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Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
Nissan fabricado en Sunderland: ¿comprarlo en Reino Unido o en Alemania?
Sunderland es la única fábrica europea de Nissan y produce el Qashqai, el Juke y el Leaf. Que un coche haya nacido en Reino Unido no significa que importarlo desde allí sea barato: lo que decide el impuesto es dónde está matriculado hoy.
Traer un Dacia desde Rumanía: logística, papeleo y riesgos reales
Rumanía es Estado miembro de la UE, así que traer un coche de allí es una operación intracomunitaria, sin arancel. Aun así, es uno de los orígenes más lejanos y menos habituales para importar a España, y eso tiene consecuencias prácticas que conviene conocer antes de buscar un Dacia rumano.
Comprar un Smart ForTwo en Francia (tierra de Hambach) e importarlo a España (2026)
El Smart ForTwo nació en Francia: se fabricó en Hambach, en la región de Lorena, hasta marzo de 2024. Buscar un ejemplar allí tiene lógica, sobre todo si vives cerca de la frontera catalana o vasca, pero hay diferencias documentales respecto a Alemania que conviene conocer.
Importar un Subaru desde Reino Unido: volante a la derecha, arancel del 10 % e IVA
Reino Unido tiene un parque Subaru más rico y con más historia que el español: Impreza Turbo, WRX STI con series especiales, Forester XT, Legacy y Outback. Pero, desde el Brexit, comprar allí es una importación de país tercero, con arancel, IVA de importación y un coche con el volante a la derecha.
Zonas de bajas emisiones en Alemania (Umweltzone): la pegatina verde explicada
Si has mirado anuncios de coches en Alemania es probable que hayas visto mencionada la Umweltplakette, la pegatina ambiental alemana. Es un sistema propio, con sus propias reglas, y conviene entenderlo bien antes de comprar, aunque —lo veremos en otro artículo— no tiene ninguna relación directa con la etiqueta que tu coche recibirá al matricularlo en España.
Cómo importar un coche de Luxemburgo a España (guía 2026)
Luxemburgo es un país pequeño con un mercado de coches particular: muchísimos trabajadores transfronterizos, sede de instituciones europeas y el IVA más bajo de la Unión Europea (17 %) generan una rotación constante de coches de empresa y de renting con pocos kilómetros y mantenimiento impecable.
Por qué Alemania tiene muchísima más oferta (y más barata) de familiares alemanes que España (2026)
En España el familiar (la "ranchera") es casi una rareza: los concesionarios apenas lo exponen y la mayoría de compradores va directo al SUV. En Alemania la tendencia es la contraria — el Kombi sigue siendo una carrocería mucho más habitual para quien necesita un coche práctico, y eso se traduce en una oferta de segunda mano mucho más amplia y, sobre todo, más barata que la que hay en España para el mismo modelo y motor.
Cómo importar un coche de Dinamarca a España (guía 2026)
Dinamarca tiene el impuesto de matriculación más alto de Europa — hasta el 150 % del valor del coche en los tramos superiores. Esto no significa que los coches daneses sean baratos para el comprador extranjero, pero sí explica un mecanismo poco conocido que hace que algunos vendedores daneses ofrezcan precios competitivos a la exportación.
Cómo importar un coche de Suecia a España (guía 2026)
Suecia es el mercado natal de Volvo y Polestar, con una variedad de acabados y tracciones que no siempre llegan a España tal cual, coches muy bien mantenidos por el clima y una ITV rigurosa (la besiktning). El precio a pagar es la distancia: es, con diferencia, el trayecto más largo de esta lista.
Cómo importar un coche de Italia a España (guía 2026)
Italia tiene uno de los mercados de segunda mano más profundos de Europa, con precios competitivos especialmente en el sur del país, además de ser el destino natural para quien busca un Alfa Romeo, un Lancia o un clásico italiano con historia real.
Otomoto e Historia Pojazdu: cómo comprobar el kilometraje de un coche polaco
Polonia tiene una de las herramientas oficiales más útiles de Europa para verificar un coche usado: Historia Pojazdu. Funciona bien, pero solo para coches matriculados en Polonia.
Autoplius, Auto24 y SS.lv: los portales del Báltico para comprar coche
Lituania, Letonia y Estonia tienen tres mercados pequeños con portales propios. Conocerlos evita depender de intermediarios que solo enseñan una parte de la oferta.
Bazoš y Autobazar.eu: comprar coche en Eslovaquia y leer su permiso de circulación
En Eslovaquia se fabrican muchos coches y eso se nota en la oferta. Para comprar bien hay que reconocer los portales locales y el documento que acredita el coche.
Cómo importar un coche de Irlanda a España (guía 2026)
Irlanda es un mercado poco explorado por los importadores españoles, con la NCT (su ITV) exigiendo un buen mantenimiento y un idioma —el inglés— que facilita la búsqueda. La particularidad que hay que tener clara antes de nada: los coches irlandeses son de volante a la derecha.
Mobile.bg y Cars.bg: cómo buscar coche en Bulgaria y traerlo a España
Los dos portales que más se usan para comprar y vender coches en Bulgaria son Mobile.bg y Cars.bg. Saber moverse en ellos es la mitad del trabajo; la otra mitad es comprobar que el coche es lo que dice ser.
Njuškalo y otros portales croatas: comprar coche en Croacia y traerlo a España
Croacia entró en el euro el 1 de enero de 2023, lo que elimina el riesgo de cambio en la compra. Aun así, es un mercado pequeño y distinto de Alemania: hay que saber dónde mirar.
Comprar un clásico en Francia: certificat de cession, contrôle technique, carte grise barrée e Histovec
Un youngtimer francés suele venderse entre particulares y con mucho papel antiguo. Conocer los documentos franceses evita comprar un coche que luego no puedas justificar ni en Francia ni en España.
Cómo importar un coche de Portugal a España (guía 2026)
Portugal es, en la práctica, el país UE más cómodo para importar un coche: frontera terrestre, sin ferry, mismo lado de la carretera, misma moneda y un idioma que cualquier español entiende razonablemente bien. La logística es la más sencilla de esta lista — el reto está en encontrar el coche adecuado al precio adecuado.
Cómo importar un coche de República Checa a España (guía 2026)
República Checa es el país de origen de Škoda, tiene una de las ITV más estrictas de Europa (la STK) y un mercado de segunda mano con precios competitivos. Comparte con Polonia el mismo matiz: hay que verificar bien el historial de los coches que entraron previamente desde Alemania.
Cómo importar un coche de Polonia a España (guía 2026)
Polonia tiene uno de los mercados de coches usados más grandes de Europa, con precios competitivos y una oferta enorme. También tiene una reputación bien ganada como punto de reexportación de coches alemanes con el cuentakilómetros manipulado — lo cual no significa que haya que evitarlo, sino que hay que saber verificarlo.
Cómo importar un coche de Austria a España (guía 2026)
Austria es un mercado que muchos importadores se saltan por ir directos a Alemania, y es un error: los precios de coches diésel y manuales con tracción integral son competitivos, el mantenimiento es de nivel alemán, y la oferta de Audi, VW y Škoda con configuraciones de montaña (quattro, 4MOTION) es amplísima.
Cómo importar un coche de Suiza a España (guía 2026)
Suiza está en el corazón de Europa, comparte frontera con cuatro países UE y tiene uno de los parques de coches mejor cuidados del continente — pero fiscalmente **no es un país de la Unión Europea**. Esa diferencia lo cambia todo, y es justo el tipo de matiz que puede convertir una buena compra en un disgusto caro si no lo tienes claro desde el minuto uno.
Importar un Vauxhall VX220 del Reino Unido: volante a la derecha, DUA, arancel e IVA
Un VX220 británico es el caso típico de importación post-Brexit: coche pequeño, poco valor y con volante a la derecha. El proceso funciona, pero la factura y el papeleo cambian por completo respecto a Alemania.
Alemania vs Francia vs Italia: cómo elegir según tu presupuesto
Alemania, Francia e Italia son los tres grandes mercados de coches usados de Europa continental, pero no compiten en el mismo terreno de precios. Comparamos rangos típicos por segmento para que sepas cuál mirar según lo que tengas para gastar.
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