Freelander 2 desde Reino Unido: arancel del 10 %, IVA del 21 % y volante a la derecha

Reino Unido ya no es UE

Un coche matriculado en el Reino Unido debe despacharse por aduana con DUA al entrar en España. No hay compra intracomunitaria.

Los impuestos, en el orden en que se aplican

• Arancel general del 10 % (partida TARIC 8703 para turismos), calculado sobre el valor CIF: precio más transporte y seguro hasta la frontera de la UE.
• IVA del 21 % sobre el CIF más el arancel, cobrado en el DUA.
• Nunca ITP: el coche no se compra dentro del mercado UE, así que no aplica.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular) según los gramos de CO₂, sobre el valor de Hacienda con depreciación.

Excepción: el acuerdo comercial UE-Reino Unido permite arancel 0 % solo si el coche tiene origen preferencial y lo acreditas con la prueba de origen adecuada. El Freelander 2 se fabricó en Halewood, pero que el coche se ensamble allí no basta por sí solo: se exige la prueba documental y el cumplimiento de las reglas de origen. Antes de contar con el 0 %, confírmalo con tu gestor de aduanas.

El volante a la derecha

• Hay que adaptar el haz de los faros al tráfico por la derecha.
• Un cuadro en mph obliga a que el velocímetro dé kilómetros por hora, ya sea con una pegatina o con una reforma.
• La reforma se tramita como tal (proyecto, taller y ITV), y añade coste y semanas al proceso. No damos cifras porque depende del taller y de la estación.

Para conducir a diario, el volante a la derecha cuesta en adelantamientos y en peajes, además de restar valor de reventa en España.

Documentos

• V5C (logbook) del Reino Unido, factura y prueba de pago.
• Certificado de conformidad si lo tiene; si no, ficha de homologación individual.
• El CO₂ del V5C o del COC define el tramo del IEDMT.

¿Compensa frente a Alemania?

Con un 10 % más un 21 % encima del CIF y una reforma por delante, suele compensar solo si el ahorro de compra es muy grande. Compara siempre con unidades alemanas de volante a la izquierda, que evitan aduana y reforma.