Renault Avantime: V6, turbo o dCi, puertas, techo y compra en Francia

Un coupé-monovolumen con historia de fracaso comercial

La Wikipedia francesa sitúa el origen del Avantime en un concept presentado en el Salón de Ginebra de marzo de 1999 y una producción de 2001 a 2003 en la fábrica de Matra en Romorantin-Lanthenay. La cifra total que citan las fuentes es de 8.557 unidades en unos 22 meses; hay medios que dan 8.512, así que conviene hablar de en torno a 8.500. El objetivo de ventas era de 15.000 unidades al año y, según la misma fuente, al cabo de un año solo había 3.900 matriculaciones.

Comparte la idea estructural del Espace de primera generación (una estructura portante galvanizada con paneles de composite), tiene tres puertas de doble articulación y un techo de cristal panorámico con cortinillas eléctricas. Wikipedia en inglés lo describe como un coche de cuatro plazas con asientos traseros en teatro.

Motores y acabados

• 3.0 V6 (ES9): unos 207-210 CV, el motor original de lanzamiento. Cambio manual de 6 marchas o automático de 5.
• 2.0 turbo gasolina: unos 163-165 CV, desde abril de 2002.
• 2.2 dCi diésel: unos 147-150 CV, desde junio de 2002. Según Wikipedia en inglés, solo con volante a la izquierda.
• Acabados: Expression, Dynamique y Privilège; Helios fue una serie limitada de enero de 2003.

Las potencias oscilan entre fuentes porque unas dan PS y otras CV: confirma en la ficha técnica del coche la cifra exacta.

Qué revisar antes de comprar

No hay una campaña de revisión oficial que podamos citar, pero el lanzamiento se retrasó por problemas con las puertas y el techo, y los testimonios de propietarios y la prensa francesa repiten lo mismo:

• Techo de cristal: fugas de agua por el techo panorámico y ruidos del mecanismo. Sube y baja las cortinillas y mira el cielo del techo en busca de manchas.
• Puertas de doble articulación: junta y cierre son puntos delicados. Comprueba que cierran sin forzar y que no hay viento ni ruido a 100 km/h.
• Electrónica y accesorios eléctricos: Caradisiac habla de «pépins électroniques», juntas mal fijadas y accesorios eléctricos averiados. Comprueba elevalunas, cierre centralizado y cuadro.
• V6: se citan bobinas de encendido. Un Avantime de gasolina bien mantenido puede superar los 300.000 km sin averías graves según esa misma fuente, pero es una opinión, no una garantía.
• 2.2 dCi: vigila turbo y válvula EGR.
• Carrocería y piezas: al ser una serie tan corta, hay piezas propias que pueden no encontrarse en los canales habituales. Los clubes de propietarios (en Francia, el foro Avantime Passion) son el mejor sitio para preguntar.

Cuál elegir

Es un criterio nuestro. El V6 es el motor original de lanzamiento y el más potente, pero gasta más y es probable que pague un IEDMT más alto. El 2.0 turbo es el compromiso, y el dCi solo tiene sentido si haces muchos kilómetros y el turbo y el EGR están documentados. Por encima de la mecánica, elige el coche con techo y puertas sin reparaciones a medias.

¿Histórico? La cuenta sale en 2031

Con la regla de los 30 años (Real Decreto 892/2024) y una producción de 2001 a 2003, los primeros Avantime cumplirán 30 años en 2031 y los últimos en 2033. Hoy, en septiembre de 2026, solo son históricos los fabricados hasta septiembre de 1996. Y aunque lo fueran, el Grupo B histórico (informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico) no exime del IEDMT.

Importación e impuestos en un coche de 2001-2003

• Origen: Francia es el mercado natural. Sin arancel ni DUA entre países de la UE.
• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP.
• IEDMT con CO₂ en la ficha: se aplican los tramos por CO₂ (0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 %). No hemos podido verificar el dato del Avantime, y con un V6 es probable que supere los 200 g/km.
• IEDMT sin CO₂ exigible: se aplica el epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias). El 14,75 % solo aparece si el CO₂ es exigible y no se acredita; nunca se calcula por cilindrada.
• Base: valor de Hacienda con depreciación, no el precio pagado. ITV: anual.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos Renault Avantime existen?

Entre 8.500 y 8.557 unidades según la fuente, fabricadas por Matra entre 2001 y 2003. Por eso los ejemplares en buen estado son poco frecuentes en cualquier mercado.

¿Hay Avantime diésel?

Sí: el 2.2 dCi de unos 150 CV, desde junio de 2002. Wikipedia en inglés indica que solo se ofreció con volante a la izquierda, que es el que interesa para España de todas formas.

¿Es un coche caro de mantener?

Depende del estado. La mecánica (V6, turbo 2.0, dCi) viene de la gama Renault, pero las puertas, el techo y las piezas propias son lo que encarece una reparación. No damos precios porque varían por pieza y taller.

¿Se puede matricular como histórico?

Todavía no. Los primeros Avantime cumplirán 30 años en 2031. Y aun así seguirías pagando el IEDMT.

Conclusión

El Avantime no es una compra de impulso: es un coche muy raro que exige un historial claro de techo y puertas, y un cálculo fiscal que dependerá de si su ficha lleva CO₂. Si encuentras uno sano, cómpralo por lo que es, no como inversión.