres términos se usan casi como sinónimos en los anuncios pero significan cosas distintas. La diferencia se ve en el precio, en la garantía y en el historial que puedes verificar. Cuál te conviene depende de qué priorices.
Coches ex-flota y ex-renting: por qué son la mejor compra de segunda mano en 2026
El coche ex-renting es probablemente la mejor relación calidad-precio del mercado de segunda mano en 2026. Está sobre-mantenido, viene con historial digital completo y se vende a precio de mayorista cuando termina el contrato. Explicamos por qué y qué mirar en la compra.
Garantía de un coche de segunda mano: particular vs concesionario en 2026
La garantía es el gran diferencial entre comprar a un particular o a un profesional. En 2026 la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (RDL 7/2021) sigue marcando 3 años de garantía en bienes nuevos y **2 años en bienes de segunda mano vendidos por profesional**, mientras que entre particulares solo hay vicios ocultos.
ITP en coches de segunda mano en 2026: cuánto se paga en cada CCAA
El ITP es el impuesto autonómico que se paga al comprar un coche de segunda mano a un particular. La base imponible no es el precio pactado, es el valor fiscal que publica Hacienda cada año. El tipo va del 4 % al 8 % según la Comunidad Autónoma.
Cambio de nombre de un coche en 2026: precio, plazos y cómo hacerlo online
El cambio de nombre es el trámite que legaliza que el coche ha pasado del vendedor al comprador. Se puede hacer online en 20 minutos, cuesta 55,70 € de tasa DGT y hay un plazo legal de 30 días desde la compraventa para tramitarlo.
Contrato de compraventa de coche de segunda mano: qué debe incluir en 2026
Un contrato de compraventa entre particulares no es un formulismo, es el paraguas del comprador si aparece un problema. En 2026 hay modelos gratuitos suficientes; lo que hay que saber es qué cláusulas no pueden faltar y cuáles firmar solo con cuidado.
Informe de la DGT antes de comprar un coche usado: qué revela y cómo pedirlo
El informe de la DGT cuesta 8,67 € y se descarga en cinco minutos. Es el único documento oficial que revela si el coche tiene cargas, embargos, órdenes judiciales o si el kilometraje declarado cuadra con las ITV. No comprar ningún coche sin pedirlo tú mismo.
Kilómetros reales: cómo detectar un cuentakilómetros manipulado en 2026
El fraude del cuentakilómetros sigue vivo en 2026. Es sencillo de hacer con un cable OBD y difícil de detectar sin cruzar varias fuentes. Estas son las señales físicas, los documentos que hay que pedir y los servicios que aportan historial real.
Checklist de inspección: 45 puntos que hay que revisar en un coche de segunda mano
Este es el guion que usa un comprador informado cuando va a ver un coche. Cuarenta y cinco comprobaciones ordenadas por bloques. Si no puedes hacer todo, prioriza los bloques 1, 2 y 6.
Peritaje pre-compra de un coche de segunda mano: ¿vale la pena en 2026?
Comprar un coche de segunda mano sin peritarlo es apostar cuatro cifras a cara o cruz. El peritaje pre-compra cuesta entre 60 y 150 € según ciudad y tipo de coche y ha evitado a mucha gente errores de miles de euros. Esta guía explica qué revisa, cómo pedirlo y cuándo compensa siempre.
Coches.net, Milanuncios, Wallapop, Autocasión: dónde comprar mejor en 2026
No todos los portales sirven para lo mismo. Un utilitario de 4.000 € se busca donde hay particulares, un premium con historial se busca donde hay profesionales y algunos coches concretos no aparecen en España a precio razonable ni en uno ni en otro. Esta comparativa ayuda a decidir por dónde empezar.
Comprar un coche de segunda mano en España: guía completa 2026
Comprar un coche de segunda mano en 2026 se parece poco al ritual de hace diez años. El anuncio ya no es la primera pista, es la última: llegas a él con el modelo decidido, el presupuesto peritado y una idea clara de qué inspección exigir antes de soltar un euro. Esta guía recorre el proceso completo, desde la búsqueda hasta el cambio de nombre.
Antes de firmar tu coche de segunda mano: por qué consultar Caralyze te puede ahorrar miles
Estás a punto de firmar la compra de un coche de segunda mano. Antes de dar el paso, dedícanos 24 horas: analizamos el mercado internacional y te decimos si esa misma unidad — o una mejor — te sale más a cuenta importada. Sin compromiso, sin factura.
Importar un coche en Madrid: dónde tramitar, ITV, DGT y gestorías (guía 2026)
Madrid es la comunidad con el ITP más bajo (4 %) y una de las jefaturas provinciales con procesos más ágiles. Pero también tiene la ZBE más restrictiva de España, así que si el coche va a rodar por el centro conviene tener el trámite ordenado desde el primer día. Esta guía cubre todos los pasos específicos de Madrid en 2026.
Importar un coche en Barcelona: ZBE, Área Metropolitana y trámites (guía 2026)
Barcelona tiene la ZBE más estricta de España y una particularidad única: el Registro Metropolitano de Vehículos Extranjeros del Área Metropolitana (AMB), que debes hacer si el coche viene con matrícula extranjera y aún no lo has matriculado en España. Esta guía cubre todos los pasos específicos de Barcelona para importar un coche en 2026.
El impuesto de matriculación (IEDMT) en España: tramos, cálculo y ejemplos 2026
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), coloquialmente el "impuesto de matriculación", es la partida más grande y menos entendida al importar un coche. Aquí están los tramos exactos de 2026, cómo se calcula sobre el valor fiscal del BOE y tres ejemplos reales de coche eléctrico, familiar y deportivo.
Importar un coche vs comprarlo en España: análisis honesto (2026)
"¿De verdad merece la pena importar?". La respuesta honesta es: depende. Aquí los 8 factores que hay que sopesar antes de decidir, con el criterio real que aplicamos en Caralyze cuando un cliente nos pregunta.
Cómo importar un coche de Alemania a España paso a paso (guía 2026)
Importar un coche desde Alemania a España suena complicado y, sinceramente, **lo es**. Pero el proceso es perfectamente abordable si entiendes los seis pasos clave, qué impuestos pagas realmente y qué documentos no puedes olvidar. Esta guía está actualizada para 2026 y verificada con la información oficial de la DGT y la AEAT.
Cómo importar un coche desde Corea del Sur a España (guía 2026)
Corea del Sur es uno de los mercados más infraexplotados por los importadores europeos: precios competitivos, coches muy bien mantenidos y modelos que aquí no se ven (Genesis premium, Kia EV9 GT, Hyundai Ioniq 9). El proceso, eso sí, es **más complejo que importar de Alemania** porque Corea está **fuera de la UE**. Esta guía recoge todo lo que necesitas saber para 2026.
Homologación individual y ficha técnica reducida: proceso, coste e ingenieros (2026)
La homologación es la parte que da más dolor de cabeza al importar un coche. Aquí te explicamos con detalle la diferencia entre el CoC del fabricante, la ficha técnica reducida y la homologación individual completa — con costes reales y a quién acudir.
Importar un Kia EV9 desde Corea: precio real frente a España
El Kia EV9 es uno de los SUV eléctricos de 7 plazas con más sentido del mercado, y en Corea hay versiones, acabados y precios que España no contempla. ¿Compensa traerlo de Encar? Depende, y la respuesta cambia según la versión que quieras.
Importar un coche desde Bélgica a España: el mercado infravalorado de Europa (2026)
Bélgica es el mercado europeo más subestimado para importar coches. Precios competitivos, un flujo enorme de vehículos de leasing corporativo devueltos, normativa idéntica a Alemania y logística más simple que muchos creen. Aquí está la guía completa para 2026.
Importar un Genesis (GV80, G80) desde Corea: análisis 2026
Genesis llega oficialmente a España en 2026 con concesionarios en Madrid, Barcelona y Valencia. Eso cambia parcialmente la ecuación, pero **importar un GV80 o un G80 desde Corea sigue teniendo sentido en casos concretos**. Vamos al detalle.
Cómo importar un coche desde Dubái a España (guía 2026)
Dubái es el mercado favorito para importar SUV de lujo, supercoches y configuraciones llamativas que en Europa no se ven. El precio en origen suele ser muy atractivo, pero los costes de importación son **considerables** y el proceso de homologación es el más delicado de todos los mercados. Esta guía cubre todos los pasos para 2026.
Importar un coche desde Países Bajos a España (guía 2026)
Países Bajos es el mercado europeo con mayor penetración de coches eléctricos y uno de los más competitivos en premium ex-leasing. Fiscalidad interna favorable, altísima calidad de mantenimiento y ubicación logística ideal para el transporte a España. Guía completa para 2026.
Las 8 marcas que SÍ merece importar desde Dubái (y las que no)
No todos los coches de Dubái son una buena idea. Aquí están los 8 modelos que históricamente más sentido tienen importar a España, ordenados de mayor a menor recurrencia — y los que casi nunca compensan.
Importar un coche desde Francia a España (guía 2026)
Francia es el segundo mercado europeo por volumen tras Alemania y ofrece oportunidades específicas: Renault Alpine, Peugeot RS, Citroën, DS, así como marcas premium alemanas a precios competitivos por leasings devueltos. Trámites simples al ser país UE.
Gulf-spec, US-spec, Euro-spec: qué significan al importar un coche
Antes de comprar un coche en Dubái, Estados Unidos o Japón, escucharás siempre la palabra "spec". Es la abreviatura de "specification" y resume a qué mercado fue fabricado el coche. Saber qué significa cada una te ahorra disgustos en la importación.
Importar un coche desde Italia a España: Ferrari, Alfa Romeo y clásicos (2026)
Italia es donde nacen los deportivos: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo. Importar desde allí es la vía natural para conseguir configuraciones específicas, coches de coleccionista y unidades con historial verificable en Mother Land. Guía completa 2026.
Cómo importar un coche desde Japón a España (guía 2026)
Japón es el mercado más complejo de los cuatro, pero también el más rentable para deportivos JDM, clásicos modernos y modelos que en Europa no existen. Esta guía cubre desde las subastas USS hasta la matrícula española, con todos los costes reales 2026.
Importar un coche desde Reino Unido tras el Brexit: guía real 2026
Desde el 1 de enero de 2021, importar un coche desde Reino Unido a España es como importar desde Corea o Dubái: hay aduana, arancel del 10 %, IVA extra y homologación. En 2026 la operación sigue siendo viable en casos específicos, pero la ecuación cambió completamente. Guía honesta y actualizada.
Importar un Nissan Skyline GT-R (R32, R33, R34, R35) desde Japón
El Nissan Skyline GT-R es el icono JDM por excelencia, con cuatro generaciones (R32, R33, R34, R35) que cubren tres décadas. Aquí están las diferencias clave, los precios reales en las subastas japonesas y el proceso para traer uno a España.
Encar vs KCar: cómo buscar bien un coche en los portales coreanos (guía 2026)
Encar y KCar son los dos gigantes del mercado coreano de segunda mano. Se parecen, pero son diferentes en cobertura, tipo de vendedor y proceso de inspección. Aquí te explicamos cuál usar según lo que buscas.
Mobile.de vs AutoScout24: dónde y cómo buscar mejor un coche en Alemania
Mobile.de y AutoScout24 son los dos grandes portales del mercado alemán de segunda mano. Aunque parezcan iguales, tienen diferencias importantes en cobertura, filtros y tipo de vendedor. Esta guía te ayuda a usar ambos como un profesional.
Importar un Tesla Model 3 o Model Y a España: mejores mercados europeos 2026
Tesla Model 3 y Model Y son de los coches más importados a España. Cuando decides comprar de segunda mano, el mercado europeo suele ofrecer 10-15 % de descuento sobre los precios oficiales. Aquí están los tres mercados a comparar y coste real de importación en 2026.
Cuánto cuesta de verdad importar un coche de Alemania (ejemplos reales 2026)
El precio que ves en mobile.de NO es lo que vas a acabar pagando. Importar un coche de Alemania tiene seis capas de coste — algunas obvias, otras menos. Aquí van tres ejemplos reales con números cerrados.
Importar un coche desde Suecia a España: Volvo y clásicos escandinavos (2026)
Suecia es el mercado natural para Volvo, Polestar y los clásicos Saab. Precios competitivos por leasings corporativos devueltos, coches muy bien mantenidos por el clima, y trámites simples al ser país UE. Guía completa 2026.
Importar un BMW M3 o M4 desde Alemania: guía completa 2026
El BMW M3 y M4 son probablemente los modelos premium con mayor diferencial de precio entre Alemania y España. Aquí están todas las razones, qué versiones tienen más sentido importar y cómo encontrar la unidad correcta sin meter la pata.
Importar un coche desde Suiza a España: guía 2026 (no es UE)
Suiza no es UE ni EEE — esto cambia completamente los trámites. Coches suizos son extraordinariamente bien mantenidos y hay ofertas atractivas en premium, pero pagas arancel del 10 % + IVA 21 % + homologación individual. Guía honesta 2026.
Importar un coche desde Portugal a España: cercanía y precios (2026)
Portugal es el país UE más cercano y uno de los mercados de segunda mano más subestimados: precios competitivos por el alto ISV portugués y proximidad geográfica. Guía completa 2026.
Importar un coche desde Austria a España (guía 2026)
Austria es un mercado UE bien mantenido, con coches premium en configuración alpina (4x4 abundantes) y precios competitivos por el NoVA (impuesto de matriculación austriaco) alto.
Importar un coche desde Polonia a España: el mercado emergente (2026)
Polonia recibe cada año cientos de miles de coches usados alemanes de leasing. Se venden a precios muy agresivos, aunque hay que verificar historial cuidadosamente. Mercado UE con mucha oportunidad.
Importar un coche desde Dinamarca a España (guía 2026)
Dinamarca tiene el impuesto de matriculación más alto de Europa (hasta 180 %). Esto convierte a su mercado de segunda mano en uno de los más baratos para importar a España — especialmente eléctricos y premium.
Importar un coche desde Noruega a España: paraíso de eléctricos usados (2026)
Noruega no es UE pero forma parte del EEE (Espacio Económico Europeo). Es el mercado con mayor densidad de eléctricos del mundo — y con precios de segunda mano competitivos para Tesla, Model 3, Polestar y Volvo. Guía 2026.
Importar un coche desde Estados Unidos a España: Mustang, Corvette y muscle cars (2026)
Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Dodge Challenger, Ram TRX: los muscle cars y trucks americanos tienen su mercado natural en Estados Unidos, con precios y variedad únicos. La importación es compleja pero viable. Guía real 2026.
Importar un coche desde Canadá a España (guía 2026)
Canadá tiene un mercado similar al estadounidense con matices: precios ligeramente más bajos, kilometrajes controlados por el clima frío. Guía completa 2026.
Importar un coche desde México a España: mercado emergente latino (2026)
México es el mayor productor de coches de América Latina. Aunque no es un destino habitual, tiene sentido para modelos específicos con precios muy atractivos que no se venden en Europa.
Comprar un coche de segunda mano en Alemania: guía completa 2026
Alemania es el mercado europeo más profundo para encontrar coches de segunda mano en buen estado, con precios competitivos y configuraciones que en España no se ven. Esta guía recoge lo que conviene saber antes de cruzar la frontera.
Importar un coche en Valencia: DGT, ITV y trámites completos (2026)
Valencia es la tercera ciudad española por volumen de importaciones. El ITP en la Comunidad Valenciana es del 6 % (progresivo hasta 10 % para vehículos de alto valor), y la ZBE Valencia entra en vigor con restricciones desde 2024. Guía práctica 2026.
Importar un coche en Sevilla: trámites Andalucía y DGT (guía 2026)
Sevilla es el gran nodo andaluz para importaciones. El ITP en Andalucía es del 4 % hasta 15 CVF y del 8 % por encima — un salto importante que afecta especialmente a deportivos y SUV grandes. Guía práctica 2026.
Importar un coche en Bilbao (País Vasco): fiscalidad foral 2026
El País Vasco tiene fiscalidad foral propia. Bilbao (Bizkaia) aplica ITP del 4 % con normativa foral vasca. IEDMT sigue siendo estatal. Guía completa 2026.
Importar un coche en Málaga: guía trámites Costa del Sol (2026)
Málaga concentra mucha importación de premium en la Costa del Sol. Fiscalidad andaluza (ITP 4-8 % según CVF), ZBE activa desde 2024. Guía práctica 2026.
Importar un coche en Zaragoza (Aragón): trámites y fiscalidad 2026
Zaragoza es un nodo logístico clave para importaciones del norte y centro. Fiscalidad aragonesa, jefaturas DGT ágiles y ITV con buena disponibilidad. Guía 2026.
Importar un coche a Baleares (Mallorca, Ibiza, Menorca) 2026
Las Baleares tienen fiscalidad favorable (ITP 4 %) y son un mercado con alta demanda de premium por parte de residentes internacionales. La única complicación es la logística marítima extra desde península. Guía completa 2026.
Importar un coche a Canarias: régimen fiscal especial 2026
Canarias tiene régimen fiscal ultraperiférico. NO se paga IVA (21 %) ni IEDMT como en península — en su lugar aplica **IGIC** (6,5 % o hasta 13 %) y **AIEM**. Esto puede reducir el coste total de un coche importado en miles de euros. Guía real 2026.
Importar un coche a Navarra (Pamplona): fiscalidad foral 2026
Navarra tiene régimen foral como el País Vasco. El ITP y otros impuestos autonómicos se pagan a la Hacienda Foral de Navarra. Guía práctica 2026.
¿Merece la pena importar un coche de Alemania? Lo que dicen los números
La pregunta más repetida del año: importar un coche de Alemania, ¿realmente compensa? La respuesta es 'depende'. Pero hay patrones claros que conviene conocer antes de lanzarse.
Importar un coche en Alicante: trámites y ZBE 2026
Alicante concentra mucha importación de la Comunidad Valenciana. Fiscalidad valenciana (ITP 6-10 %) y ZBE activa desde 2024 en el centro. Guía 2026.
Importar un coche en A Coruña (Galicia): trámites 2026
A Coruña y Vigo son los principales núcleos gallegos para importar coches. Fiscalidad autonómica gallega (ITP 5-8 %) y logística eficiente desde el norte europeo por proximidad marítima. Guía 2026.
Importar un Porsche 911 GT3 desde Alemania (guía 2026)
El Porsche 911 GT3 (992) es probablemente el deportivo más deseado y con mayor lista de espera de España (3+ años en concesión oficial). Alemania es el mercado natural para conseguir una unidad ya matriculada — con o sin Manthey Performance Kit.
Importar un Porsche Taycan a España: mejores mercados europeos (2026)
El Porsche Taycan es el eléctrico premium más buscado. Alemania y Países Bajos ofrecen las mejores oportunidades — con IEDMT 0 % por ser eléctrico. Guía completa 2026.
Importar un VW Golf R o GTI desde Alemania (guía 2026)
El Golf R y GTI son iconos con demanda enorme. En Alemania hay versiones (Variant familiar del Golf R, Clubsport S, ediciones especiales) que en España no llegan. Guía completa 2026.
Importar un Volvo XC90 T8 Recharge desde Europa (guía 2026)
El Volvo XC90 T8 Recharge es uno de los SUV híbridos enchufables más completos: 455 CV, 7 plazas, tracción total AWD, etiqueta CERO. Suecia y Alemania ofrecen precios muy competitivos. Guía 2026.
Los 7 mejores coches para importar desde Japón (JDM auténtico)
Japón conserva un parque automovilístico que en Europa casi no existe. Si buscas un JDM auténtico, clásico moderno o una unidad que en España no se vende, este es el mercado.
Importar un Land Rover Defender desde Europa (guía 2026)
El Land Rover Defender (L663) tiene lista de espera de 8-14 meses en España. Importar de Alemania, Bélgica o incluso Dubái puede ser la única vía rápida. Configuraciones V8 o especiales solo se encuentran fuera. Guía 2026.
Importar Toyota GR Yaris o GR Corolla: cazadores de rally (2026)
El Toyota GR Yaris y GR Corolla son de los pocos coches de rally homologados fabricados hoy. Producción muy limitada y demanda enorme. Importar es la vía natural para conseguir uno.
Importar un Honda Civic Type R FL5 desde Europa (guía 2026)
El Civic Type R FL5 (2023+) es un compacto deportivo con récord Nürburgring. En España la disponibilidad es muy limitada — importar de Alemania es la vía natural. Guía 2026.
Importar un Ford Mustang GT, Mach 1 o Dark Horse a España (2026)
El Ford Mustang GT V8 5.0 tiene su mercado natural en Estados Unidos, con precios muy competitivos comparado con las escasas unidades europeas. Guía completa para importar Mustang GT, Mach 1 o Dark Horse a España en 2026.
Importar un Chevrolet Corvette C8 o Z06 a España (guía 2026)
El Chevrolet Corvette C8 es el primer Corvette con motor central-trasero. Precio USA muy inferior al equivalente europeo, aunque hay que asumir aranceles + IVA + homologación. Guía completa 2026.
Importar un Audi RS6 Avant o RS7 Sportback desde Alemania (2026)
El Audi RS6 Avant C8 (630 CV V8 twin-turbo) es probablemente el familiar deportivo más deseado del mundo. Alemania es el mercado natural — con configuraciones y disponibilidad imposibles de conseguir en España sin espera. Guía 2026.
Importar un Mercedes G-Class desde Dubái: cómo se hace y cuánto cuesta
Dubái es uno de los mercados más interesantes para comprar un G-Class de segunda mano: alta rotación, unidades extra-equipadas y precios que, en muchos casos, baten claramente a los del mercado europeo.
Importar un coche eléctrico desde Alemania a España (guía 2026)
Los coches eléctricos son la categoría con la mejor ecuación de importación: **IEDMT 0 % siempre**, etiqueta CERO garantizada y precios en Alemania muy inferiores por el mercado de leasings corporativos. Guía completa 2026.
Importar un SUV 7 plazas familiar desde Europa (guía 2026)
SUV 7 plazas familiares tienen alta demanda en España pero disponibilidad limitada. Alemania y Suecia ofrecen mucha oferta ex-leasing corporativo. Guía comparativa 2026.
Importar una furgoneta comercial desde Europa (Vito, Sprinter, Transporter 2026)
Las furgonetas comerciales (Mercedes Vito, VW Transporter, Ford Transit) tienen mercado activo en Alemania con precios competitivos. Para autónomos y empresas, la deducción de IVA es adicional al ahorro. Guía 2026.
Importar un coche para autónomos y empresas: recuperar IVA y deducir (2026)
Si eres autónomo o empresa, la fiscalidad del coche importado puede ser una gran oportunidad. Deducción IVA parcial (50 %) o total (100 %) según uso y tipo de vehículo. Guía 2026.
Importar un coche clásico de 30+ años a España: régimen histórico (2026)
Coches con más de 30 años desde su primera matriculación pueden solicitar **matrícula histórica** en España, con **reducción del 50 % en el IEDMT** y ITV cada 4 años. Ideal para clásicos importados desde Italia, Alemania, UK o Japón. Guía 2026.
Importar un coche accidentado y reparado desde Europa: riesgos y oportunidad (2026)
Los coches accidentados reparados (Unfallwagen en Alemania, salvage titles) tienen descuentos de 30-50 % sobre el precio de unidades sin historial. Puede ser oportunidad — o trampa. Guía honesta 2026.
Importar una autocaravana desde Alemania a España (guía 2026)
Alemania es el mayor mercado europeo de autocaravanas. Marcas premium (Hymer, Bürstner, Knaus, Karmann Mobil) tienen precios competitivos y calidad inigualable. Guía completa 2026.
Genesis: el lujo coreano que España no conoce y por qué importarlo
Genesis es la marca de lujo de Hyundai. En Estados Unidos compite de tú a tú con Mercedes y BMW. En España casi nadie la vende. Por eso importarla tiene tanto sentido.
Importar una moto desde Alemania a España (guía 2026)
Las motos importadas de Alemania funcionan con el mismo esquema que los coches — adquisición intracomunitaria, ITP en España, sin IEDMT (motos exentas). Precios muy competitivos en premium.
Importar un coche ex-flota o ex-leasing corporativo (guía 2026)
Alrededor del 40 % del mercado de segunda mano en Alemania y Bélgica son coches devueltos tras contrato de leasing corporativo (3-4 años, 100-150 mil km). Historial impecable, mantenimiento en concesionario, precios competitivos. Guía 2026.
Importar un coche por encargo con configuración a medida (guía 2026)
A veces la unidad que quieres — con la combinación exacta de color, tapicería, opciones y equipamiento — no existe en el mercado español ni en Alemania. La solución: encargarla nueva o buscarla en toda Europa. Guía 2026.
Cómo transportar un coche desde Europa a España: opciones y precios (2026)
El transporte es la partida entre 500 € y 3.000 € que menos control tiene el comprador. Aquí están todas las opciones — camión abierto, cerrado, RORO marítimo, autotransporte por particular — con precios reales por ruta y modalidad 2026.
Modelo 309 IVA intracomunitario para vehículos: guía práctica 2026
El modelo 309 de la AEAT es el formulario específico para liquidar el IVA al importar un vehículo **nuevo** desde otro país UE. Guía paso a paso con cálculo, plazo y errores comunes 2026.
¿Es legal en España un coche con volante a la derecha? (2026)
**Sí, es totalmente legal** conducir en España un coche con volante a la derecha (RHD). Común en importaciones de Reino Unido, Japón, Australia o Sudáfrica. Pero hay que conocer las peculiaridades prácticas y de homologación. Guía 2026.
Etiqueta ambiental DGT de un coche importado: cómo se asigna (2026)
La etiqueta ambiental (CERO, ECO, C, B o sin etiqueta) determina si puedes entrar en ZBE de Madrid, Barcelona y otras ciudades. Aquí cómo se asigna a un coche recién importado y matriculado en España en 2026.
ITV de importación: estaciones autorizadas y qué revisan (2026)
La ITV de importación (también llamada "primera ITV" o "ITV de reforma") es distinta de la ITV periódica. No todas las estaciones están autorizadas y el proceso incluye verificaciones específicas. Guía 2026.
Cómo comprar un coche exclusivo cuando España no lo vende
Hay coches que en España nunca se vendieron, configuraciones que en concesionario no se ofrecían y series limitadas que ya no se fabrican. La buena noticia: la mayoría existen en otros mercados y se pueden importar.
Homologación individual de coche importado: 5 casos reales resueltos (2026)
5 casos reales de homologación individual que hemos gestionado, con lo que revisó el ingeniero, coste exacto y tiempo total. Perfecto si estás planificando importar algo similar. 2026.
Aduana en España al importar un vehículo (fuera UE): guía completa 2026
Cuando importas un vehículo de fuera de la UE (Dubái, Corea, Japón, EEUU, UK post-Brexit), pasa por aduana española. Aquí explicamos DUA, arancel 10 %, IVA 21 % y los puertos habituales. Guía 2026.
Seguro para coche importado en España: peculiaridades y opciones (2026)
Asegurar un coche importado no siempre es directo. Aseguradoras generalistas rechazan JDM, RHD o modelos exóticos. Guía práctica de qué aseguradoras aceptan qué y a qué precio 2026.
Financiar un coche importado a España: opciones y particularidades (2026)
Financiar un coche importado tiene particularidades. Los bancos españoles pueden requerir el coche ya matriculado en España para conceder el préstamo. Guía práctica con opciones 2026.
Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España 2026: guía completa por ciudad
En 2026 más de 20 ciudades españolas ya operan ZBE (Zonas de Bajas Emisiones). Guía completa de todas las ciudades con las restricciones específicas y cómo afecta a un coche importado. 2026.
Historial del vehículo y fraude de kilómetros: cómo verificarlo antes de importar (2026)
El fraude de kilómetros es el riesgo número uno al comprar un coche a 2.000 km de distancia. No lo elimina ningún informe por sí solo, pero sí se puede reducir mucho combinando bases de datos oficiales, informes comerciales y verificación física. Esta guía explica qué mira cada herramienta, qué NO ve y cómo cruzar los datos.
Garantía legal al comprar un coche usado en la UE: qué te cubre de verdad (2026)
Comprar un coche usado en otro país de la UE no te deja sin derechos, pero tampoco te da los mismos que comprarlo en el concesionario de tu barrio. La diferencia clave está en si el vendedor es profesional o particular, y en qué ley nacional se aplica. Guía práctica y sin humo.
Cómo negociar el precio con un vendedor extranjero (guía práctica 2026)
Negociar en Alemania no funciona como negociar en España. El margen existe, pero se abre por argumentos técnicos y no por insistencia. Esta guía explica cuánto margen hay realmente según el tipo de vendedor, qué palancas mueven el precio y qué comportamientos lo bloquean.
Checklist de peritaje presencial: qué revisar antes de comprar un coche fuera (2026)
Ninguna foto sustituye a media hora con el coche delante. Esta es la checklist que usamos antes de dar luz verde a una compra: carrocería, estructura, mecánica, electrónica, documentación y prueba en carretera, en el orden en que hay que hacerlo.
Subastas de coches en Europa: Copart, BCA y Autorola explicadas (2026)
Las subastas europeas son el canal donde compran los profesionales, y por eso los precios son más bajos. También es el canal con menos garantías, menos información y más costes ocultos. Guía honesta sobre cómo funcionan y cuándo tienen sentido para un particular.
Cargas, embargos y reserva de dominio: cómo comprobarlos antes de importar (2026)
Puedes comprar un coche perfecto, pagarlo, transportarlo y descubrir en la Jefatura de Tráfico que no lo puedes matricular porque arrastra una carga en su país de origen. Es de los pocos errores en importación que no tienen arreglo barato. Así se comprueba antes.
Importar un coche financiado o en leasing: qué se puede y qué no (2026)
La pregunta aparece constantemente: puedo comprar un coche que todavía está financiado en Alemania, o traerme mi coche de leasing. La respuesta corta es que el vehículo debe llegar a España libre de cargas, y todo lo demás son formas de conseguir eso. Guía práctica.
12 errores de novato al importar un coche a España (y cómo evitarlos)
Casi todos los problemas de una importación se concentran en la misma docena de errores, y casi todos se cometen antes de pagar. Esta es la lista, sin adornos, de lo que más caro sale a quien importa por primera vez.
El coche importado llega con defectos o daños: qué hacer paso a paso (2026)
El camión descarga, das la vuelta al coche y algo no cuadra: un golpe que no estaba, un testigo encendido, equipamiento que el anuncio prometía y no está. Lo que hagas en las primeras 24 horas determina casi por completo si vas a poder reclamar. Guía de actuación.
Coches importados con etiqueta CERO o ECO: ventajas reales y ayudas (2026)
La etiqueta ambiental cambia la economía de una importación más de lo que la gente cree: afecta al impuesto de matriculación, al acceso a las ciudades y al coste de uso diario. Las ayudas públicas a la compra, en cambio, casi nunca encajan con un coche importado de segunda mano. Explicamos ambas cosas sin adornos.
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