Export Certificate de Japón: baja del registro y validez de 6 meses

Qué es el Export Certificate y por qué existe

Lo que los exportadores llaman «Export Certificate» es, según BE FORWARD, el mismo documento que otros llaman certificado de baja (Deregistration Certificate) o de cancelación del registro. Su base legal la explica la aduana japonesa en sus preguntas frecuentes sobre exportación de vehículos usados: desde la reforma de la Ley de Vehículos de Carretera, en vigor el 1 de enero de 2005, el propietario de un vehículo matriculado que quiera exportarlo debe solicitar antes la baja del registro y obtener el certificado del Ministerio de Tierra, Infraestructuras, Transporte y Turismo (MLIT), en su oficina de transportes o de inspección y registro. Tras el permiso de exportación, el Ministerio confirma la exportación y da de baja el registro.

En la práctica el certificado es la prueba de que el coche ya no circula como vehículo registrado en Japón y puede exportarse. En la aduana, el propietario debe presentarlo en el momento de la inspección de exportación.

Dos situaciones: coche matriculado o ya dado de baja

• Coche con registro vigente: se solicita la baja con fines de exportación y se obtiene el certificado de baja de registro provisional para exportación (輸出抹消仮登録証明書).
• Coche que ya estaba dado de baja: hay que comunicar la intención de exportar, devolver el certificado de baja y obtener el certificado de aviso de exportación prevista (輸出予定届出証明書).

La aduana japonesa precisa que ambos certificados son válidos durante seis meses desde su emisión. Es el dato clave para el calendario: si el embarque se retrasa más allá de ese plazo, el papel deja de servir.

Cómo se pide en la oficina de transportes

La oficina de transportes de la región de Tohoku publica un ejemplo básico del trámite para exportar un vehículo ya matriculado. Se puede solicitar una vez fijada la fecha prevista de exportación, y hasta seis meses antes de esa fecha. No se aplica a los vehículos especiales grandes ni a los remolques. Entre los documentos que cita figuran el certificado de sello del propietario (con menos de tres meses), el sello, el certificado de inspección del coche, las matrículas, el formulario de solicitud y el sello de tasa; si lo pide un representante, hace falta un poder. Los importes de las tasas cambian y la propia página remite a consultar con la oficina, así que no damos cifras.

Quien lo tramita en la práctica es el exportador o su agente: Japan Car Direct, por ejemplo, incluye en su tarifa la elaboración y traducción del certificado de exportación, y USS entrega al comprador la documentación del vendedor (certificado de inspección, de traspaso y de sello) una vez confirmado el pago.

Qué documentos recibes del exportador

BE FORWARD enumera lo que debes recibir: el conocimiento de embarque, el documento de seguro (si la compra es CIF), el Export Certificate y la factura comercial; si tu país lo exige, también un certificado de inspección y un permiso de exportación. Los documentos originales se preparan tras el embarque y se envían por DHL.

Plazos: qué pasa si el barco se retrasa

Según la página de la oficina de transportes, si pasa la fecha de exportación prevista o se desiste de exportar, el propietario debe devolver el certificado (o el certificado de aviso). Por eso conviene preguntar al exportador:

• Cuándo se emitirá el certificado respecto a la fecha del barco y qué fecha de exportación se declaró.
• Cuánto almacenaje gratuito tienes en el patio de puerto (Japan Car Direct habla de 30 a 45 días) y qué se cobra después.
• Qué ocurre si la naviera cambia el barco o el puerto, algo que BE FORWARD advierte que puede pasar sin previo aviso.

Comprobaciones antes de aceptar el documento

• El número de bastidor debe coincidir en la hoja de subasta, el certificado de inspección, el Export Certificate, la factura y el B/L.
• Pide un PDF legible antes del embarque: BE FORWARD sube copias del B/L y de otros documentos a su sistema de seguimiento para que las revises.
• Pide la traducción del certificado; Japan Car Direct la incluye en su tarifa, y conviene confirmar con tu gestor o con la ITV si piden una copia o traducción concreta en la homologación individual.
• No aceptes modificaciones: BE FORWARD dice expresamente que alterar un documento es ilegal y que no lo hace.

El certificado de exportación no sustituye ningún trámite español. Un coche de Japón se despacha con DUA, con arancel del 10 % (TARIC 8703) salvo prueba de origen UE-Japón, 21 % de IVA, IEDMT (modelo 576, antes de matricular) y homologación individual.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo que la shakensho?

No. La shakensho es el certificado de inspección del vehículo en Japón. El Export Certificate acredita que el coche se ha dado de baja de ese registro con fines de exportación.

¿Cuánto dura el certificado?

Según la aduana japonesa, el certificado de baja y el de aviso de exportación prevista son válidos seis meses desde su emisión.

¿Quién lo tramita?

Lo solicita el propietario o su representante con poder en la oficina de transportes. Cuando compras con un exportador, lo habitual es que lo gestione él, por lo que debes pedirlo por escrito.

¿Se puede exportar un coche que ya estaba dado de baja?

Sí, pero con un trámite distinto: hay que comunicar la intención de exportar, devolver el certificado de baja y obtener el certificado de aviso de exportación prevista, que la aduana pide al presentar el coche.

Conclusión

El Export Certificate es un documento de Japón, con plazo de seis meses y base legal propia. No lo pierdas de vista: es el que une el coche, el propietario y la fecha de embarque. Compara el bastidor con todos los papeles y pide el PDF antes de que salga el barco.