Superdeportivo usado: comprar a un particular o a un concesionario, historial de servicio y seguro

Cómo cambia la factura

• Vendedor particular: no hay IVA. Pagas ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad) más el IEDMT.
• Vendedor profesional: IVA en la factura, normalmente el del país de origen; sin ITP. Más el IEDMT.
• Medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): IVA en España al 21 %, aunque venda un profesional.
• Reino Unido: no hay ITP. Arancel general del 10 % sobre CIF, IVA del 21 % vía DUA e IEDMT.

El IEDMT se paga siempre (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda.

Particular o concesionario: qué cambia en la práctica

• Concesionario: suele aportar historial, garantía comercial y un interlocutor con responsabilidad legal. El precio incluye ese servicio.
• Particular: más margen de negociación en algunos casos, pero la carga de comprobar historial, propiedad y estado es tuya. Exige un documento de titularidad válido y verifica que coincide con el bastidor.

Historial de servicio: qué pedir

• Libro de servicio sellado o informe de la red oficial (Ferrari, Lamborghini, McLaren o Aston Martin) con fechas y kilometrajes coherentes entre sí.
• Consulta de campañas de recall por número de bastidor en la red oficial. En el Ferrari 458, por ejemplo, hubo campañas por el adhesivo de los pasos de rueda y por cigüeñales en unidades concretas; en el California, una por cigüeñales en 2012.
• Estado del embrague: un taller con diagnosis oficial puede leer el desgaste del embrague de los cambios de doble embrague o automatizados; pídelo por escrito.
• Facturas de intervenciones importantes, no solo los sellos.
• Coincidencia de kilometraje entre libro, informes de inspecciones y cuentakilómetros.

Antes de firmar y de pagar

• Ficha del coche y COC con CO₂ visible: es lo que determina el tipo del IEDMT.
• Contrato de compraventa con bastidor, kilometraje, ausencia de cargas y fecha de entrega.
• Pago seguro: evita transferencias sin garantía a cuentas de terceros; usa un mecanismo con garantía (por ejemplo, escrow o pago contra entrega de documentación a través de una gestoría).
• Quién tramita la baja de exportación en el país de origen y quién asume su coste.

Seguro: qué preparar

Muchas aseguradoras piden valor acordado o tasación en coches de alto valor, garaje declarado y, en algunos casos, dispositivos de localización. Pide presupuesto antes de matricular y comprueba las exclusiones sobre uso en circuito, conductor habitual, kilómetros anuales y fondo de reparación con red oficial. No damos primas porque dependen de conductor, valor y zona: solicítalas a varias aseguradoras con los datos exactos del coche.

ITV y reformas

Escapes, suspensión y llantas no homologadas obligan a legalizar reformas antes de pasar la ITV. Si el coche viene de Reino Unido, con volante a la derecha, hay que adaptar luces y cuentakilómetros. Confirma con la ITV y con un ingeniero qué documentación necesitas.