USS Auto Auction: requisitos de socio y por qué no pujas desde España

Qué es USS y qué tamaño dice tener

USS Co., Ltd. se presenta en su web como una empresa integral del sector del vehículo usado, con tres negocios: las subastas, la compraventa de coches (con tiendas bajo la marca Rabbit) y el reciclaje. La propia compañía publica cifras que conviene leer como lo que son, datos de la empresa y no de un auditor independiente: 19 sedes de subasta presencial en Japón, 49.176 empresas socias a 31 de marzo de 2026, 3,5 millones de coches presentados y 2,34 millones adjudicados en el ejercicio 2025 y una cuota de mercado del 43,2 % entre enero y diciembre de 2025.

En la descripción de su funcionamiento añade que presenta más de 50.000 vehículos por semana de media y que cada coche tarda en adjudicarse unos 20 segundos. Es decir: no hay tiempo de deliberar en la sala, y toda la preparación (hoja de inspección, precio máximo, fotos) se hace antes.

Quién puede ser socio: los requisitos publicados

USS es una subasta de membresía. Su página oficial en inglés enumera las condiciones para hacerse socio:

• Estar registrado en Japón si es una empresa; si es una persona física, residir en Japón y aportar certificado de residencia y de registro de sello.
• Contar con personal fijo que hable japonés.
• Tener una licencia de compraventa de vehículos usados de la Comisión Nacional de Seguridad Pública con al menos un año de antigüedad antes de solicitar la membresía.
• Disponer del número de registro de facturación cualificada (Qualified Invoicing Business Registration Number).
• Presentar avalistas solidarios o acogerse a su sistema de socio SS.

Además piden copia de la licencia y del registro mercantil, fotografías del local y de la sala de exposición, un plano de ubicación y, una vez aprobada la solicitud, un depósito de solicitud de 100.000 yenes que debe pagarse por transferencia (no aceptan efectivo). En su apartado de preguntas frecuentes indican que desde que reciben la solicitud hasta el primer uso de la subasta pasa normalmente alrededor de un mes. Con estos requisitos, un particular o una empresa española sin presencia en Japón no tiene una vía directa.

Tres formas de participar y cómo es un día de subasta

• Subasta presencial: los coches se llevan a la sede y se subastan una vez por semana; los socios pueden verlos antes.
• Terminal dedicado (USS JAPAN): conecta las 19 sedes y 6 sedes asociadas con una línea propia; permite pujas con precio máximo (指値) y también pujar directamente, además de pedir una «visita previa por encargo» del coche.
• Internet (servicio CIS): permite seguir la subasta en directo desde un ordenador y consultar precios de subastas pasadas.

Según USS, los coches llegan a la sede como máximo la mañana anterior, sus inspectores los puntúan con una escala de 10 niveles y se fotografían y registran en la base de datos. El día de la subasta se celebran entre 4 y 12 subastas simultáneas. Tras la adjudicación, el trámite se completa en una semana: USS cobra al comprador, paga al vendedor y entrega la documentación (certificado de inspección, certificado de traspaso y certificado de sello) cuando confirma el cobro.

Sedes y días: lo que dice la guía oficial

La guía de sedes de USS indica un día fijo por semana para cada una. A título de ejemplo (confírmalo en su web antes de planificar nada): Tokio, que en realidad está en Noda (prefectura de Chiba), subasta los jueves a las 9:00; Yokohama, los martes a las 9:30; Nagoya, los viernes a las 9:00; Osaka, los viernes a las 9:30; Kobe y Fukuoka, los miércoles a las 10:00. Algunas sedes (Hokuriku, Shikoku, Kagoshima) no celebran subasta propia y se agrupan con otras.

Un detalle útil: ese mismo listado incluye también entradas llamadas JAA (Edogawa, Tokio, miércoles) y HAA Kobe (sábados). Muchas guías las presentan como casas independientes; si tu exportador te ofrece un lote de una de ellas, pregunta a qué red pertenece y qué escala de notas usa.

Cómo se puja desde España

Quien puja por ti es un exportador o agente con licencia japonesa que sí es socio. Tú eliges el coche, recibes la hoja de inspección traducida, fijas un precio máximo y el agente pujará en tu nombre. Algunos exportadores ofrecen servicio de fotos previas en las sedes de USS; Japan Car Direct, por ejemplo, publica en su web un suplemento de 10.000 yenes que algunas salas de USS (la sección «Meisha») cobran al ganador, y recuerda que cada comisión debe quedar clara antes de pujar. Lo habitual es que cada exportador tenga su tarifa: pide siempre la vigente por escrito.

Después de ganar: impuestos en España

Un coche de Japón entra desde fuera de la UE: despacho con DUA, arancel del 10 % (TARIC 8703), salvo que acredites origen japonés con la prueba de origen del acuerdo UE-Japón, más el 21 % de IVA; nunca ITP. Después llegan el IEDMT (modelo 576, antes de matricular) y la homologación individual. El importe depende del CO2 y del valor fiscal del coche, no del precio de la subasta.

Preguntas frecuentes

¿Puedo registrarme en USS como particular español?

Con los requisitos que USS publica, no: exigen empresa registrada en Japón (o residente), personal que hable japonés, licencia japonesa de vehículos usados con un año de antigüedad y avalistas. Se participa a través de un exportador socio.

¿Cuántas sedes tiene USS?

Su web habla de 19 sedes de subasta presencial repartidas por todo Japón, más 6 sedes asociadas conectadas al terminal dedicado. La guía de sedes detalla la dirección y el día de cada una.

¿Cuánto tarda el trámite tras la adjudicación?

USS indica que los trámites de la subasta se completan en una semana desde la adjudicación. A eso hay que sumar el transporte al puerto, el certificado de exportación y el embarque, que gestiona tu exportador.

¿La nota de USS garantiza el estado del coche?

No. Es la valoración de un inspector de la casa con una escala de 10 niveles. Úsala para descartar lotes y pide siempre fotos de los bajos y, si el importe lo justifica, una inspección independiente previa a la puja.

Conclusión

USS es el escaparate más grande de coches japoneses de segunda mano, pero es un club profesional cerrado. Tu papel es elegir bien al intermediario y entender qué se compra, no entrar en la sala. Antes de aceptar un lote, comprueba la sede, el día, la nota de inspección y quién cobra cada tarifa.