Importar un BMW X4 M (F98) de Alemania: 480 y 510 CV, impuestos y qué mirar
El X4 M es la versión más radical del SUV coupé de BMW: motor de seis cilindros en línea biturbo, cambio automático y carrocería de techo caído. Es un coche de nicho, y por eso conviene comprarlo con cabeza.
Qué es y qué motor lleva
El X4 M (F98) monta el 3.0 litros de seis cilindros biturbo S58, el mismo que el X3 M. Las fichas públicas dan 480 CV (353 kW) para el X4 M y 510 CV (375 kW) para el X4 M Competition, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en unos 4,2 y 4,0 segundos. Se presentó en 2019 y, según las mismas fuentes, se produjo hasta 2025. Se fabrica en Spartanburg (EE. UU.).
Cómo se diferencia del X3 M
Mecánicamente son primos hermanos; la diferencia está en la carrocería (más baja y con luneta inclinada), menos maletero y más aire de coupé. Si tu prioridad es el espacio, el X3 M es más práctico; si buscas exclusividad, el X4 M.
Fiscalidad al importar
- IEDMT (modelo 576, 30 días): depende del CO₂ del COC. En un seis cilindros de esta potencia lo esperable es un tramo alto (9,75 % o 14,75 %), pero confírmalo con el certificado de la unidad. La base es el valor fiscal de Hacienda.
- Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Vendedor profesional: IVA. Nunca ambos.
Comprobaciones previas
- Especificación europea: descarta unidades de origen estadounidense o sin COC europeo.
- Historial de mantenimiento en la red BMW y campañas de revisión abiertas para el VIN.
- Frenos y neumáticos: en un SUV de esta potencia son partidas importantes de coste; revisa su estado.
- Modificaciones: un remapeo o un escape no homologado complican la ITV.
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