Jaguar y Land Rover: volante a la izquierda desde Alemania o volante a la derecha desde Reino Unido

Los dos caminos, resumidos

• Alemania (UE), volante a la izquierda: compra intracomunitaria. Sin arancel ni DUA. Pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) si vende un particular, o IVA si vende un profesional, nunca ambos, y siempre el IEDMT.
• Reino Unido (no UE), normalmente volante a la derecha: importación con DUA. Pagas 10 % de arancel sobre el valor CIF y 21 % de IVA, nunca ITP, y siempre el IEDMT.

El IEDMT no cambia de origen

En ambos casos se paga el impuesto de matriculación (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda. Lo que cambia entre orígenes es el otro bloque: ITP o IVA frente a arancel más IVA.

Cómo se ve con un ejemplo orientativo

Supongamos, solo como ejercicio, un coche de 20.000 € de valor en aduana. Por Reino Unido, el arancel del 10 % son 2.000 € y el IVA del 21 % se aplica sobre 22.000 € (valor más arancel): unos 4.620 €. Compra a particular en Alemania por el mismo importe y con un ITP del 6 %: 1.200 €. La diferencia es grande antes de sumar el IEDMT, que es igual en los dos casos, y antes de sumar transporte y gestión. Si el coche británico es de un profesional con IVA incluido en el precio, los números cambian y hay que calcularlos coche a coche.

Presupuesta el 10 % general de arancel. Si alguien te habla de una preferencia por origen, exige pruebas documentales y que lo confirme un agente de aduanas antes de darla por buena.

Lo práctico del volante a la derecha

• Su matriculación en España es posible, pero exige comprobar la ficha, la adaptación del alumbrado y los trámites de la ITV; lo desarrollamos en los artículos sobre volante a la derecha.
• El COC europeo simplifica la homologación. Sin él, hay que pedir la que corresponda en cada caso: consulta con la ITV o un gestor.
• Los coches del Reino Unido pueden traer instrumentación e información en unidades distintas: revisa cómo se muestra la velocidad.
• La reventa de un volante a la derecha en España es un mercado más pequeño: cuenta con ello.
• Los seguros pueden tratar de forma distinta a los volante a la derecha; consulta antes de comprar.

Cuándo suele compensar cada uno

Alemania suele ganar cuando priorizas facilidad, reventa y menos riesgo administrativo. Reino Unido puede compensar cuando el modelo o la especificación no está en el mercado continental y el precio de compra lo justifica una vez sumado arancel e IVA. En ambos casos, el coste real es el total matriculado, no el precio del anuncio.