Ford Sierra RS Cosworth: histórico de 204 CV, ¿Alemania o Reino Unido?

Tres carrocerías y una misma base mecánica

Según la información pública recogida en Wikipedia, el Sierra RS Cosworth fue construido por Ford Europa entre 1986 y 1992 en la planta belga de Genk, en versiones con volante a la izquierda y a la derecha. El motor es un 2.0 turbo de 204 PS. La primera serie es el 3 puertas (unas 5.545 unidades, de las que 500 se enviaron a Tickford para convertirlas en RS500), seguida del Sapphire de 4 puertas (aproximadamente 13.000 unidades) y, desde 1990, del RS Cosworth 4x4 con caja Ferguson MT75.

Las cifras de producción varían algo según la fuente: para una compra concreta, pide la documentación de origen o consulta al club de propietarios.

Todas las unidades cumplen 30 años en 2026

El Reglamento de Vehículos Históricos (RD 892/2024) exige 30 años desde la fabricación o la primera matriculación, entre otros requisitos (tipo ya no producido, estado original y buen mantenimiento). El último Sierra Cosworth se fabricó en 1992, así que cumple el criterio de edad. Que además la DGT lo califique como histórico depende de la inspección y del catálogo del vehículo: confírmalo con ella antes de contar con ello.

Alemania: compra intracomunitaria

• Sin arancel ni DUA, siempre que el coche esté en libre circulación en la UE.
• Vende un particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %). No hay IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Un coche de 1988 no es un medio de transporte nuevo.
• Volante a la izquierda: hay unidades LHD de fábrica, más cómodas de usar y de ITV.

Reino Unido: tercer país

Desde el Brexit, un Sierra comprado en UK entra por DUA: 10 % de arancel general y 21 % de IVA, nunca ITP. Ese arancel puede no aplicarse si el origen preferente del coche está acreditado, o cambiar si la aduana admite una clasificación de objeto de colección; no lo des por hecho: pídelo por escrito a un agente de aduanas antes de pagar.

IEDMT en un coche de los 80-90

El impuesto de matriculación (modelo 576, antes de matricular) se paga siempre, incluso en un histórico: no hay exención total. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no lo que pagaste. En un coche sin CO₂ exigible se aplica el epígrafe 5º: 12 % (11 % en Canarias). El 14,75 % del epígrafe 4º.b solo entra si el CO₂ es exigible y no se acredita. Comprueba si hay valor de Hacienda para ese modelo y año: en coches tan antiguos a veces no es directo, y conviene que lo confirme un gestor.

Qué revisar antes de reservar

• Bastidor y código de motor (YBB, YBG, YBJ según versión y catalizador) coherentes con la ficha.
• Corrosión en pasos de rueda, bajos y anclajes traseros; suspensión y diferencial.
• Historial documentado y, si hay, informe de club o certificado de autenticidad.
• Modificaciones de potencia o carrocería: sin legalizar, no pasan la ITV.