Marcas de coches japonesas: cuáles son y qué cambia al importarlas

Las marcas de coches japonesas más conocidas

• Toyota y Lexus: el mayor grupo del país; Lexus es su marca premium.
• Honda: turismos, deportivos y kei cars.
• Nissan: incluye Infiniti como marca premium y, históricamente, Datsun.
• Mazda: deportivos y turismos, con una gran presencia en el mercado europeo.
• Subaru: tracción total y motores bóxer.
• Suzuki: utilitarios, todoterrenos pequeños y una gran gama de kei cars.
• Mitsubishi: turismos, todoterrenos y la saga Lancer Evolution.
• Daihatsu e Isuzu: Daihatsu, especializada en kei cars y pequeños; Isuzu, sobre todo en pick-ups y vehículos industriales.

No todas se venden hoy en Europa. Según Wikipedia, Daihatsu dejó de vender coches en Europa el 31 de enero de 2013, y Infiniti anunció en 2019 su salida de Europa occidental y se retiró en 2020. Los catálogos y las redes cambian con frecuencia: comprueba siempre el catálogo actual de la marca en España antes de dar nada por supuesto.

Marca japonesa no es siempre coche japonés

A efectos de importación, lo que importa es dónde se fabricó y dónde se vendió el coche concreto, no el logotipo. Hay cuatro situaciones distintas:

• JDM puro: fabricado y vendido en Japón. Es el caso clásico del Skyline, el Beat o un kei truck. Llega por DUA, con arancel (10 % o 0 % con prueba de origen), IVA de importación, homologación individual e IEDMT.
• Modelo japonés vendido en Europa y fabricado en Japón: si lo compras ya despachado y matriculado en la UE, es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA.
• Marca japonesa fabricada en Europa o en el Reino Unido: por ejemplo, Toyota monta el Yaris en Francia y Suzuki fabrica en Hungría para el mercado europeo. Ya están en la UE: se compran como cualquier otro coche europeo, y el origen japonés del grupo no genera arancel.
• Marca japonesa con matrícula del Reino Unido: es una importación no UE. El origen británico no se presume: un coche hecho en Japón y matriculado en el Reino Unido puede pagar el 10 %.

El primer carácter del número de bastidor (VIN) da una pista, ya que la J identifica a Japón, la S al Reino Unido y la W a Alemania. Es orientativo: la prueba de origen aduanero es otra cosa.

Qué cambia en el trámite según el caso

• JDM puro: aduana (DUA), arancel con posible preferencia, IVA, homologación individual (ficha reducida y servicio técnico), IEDMT y matriculación.
• Coche de la UE con CoC: sin aduana; IVA o ITP según el vendedor, IEDMT y matriculación.
• Coche británico: aduana, arancel salvo origen preferencial, IVA; luces y retrovisores revisados.

Los kei cars: marcas y partidas

Los kei cars son una categoría japonesa de coches muy pequeños con motores de 660 cc. Los fabrican, entre otras, Suzuki, Daihatsu, Honda y Mitsubishi. Un kei matriculado como turismo está en la partida 8703 del arancel; un kei truck o un furgón, en la 8704. Para estos, el tipo hasta 5 toneladas depende de la línea y de la cilindrada, y no hay una cifra única: remite siempre al TARIC oficial.

Cómo elegir marca si vas a importar

• Documentación: pregunta al servicio técnico si la marca facilita certificados o declaraciones para su modelo.
• Recambios: una marca con red en Europa facilita las piezas; una marca retirada, como Daihatsu o Infiniti, exige mirar el suministro con atención.
• Mercado: un modelo vendido en Europa se compra más fácil y con papeles más claros que uno solo japonés.
• Coste de propiedad: seguro y mantenimiento de un JDM pueden diferir de uno europeo; pide presupuestos antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Qué marcas japonesas se venden oficialmente en España?

El catálogo cambia: Toyota, Lexus, Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki y Mitsubishi han tenido red en España, pero la oferta actual de cada una debe comprobarse en la marca. Daihatsu e Infiniti se retiraron de Europa en 2013 y 2020, respectivamente.

¿Un coche de marca japonesa paga arancel siempre?

No. El arancel depende de dónde está el coche cuando entra en la UE. Si ya está en libre circulación en un país de la UE, no hay arancel; si llega de Japón o del Reino Unido, sí, con las preferencias que apliquen.

¿Se puede importar un Daihatsu o un Infiniti?

Sí, como JDM u otro mercado, con aduana, IVA y homologación individual. Eso sí, valora antes la disponibilidad de recambios y de documentación del fabricante.

Conclusión

La marca te dice poco; el origen de fabricación, el mercado para el que se hizo el coche y el lugar donde está hoy te lo dicen todo. Antes de enamorarte de un modelo, comprueba esos tres datos.