Nissan Micra: del K14 al Micra eléctrico, ¿tiene sentido importarlo?

Un Nissan con corazón francés

El Micra K14, comercializado desde 2017 hasta mediados de 2023, se basa en la plataforma del Renault Clio IV y se fabricó en Francia, en la planta de Flins (Yvelines). Es decir, un «japonés» con ingeniería francesa: mecánicas y piezas de la familia Renault, con la garantía y la red de Nissan.

El nuevo Micra eléctrico se apoya en la plataforma del Renault 5 E-Tech; según lo anunciado por Nissan, se fabrica en la planta de Renault en Douai (Norte de Francia). Es un coche muy distinto del K14: 100 % eléctrico y de una generación diferente.

Fiscalidad si lo compras en la UE (Alemania, Países Bajos, Francia)

Un coche ya matriculado en un Estado miembro está en libre circulación: no hay arancel ni DUA, sea cual sea el país donde se fabricó. Lo que pagas en España depende de quién te lo vende, y nunca son los dos impuestos a la vez.

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad autónoma). No hay IVA.
• Vendedor profesional (concesionario, comerciante): la operación va por IVA y no hay ITP. Si el coche es un «medio de transporte nuevo» (menos de 6 meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km), el IVA se liquida en España al 21 %.
• IEDMT, siempre (modelo 576, plazo de 30 días): 0 % hasta 120 g/km de CO₂, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. Se calcula sobre el valor fiscal de las tablas de Hacienda, no sobre lo que pagaste, y depende de los gramos del certificado de conformidad (COC).

El Micra eléctrico en el sistema fiscal

Un Micra eléctrico paga 0 % de IEDMT (0 g/km de CO₂), pero sí ITP o IVA según el vendedor; nunca ambos. No des por hechas ayudas o bonificaciones: cambian por comunidad y municipio y deben verificarse en fuente oficial al matricular.

El cálculo honesto: ¿cuánto ahorras de verdad?

• Precio del anuncio vs. mercado español: en un utilitario con abundante oferta en España, la diferencia entre mercados suele ser pequeña.
• Costes fijos de la importación: transporte, gestoría, tasas de tráfico y ITV son casi los mismos para un coche de 8.000 € que para uno de 30.000 €; en uno barato pesan proporcionalmente mucho más.
• IEDMT: con muchos Micra gasolina, el CO₂ del COC puede situarse en tramos con impuesto; comprueba el valor exacto antes de comparar.
• Garantía: comprueba con Nissan y el vendedor cómo se aplica la garantía en España al coche importado.

Cuándo sí puede compensar

Compensa sobre todo si buscas una versión concreta poco vista en España (motorización, acabado o color), un coche con historial de servicio impecable, o un eléctrico reciente con condiciones de garantía claras. Si solo buscas «un Micra», compra en España: es más rápido, más simple y con menos riesgo.