Importar un BMW XM (G09) de Alemania: el SUV M híbrido enchufable
El BMW XM es el primer modelo M desarrollado desde cero como híbrido enchufable. Combina un V8 biturbo y un motor eléctrico, y su fiscalidad en España se aleja de la del resto de SUV M porque depende del CO₂ del COC.
Qué es el XM
El XM (G09) empezó a producirse en diciembre de 2022 en Spartanburg (EE. UU.). Su sistema híbrido combina un V8 de 4,4 litros biturbo con un motor eléctrico para una potencia conjunta de 653 CV (480 kW). Existe además la variante Label Red, más potente. Su batería es de unos 29,5 kWh brutos (25,7 útiles), y las fuentes públicas dan una autonomía eléctrica WLTP en torno a 80 km, con variaciones según equipamiento. BMW también anunció una versión de acceso, la XM 50e, con motor de seis cilindros.
IEDMT: aquí se decide el coste
El impuesto de matriculación (modelo 576, 30 días) se calcula por los gramos de CO₂ del COC: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. En un híbrido enchufable, la cifra homologada es muy inferior a la de un V8 convencional, pero las cifras publicadas para el XM varían según la fuente y el equipamiento, y un cambio de tramo mueve miles de euros. Lee el COC de la unidad concreta antes de comprar.
ITP o IVA
- Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Sin IVA.
- Vendedor profesional: IVA. Sin ITP. En un XM casi nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) el IVA (21 %) se paga en España.
El valor fiscal de Hacienda, sobre el que se calcula el IEDMT, en un modelo tan caro es muy elevado; pide siempre una simulación previa.
Comprobaciones antes de importar
- Especificación europea y COC, no unidades de otros mercados.
- Batería de alta tensión: garantía y estado; la cobertura exacta figura en las condiciones del coche.
- Carga: cable incluido y potencia de carga en AC; instalación de wallbox en tu garaje.
- Historial de mantenimiento en la red BMW.
¿Quieres un XM alemán? Calculamos el IEDMT con el COC real antes de que pagues.
