Alfa Romeo 159 y Sportwagon: qué motor elegir según CO₂ e IEDMT

Qué es el 159 y cuánto se fabricó

El 159 sustituyó al 156 y se fabricó en Pomigliano d'Arco entre septiembre de 2005 y octubre de 2011, según la Wikipedia alemana. Su diseño es de Giorgetto Giugiaro (Italdesign), montaba la plataforma compartida con Fiat y GM y se hicieron 247.661 unidades (Wikipedia en inglés). La carrocería familiar Sportwagon llegó en marzo de 2006. Consiguió cinco estrellas Euro NCAP para adultos en 2006.

Este artículo no repite la guía general de importación: aquí comparamos motor por motor, con el CO₂ que recogen las bases de datos técnicas (Auto-Data), para que sepas qué impuesto te toca antes de llamar al vendedor.

Gama de motores

• Gasolina: 1.8 MPI de 140 CV, 1.9 JTS de 160 CV, 2.2 JTS de 185 CV, 1750 TBi de 200 CV (desde 2009) y 3.2 V6 JTS de 260 CV.
• Diésel: 1.9 JTDm de 120 y 150 CV, 2.0 JTDm de 136 y 170 CV (el de 170 CV, desde 2009) y 2.4 JTDm de 200 y 210 CV.
• Cambios: manual de cinco o seis marchas, robotizado Selespeed (2.2 gasolina) y automático Q-Tronic (1.9 y 2.4 diésel y V6).
• Tracción total Q4: con el 3.2 V6 y con el 2.4 JTDm, según Wikipedia.

En 2008 el coche perdió unos 45 kg, recibió asientos nuevos, amplió el intervalo de mantenimiento de 30.000 a 35.000 km y estrenó el diferencial electrónico Q2 (wiki alemana). En 2009 llegaron el TBi y el acabado Ti.

CO₂ y tramo del IEDMT de cada motor

Recuerda los tramos del impuesto de matriculación (modelo 576, antes de matricular): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 159, 9,75 % entre 160 y 199 y 14,75 % desde 200. Con las cifras de las fichas:

• 2.0 JTDm 170 CV (2009-2011): 139 g/km → 4,75 %.
• 1.9 JTDm 150 CV: 159 g/km → 4,75 %, pero está a un gramo del escalón siguiente.
• 1.8 MPI 140 CV: 179 g/km → 9,75 %.
• 2.4 JTDm 200 CV: 179 g/km → 9,75 %.
• 1750 TBi 200 CV: 189 g/km (Euro 5) → 9,75 %.
• 1.9 JTS 160 CV: 205 g/km → 14,75 %.
• 3.2 V6 Q4 260 CV: 270 g/km → 14,75 %.

El 1.9 JTDm de 150 CV es el ejemplo de por qué no se debe dar un tramo por sentado: con 160 g/km ya sería 9,75 %. Por eso hay que leer el COC de cada unidad (la misma denominación comercial puede llevar cifras distintas según el año y las llantas). La cifra del 2.2 JTS no la hemos podido contrastar.

Cuál comprar

• Uso mixto y coste bajo: el 2.0 JTDm de 170 CV, el más favorable en impuestos de los que rinden 170 CV; solo se vendió en 2009-2011, así que son coches de los últimos años de producción.
• Sportwagon familiar con tracción total: el 2.4 JTDm Q4, aceptando el 9,75 %; comprueba que el ejemplar concreto monte realmente el Q4.
• Gasolina con carácter: el 1750 TBi, más ligero (1.430 kg en las fichas frente a 1.610 del V6 Q4) y en el tramo del 9,75 %.
• Capricho: el V6 Q4, con el 14,75 % y un consumo alto.

Qué revisar antes de pagar

La Wikipedia recoge que la plataforma estaba pensada para un segmento superior y que el 159 resultó pesado. En cuanto a averías, no hay campañas documentadas en las fuentes consultadas: lo que circula son reportes de propietarios en foros sobre los mismos motores del Brera, que conviene usar como lista de comprobación:

• Diésel: mariposas de admisión, colector de admisión con hollín, filtro de partículas y sellos de inyectores.
• 2.2 JTS: estiramiento de la cadena de distribución.
• Bajos: óxido en subchasis y brazos de suspensión desgastados, sobre todo en coches de uso intenso.
• Historial: servicio completo en taller especializado; desconfía de los anuncios sin papeles.

Cómo importarlo

Sin arancel ni DUA dentro de la UE. Comprando a un particular pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) y no IVA; comprando a un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen y sin ITP. Con más de diez años, la ITV es anual.

Preguntas frecuentes

¿Qué Alfa 159 paga menos IEDMT?

Los dos diésel con menos de 160 g/km: el 2.0 JTDm de 170 CV (139 g/km) y el 1.9 JTDm de 150 CV (159 g/km), ambos en el 4,75 % según las fichas técnicas. Confirma el dato en el COC.

¿El 159 Sportwagon tiene Q4?

Wikipedia indica el Q4 con el 3.2 V6 y el 2.4 JTDm, sin distinguir carrocerías. Comprueba la combinación exacta en la ficha técnica del coche concreto antes de pagar.

¿Es un coche histórico?

No. Habría que esperar a 2035 para los primeros ejemplares, porque el régimen de histórico exige 30 años de antigüedad.

Conclusión

El 159 es un buen coche para conocer la diferencia entre motores: dos diésel con IEDMT bajo, varios en el 9,75 % y dos de gasolina por encima de 200 g/km. Elige con el COC delante y deja la decisión de gasolina o diésel para el final.