Ford Focus Mk1 (1998-2004): motores, fallos y cómo importarlo

Qué es el Focus Mk1 y qué versiones existen

Ford presentó el Focus en el Salón de Ginebra de marzo de 1998 y lo lanzó en Europa en otoño de ese año como sustituto del Escort. La Wikipedia alemana sitúa el inicio de fabricación de los motores en agosto de 1998, y ese será el primer mes en que los Focus empiecen a cumplir 30 años: en agosto de 2028. Fue Coche del Año en Europa en 1999 y llevaba una suspensión trasera multibrazo llamada *Control Blade*, rara entonces en un compacto.

Empezó como hatchback de tres y cinco puertas. En febrero de 1999 se añadieron la berlina de cuatro puertas, que para Europa se fabricó en Almussafes (Valencia), y el familiar Turnier. En octubre de 2001 recibió un restyling con faros nuevos, intermitentes integrados y otras modificaciones interiores. El ST170 y el RS tienen su propia ficha en Caralyze y aquí no los tratamos.

Motores y cuál elegir

• Gasolina Zetec: 1.4 (55 kW, 75 PS), 1.6 (74 kW, 100 PS), 1.8 (85 kW, 115 PS) y 2.0 (96 kW, 130 PS), todos de 16 válvulas y correa de distribución.
• Diésel TDDi 1.8: 55 kW (75 PS) y 66 kW (90 PS), de inyección directa, disponibles desde 1999. Auto Bild los critica por falta de empuje y refinamiento.
• Diésel TDCi 1.8: 74 kW (100 PS) y 85 kW (115 PS) de common rail. La Wikipedia alemana fecha el de 115 PS desde enero de 2001 y el de 100 PS desde agosto de 2002.
• Recomendación de Auto Bild: el 1.6 de 100 PS para quien hace pocos kilómetros y el TDCi de 115 PS como diésel, claramente mejor que el TDDi.

Defectos documentados según el año

Auto Bild ofrece la foto más útil porque data los fallos: el escape de los coches anteriores a agosto de 2000 tiende a desgastarse pronto; el ruido de rodadura del eje trasero fue frecuente hasta enero de 2001, cuando Ford modificó la geometría; y los amortiguadores suelen rendir de forma desigual hacia los 70.000 km. En los tres puertas se anotaron respaldos de asiento con holgura, y en las primeras unidades, avisos falsos de avería del ABS.

La parte positiva: la misma prueba destaca la resistencia a la corrosión, con los bajos tratados a fondo con capas protectoras gruesas, y una calidad general mejor que la del Escort. Por eso no se debe descartar un Focus bien cuidado solo por su edad.

Importarlo: dónde comprar y qué cambia con el vendedor

Alemania tiene la mayor oferta. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Con un vendedor particular pagas ITP en España (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad autónoma); con un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, y entonces no hay ITP. Nunca los dos.

Si el anuncio es del Reino Unido, el Focus ya es un coche de fuera de la UE: 10 % de arancel (TARIC 8703) más 21 % de IVA mediante DUA, nunca ITP, con posible preferencia si se acredita el origen. Además llevará el volante a la derecha, y su aceptación en la ITV conviene consultarla antes de comprarlo.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) se calcula sobre el valor de Hacienda depreciado. En un Focus de 1998-2001 puede ocurrir que la documentación no recoja un CO₂ exigible; entonces corresponde el epígrafe 5.º (12 %, 11 % en Canarias). Si el certificado trae CO₂, se aplica el tramo por gramos. El 14,75 % del 4.º.b requiere CO₂ exigible y no acreditado, y no existe el cálculo por cilindrada.

En ITV, un turismo de más de 10 años pasa la inspección cada año, salvo que se catalogue como histórico, en cuyo caso el RD 892/2024 fija una ITV bienal para los de 30 a 40 años. Y en etiqueta: los gasolina matriculados desde el 1 de enero de 2001 llevan B; los TDCi, como todo diésel anterior a 2006, no tienen distintivo.

Preguntas frecuentes

¿Qué Focus Mk1 tiene menos problemas?

Según Auto Bild, conviene buscar uno posterior a enero de 2001, cuando se corrigió el ruido del eje trasero, y con escape posterior a agosto de 2000. En motor, el 1.6 de 100 PS y el TDCi de 115 PS son las opciones que recomienda.

¿Un Focus Mk1 diésel vale la pena?

El TDDi de 1999-2001 tiene mala reputación por su falta de potencia y refinamiento. El TDCi, en cambio, es superior según la misma prueba; pide el historial de mantenimiento del circuito de inyección.

¿Cuándo será histórico un Focus Mk1?

Con la regla de los 30 años desde fabricación o primera matriculación, los primeros, de agosto de 1998, en agosto de 2028; los últimos, de 2004, hasta 2034. La fecha que cuenta es la del coche concreto.

¿Compensa traer un Focus Mk1 de Alemania?

Solo si encuentras una unidad con pocos kilómetros, historial completo y sin óxido. El Focus es un coche muy abundante en España; el ahorro se evapora si los gastos fijos (impuestos, transporte, placas) pesan más que la diferencia de precio.

Conclusión

El Focus Mk1 es un compacto sólido de conducir y barato de mantener, con fallos bien conocidos y datados. Elige año, motor y vendedor con cuidado y haz bien el cálculo de impuestos antes de pagar.