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Marcas europeas y americanas
Volvo, Ford, Land Rover, Jaguar, Peugeot, Renault, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Jeep y otras marcas europeas y estadounidenses.
Importar un Mini John Cooper Works desde Alemania: precio y ahorro (2026)
El Mini John Cooper Works (JCW) es la versión más radical del compacto británico: 231 CV, diferencial autoblocante de serie y un carácter de kart urbano que en España es casi imposible de encontrar a buen precio. Alemania, mercado natural del grupo BMW, concentra la mayor oferta de unidades JCW de 3 puertas, Clubman y Countryman con pocos kilómetros. Importar uno con cabeza puede suponer varios miles de euros de ahorro frente al mercado español.
Tom's Land Rover: A Case Where Importing Did Not Make Financial Sense
Tom, a 47-year-old project manager relocating from Bristol to a village near Malaga in this illustrative case, wanted to bring the Land Rover Discovery Sport he loved rather than sell it. Running the full numbers is exactly what should happen before any import decision, and in Tom's case, the honest answer was that it did not make financial sense.
Importar un Alfa Romeo Giulia: la berlina deportiva italiana a precio real
El Alfa Romeo Giulia compite con el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C, pero con un carácter de conducción que pocos rivales igualan. En España, su escasa presencia en el mercado de segunda mano infla los precios; en Italia, donde se vende masivamente, los precios son entre 4.000 y 7.000 euros inferiores.
Citroën Berlingo: la furgoneta familiar que en España no encuentras
El Berlingo en versión turismo (no furgoneta comercial) es un coche de culto entre familias que priorizan espacio, practicidad y precio. En España, las unidades de segunda mano escasean y los precios están inflados. En Francia, es uno de los familiares más populares y el stock es inmenso.
Importar un Citroën C3 desde Francia: el utilitario francés que en España cuesta más
El Citroën C3 es uno de los utilitarios más vendidos en Francia, donde la oferta de segunda mano es entre 4 y 6 veces mayor que en España. Esa diferencia de stock se traduce en precios más bajos y acabados más completos. Aunque el ahorro absoluto es moderado, en un coche de este rango cada 800–1.500 euros cuentan.
Citroën C4: la berlina compacta que en Francia cuesta hasta 2.500 € menos
El nuevo C4, con su diseño de crossover elevado, ha tenido una acogida desigual: en Francia es superventas, en España se vende pero sin las cifras francesas. Eso crea una ventana de oportunidad para el comprador español que busca un compacto cómodo, bien equipado y a precio competitivo.
Citroën C5 Aircross: el SUV familiar que en Francia cuesta 3.000 € menos
El C5 Aircross compite en el segmento más disputado del mercado: SUV familiar de tamaño medio. En España, la oferta de segunda mano es limitada y los precios reflejan esa escasez. En Francia, donde es uno de los SUV más vendidos, el stock es amplio y los precios sensiblemente más bajos.
Citroën C5 X: la berlina premium que España ignora y Francia disfruta
El C5 X es la gran apuesta de Citroën en el segmento D: una berlina elevada con el confort de un Citroën de los grandes y la habitabilidad de un familiar. En España, la red comercial apenas lo empuja y las unidades de segunda mano se cuentan con los dedos. En Francia, es un éxito discreto con un stock creciente.
Citroën Spacetourer: el monovolumen grande que aquí no encuentras
Los monovolúmenes grandes han desaparecido prácticamente de los concesionarios españoles, sustituidos por SUV que ofrecen menos espacio real. Pero las familias que necesitan 7, 8 o 9 plazas reales siguen existiendo. El Citroën Spacetourer es la solución, y en Francia hay stock abundante a precios razonables.
Dacia Duster: SUV low-cost que en Rumanía cuesta la mitad
El Dacia Duster es el SUV más vendido en varios países europeos y el que mejor relación precio/prestaciones ofrece. En Rumanía, donde se fabrica, y en Francia, su primer mercado, los precios de segunda mano son sustancialmente inferiores a los españoles. La diferencia puede superar los 3.000 €.
Dacia Jogger: familiar 7 plazas económico desde Europa
El Dacia Jogger es el único familiar de 7 plazas por debajo de 20.000 € nuevo en Europa. En segunda mano, la diferencia entre comprarlo en España y traerlo de Francia puede superar los 2.000 €, especialmente en la versión híbrida que tiene muy poca oferta nacional.
Dacia Sandero: el coche más barato de Europa, aún más barato importado
El Dacia Sandero es el coche nuevo más vendido en Europa y el más barato del mercado. En segunda mano, su precio ya bajo puede reducirse aún más si se importa desde Francia o Rumanía, donde la oferta es inmensa y la rotación muy rápida.
Importar un Fiat 500 desde Italia: el icono italiano más barato en origen
El Fiat 500 es el coche más vendido de Italia y uno de los urbanos más demandados en España. Pero esa popularidad en el mercado español no se traduce en oferta abundante de segunda mano: el stock italiano es varias veces mayor, y los precios lo reflejan con diferencias de 1.500 a 3.000 euros en unidades equivalentes.
Importar un Fiat 500X: crossover italiano por menos desde Europa
El Fiat 500X comparte plataforma con el Jeep Renegade y ofrece un paquete de crossover urbano con estilo italiano a precio contenido. En Italia es un superventas con decenas de miles de unidades al año; en España, las ventas fueron mucho menores. La diferencia de stock se traduce en 2.000-4.000 euros de ahorro importando.
Importar un Fiat Ducato: la furgoneta profesional más barata desde Italia
El Fiat Ducato es la furgoneta gran volumen más vendida de Europa y la base de la mayoría de autocaravanas del continente. Italia es su mercado natural con diferencia, y el stock de segunda mano allí es tan grande que los precios se sitúan entre 3.000 y 6.000 euros por debajo de los españoles en unidades equivalentes.
Importar un Fiat Panda desde Italia: el utilitario indestructible que sobra allí
El Fiat Panda lleva décadas siendo el coche más matriculado de Italia, con cifras que superan las 100.000 unidades anuales. Esa saturación del mercado italiano genera un stock de segunda mano inmenso y precios sensiblemente inferiores a los españoles, especialmente en las versiones 4x4 y Cross.
Importar un Fiat Tipo: la berlina barata que en España cuesta más
El Fiat Tipo fue diseñado como la berlina accesible de Fiat para competir con el Seat León y el Dacia Sandero. En Europa se vende muy bien, especialmente en Italia, Polonia y Turquía. En España tuvo ventas discretas, lo que provoca un stock de segunda mano escaso y precios proporcionalmente altos.
Ford Fiesta: descatalogado pero abundante en Europa, oportunidad para importar
Ford dejó de fabricar el Fiesta en julio de 2023, tras más de 47 años y varias generaciones. En España, la oferta de segunda mano se ha reducido rápidamente y los precios han subido. Pero en Alemania, Reino Unido y Bélgica, donde se vendieron millones de unidades, el stock sigue siendo enorme y los precios mucho más contenidos.
Importar un Ford Focus desde Alemania: cuánto cuesta y cuánto ahorras
El Ford Focus es uno de los compactos más vendidos en Europa, pero en España su oferta de segunda mano es mucho menor que en Alemania, donde Ford tiene una cuota de mercado históricamente más alta. La diferencia de precio entre ambos mercados oscila entre 2.000 y 4.500 euros en unidades de 2020 a 2024.
Ford Kuga: el SUV familiar que sale mucho más barato importando
El Ford Kuga compite directamente con el Hyundai Tucson, el Kia Sportage y el VW Tiguan, pero en España su oferta de segunda mano es significativamente menor. En Alemania y Bélgica, el Kuga se vendió mucho más, especialmente en versión híbrida enchufable, y los precios son sensiblemente más bajos.
Ford Puma: crossover urbano a precio europeo, ahorro real importando
El Ford Puma ha sido un éxito inesperado en Europa: un crossover compacto con chasis de Fiesta, maletero de 456 litros con MegaBox y un comportamiento dinámico que ningún rival iguala en su segmento. En España se vende bien pero la oferta de segunda mano no da abasto. En Alemania, la historia es diferente.
Jaguar E-Pace: SUV compacto premium con descuentos enormes fuera
El E-Pace es el Jaguar de acceso al segmento SUV y uno de los coches premium con mayor caída de precio en el mercado de segunda mano europeo. Un modelo de 2022 que costó 45.000-55.000 € nuevo se encuentra en Alemania por 22.000-27.000 €. En España, esos precios suben a 28.000-34.000 €.
Jaguar XE: berlina deportiva británica a precio de derribo en Europa
El Jaguar XE fue la berlina más dinámica de su generación gracias a su estructura de aluminio y su chasis de referencia. Descatalogado en 2024, en Europa se encuentra por 16.000-22.000 € con 3-4 años. En España, las pocas unidades piden 22.000-28.000 €. La diferencia invita a importar.
Jaguar XF: berlina ejecutiva que en UK cuesta la mitad
El Jaguar XF compite con el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, pero se deprecia mucho más rápido. Un XF que costó 65.000-75.000 € nuevo se encuentra en UK con 3-4 años por 20.000-28.000 €. En España, las pocas unidades piden 28.000-38.000 €. La diferencia justifica la importación.
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