Japón, Alemania o Reino Unido: importar el mismo modelo, con números

La misma compra, tres regímenes fiscales

• Alemania (UE). Sin arancel ni DUA. Si vende un profesional, el IVA es el del país de origen o el régimen de margen, no el español. Si vende un particular, pagas ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Nunca ambos. Después, el IEDMT con el modelo 576.
• Reino Unido (fuera de la UE). DUA, arancel del 10 % (partida 8703) salvo origen preferencial con prueba, e IVA de importación del 21 %. Nunca ITP. Después, el IEDMT.
• Japón (fuera de la UE). DUA, arancel del 10 % salvo declaración de origen del acuerdo UE-Japón (0 % en el TARIC desde febrero de 2026), IVA del 21 % y IEDMT. Además, homologación individual si el coche no trae CoC.

Una trampa habitual: un coche fabricado en Japón no se vuelve británico por matricularse en el Reino Unido. La preferencia del acuerdo UE-Reino Unido exige origen británico (o que el coche sea una mercancía de retorno, que salió de la UE hace menos de tres años). Un modelo japonés comprado de segunda mano en Inglaterra puede pagar el 10 % igualmente.

Ejemplo con supuestos marcados

Todo lo siguiente son supuestos de ejemplo, no cotizaciones: un coche que cuesta lo mismo en los tres orígenes (20.000 €), con costes de transporte y seguro hasta la UE de 2.700 € desde Japón, 1.000 € desde el Reino Unido y 800 € desde Alemania. Homologación o adaptaciones de 2.000 € para un JDM, 300 € para un coche británico (faros) y 0 € para uno alemán con CoC. Compra a un profesional alemán con el IVA incluido o en régimen de margen. Mismo CO₂ en los tres, de modo que el IEDMT es igual y lo omitimos.

• Alemania: 20.000 + 800 = 20.800 €.
• Reino Unido, sin prueba de origen: valor en aduana 21.000 €; arancel 2.100 €; IVA 21 % sobre 23.100 € = 4.851 €. Total: 20.000 + 1.000 + 2.100 + 4.851 + 300 = 28.251 €. Con origen preferencial probado: 25.710 €.
• Japón, sin prueba de origen: valor en aduana 22.700 €; arancel 2.270 €; IVA sobre 24.970 € = 5.243,70 €. Total: 20.000 + 2.700 + 2.270 + 5.243,70 + 2.000 = 32.213,70 €. Con declaración de origen válida: 29.467 €.

Cuánto más barato debe ser el coche fuera de la UE

Si el coche alemán cuesta 20.000 €, ¿a qué precio de compra empata el británico o el japonés con los mismos supuestos? Hay que despejar:

• Reino Unido sin prueba de origen: unos 14.400 €, un 28 % menos.
• Reino Unido con origen probado: unos 15.940 €, un 20 % menos.
• Japón sin prueba de origen: unos 11.425 €, un 43 % menos.
• Japón con declaración válida: unos 12.840 €, un 36 % menos.

La lectura honesta: fuera de la UE el IVA y el arancel se aplican sobre un valor que incluye el transporte, y eso exige un descuento de compra muy grande para que la cuenta salga igual. Por eso un JDM compensa casi siempre cuando es un modelo que no existe en el mercado europeo, no cuando es el mismo coche que podrías comprar en Alemania.

Lo que el número no recoge

• Disponibilidad y especificación. El modelo japonés y el europeo pueden no ser el mismo coche, ni en motor ni en equipamiento.
• Volante a la derecha. Los JDM y los coches británicos lo llevan; exige adaptar luces y revisar retrovisores. Un coche alemán suele ir a la izquierda.
• Riesgo de cambio. Comprar en yenes o en libras expone al tipo de cambio en el momento del pago.
• Conocimiento del coche. La subasta japonesa ofrece una hoja de inspección; en Alemania, el vendedor y un perito pueden ver el coche; en Reino Unido puedes ir a verlo. No hay dos procesos iguales.
• Tiempo. El transporte marítimo desde Japón es largo, mientras que Alemania suele ser cuestión de días.

Preguntas frecuentes

¿Importar desde Alemania siempre sale más barato en impuestos?

En impuestos de importación, sí: no hay arancel ni DUA. Pero si vende un particular pagas ITP, y el IEDMT se paga igual en los tres casos. La diferencia real está en el precio de compra y en los costes de logística.

¿El Reino Unido tiene arancel cero desde el Brexit?

Solo para coches con origen preferencial probado o mercancía de retorno. Si no, rige el 10 % más el IVA del 21 %.

¿Y si compro en Alemania un coche fabricado en Japón?

Si ya está despachado y matriculado en la UE, es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA, con el IVA o el ITP que corresponda al vendedor.

¿Cuándo compensa Japón?

Cuando el modelo no se vendió en Europa, cuando el descuento sobre el equivalente europeo es muy grande o cuando buscas un coche concreto que no existe aquí.

Conclusión

Las cifras son ilustrativas, pero la estructura es real: Alemania es la ruta de menor fricción fiscal; Reino Unido y Japón exigen descuentos de compra de un 20 % a un 43 % para empatar. El origen preferencial y el modelo que buscas son lo que decide.