Aucnet: la subasta online japonesa que exige licencia de dealer

Qué es Aucnet y en qué se diferencia de una subasta física

AUCNET INC. es una empresa con sede en Tokio (distrito de Minato) cotizada en el segmento Prime de la Bolsa de Tokio. En su ficha corporativa figura como fecha de inicio de actividad el 29 de junio de 1985 y como fecha de constitución el 9 de marzo de 1984; describe su negocio como subastas online de coches usados, productos digitales usados, artículos de lujo, flores, motos y equipamiento médico. A 31 de diciembre de 2025 contaba con 1.119 empleados en términos consolidados, y entre sus oficinas aparecen sucursales en Japón y una sucursal para Oriente Medio en Dubái.

La diferencia con USS es el formato. USS combina salas con terminales e internet; Aucnet se define como una plataforma de subastas online B2B para el negocio del coche usado, pensada para que los profesionales compren y vendan sin ir a una sala.

Qué dice su web sobre el stock y las inspecciones

En su página de negocio de automoción (versión en inglés), Aucnet destaca varios datos. Conviene tratarlos como cifras de la empresa:

• Inventario compartido (Aucnet Shared Inventory) abierto las 24 horas del día, los 365 días del año.
• Unos 60.000 coches disponibles de forma permanente y 112 subastas asociadas en todo el país.
• AIS inspecciona unos 1,5 millones de coches al año, y Aucnet presenta sus criterios de inspección como un estándar de facto del sector.
• Servicios complementarios para el profesional: historial de adjudicaciones con fotos, facturas de varias subastas agrupadas y servicio de garantía.

En su portal de venta al público en japonés (aucnet.jp), la empresa explica cómo valora cada coche: inspección de hasta 324 puntos por parte de AIS, una nota de 10 niveles más una calificación de tres estrellas, y un informe de calidad del vehículo en el que se detallan hasta los arañazos. No es la hoja de subasta de una sala, pero ayuda a entender que la escala de notas depende de quién inspecciona.

Requisitos para usarla: licencia, sucursal y cuota

La propia web de Aucnet incluye una nota con las condiciones de acceso, en la que se lee que para utilizar el servicio hace falta:

• Una licencia japonesa de comerciante de segunda mano (Japanese secondhand dealer license, en sus palabras).
• Una sucursal en Japón para hacerse miembro.
• Una cuota mensual de 44.500 yenes, según figura en su página a fecha 9 de octubre de 2026.

Los importes pueden cambiar y no sabemos si incluyen impuestos, así que confírmalo con Aucnet si te interesa. Lo relevante para un comprador español es la conclusión práctica: sin licencia ni establecimiento en Japón no hay acceso directo, y la vía real es un exportador o agente que sí cumpla esas condiciones.

Qué preguntar a tu exportador sobre Aucnet

• De qué plataforma o sala procede el lote, para saber qué escala de notas se aplica.
• Si te entregará la hoja o informe original del lote y su traducción completa, no un resumen.
• Si el coche ha pasado antes por otras subastas y por qué se vendió o no se vendió.
• Qué comisiones cobra la plataforma y cuáles cobra él, con la tarifa vigente por escrito.
• Quién gestiona el transporte a puerto y el certificado de exportación.

Del lote a tu puerto: lo que no cambia

Que la subasta sea online no cambia el recorrido posterior. El coche se traslada al puerto de embarque, se da de baja en el registro japonés para emitir el certificado de exportación y viaja en RoRo o contenedor. En destino, un coche comprado en Japón entra desde fuera de la UE: DUA, arancel del 10 % (TARIC 8703) salvo prueba de origen que dé derecho a la preferencia del acuerdo UE-Japón, IVA del 21 %, IEDMT con modelo 576 antes de matricular y homologación individual. No se paga ITP.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pujar en Aucnet desde España?

No directamente. Aucnet exige licencia japonesa de segunda mano y una sucursal en Japón. Si el coche te interesa, pide a tu exportador que te confirme si su lote viene de una plataforma de este tipo.

¿Cuánto cuesta ser miembro de Aucnet?

Su web indica una cuota mensual de 44.500 yenes en la consulta del 9 de octubre de 2026. Es una cuota de acceso para profesionales japoneses; cómo se refleja en lo que te cobra un intermediario depende de cada uno, así que pregúntalo.

¿Qué es AIS?

Es la entidad que, según Aucnet, inspecciona unos 1,5 millones de coches al año y cuyos criterios usa la plataforma. En su portal de consumo habla de hasta 324 puntos revisados, una nota de 10 niveles y estrellas.

¿Aucnet vende coches al público?

Su portal aucnet.jp muestra fichas de coches de profesionales con un formulario de consulta de stock y presupuesto, pero está en japonés y pensado para el mercado interior. Para exportar sigues necesitando un exportador.

Conclusión

Aucnet es un buen ejemplo de por qué la nota de un coche japonés no es un número universal: depende de la plataforma y de quién inspecciona. Antes de pujar, exige la hoja original, el nombre de la plataforma y la tarifa completa de tu intermediario.