Fiat Multipla: motores, Bipower y si compensa importarlo de Italia

El monovolumen de dos filas de tres asientos

El Multipla salió a la venta en Italia en noviembre de 1998 y en la mayor parte de los demás mercados un año después. Lo dibujó Roberto Giolito en el Centro Stile Fiat y su rasgo distintivo es la disposición de dos filas de tres asientos, con tres plazas también delante, cuando sus rivales tenían solo dos. Era más corto y más ancho que sus rivales, con 430 litros de maletero, ampliables hasta 1.900 quitando los asientos traseros.

Su diseño se expuso en el MoMA en 1999 y la revista Top Gear lo eligió Coche del Año en 2000 y Coche Familiar del Año cuatro años seguidos (2001-2004). Es una de esas rarezas que gustan justo porque dividen opiniones.

Motores disponibles

• 1.6 16V de gasolina: 106 PS al inicio y 103 PS más adelante.
• 1.6 16V bifuel (Blupower y Bipower): gasolina y gas natural comprimido (GNC) en el mismo coche.
• 1.9 JTD diésel: de 105 a 115 PS según el año.
• 1.9 Multijet diésel: 120 PS.

En marzo de 2004 llegó un rediseño importante del frontal y otros elementos para atraer a un público más amplio. La crítica no lo recibió bien, y por eso los coches anteriores y posteriores a esa fecha se distinguen a simple vista.

La versión Bipower: qué comprobar

El Bipower lleva bombonas de gas además del depósito de gasolina. Antes de comprarlo pide el certificado de la última revisión de las bombonas y pregunta a un taller autorizado de gas cuándo toca la siguiente: ese coste y esa fecha cambian el precio real del coche.

En foros italianos de usuarios aparecen casos de fallos en la conmutación de gas a gasolina y de arranque en frío. Son testimonios de propietarios, no datos de fabricante, así que no los damos por defecto de serie: lo correcto es probar el coche con ambos combustibles y comprobar que conmuta sin tirones.

¿Cuándo será histórico el Multipla?

• Primeras unidades (noviembre de 1998): cumplen 30 años en noviembre de 2028.
• Rediseño de marzo de 2004: lo harán a partir de 2034.
• Últimos coches (2010): serán históricos en 2040.

Hasta entonces se matricula como turismo normal. Con más de diez años, la ITV es anual. Cuando llegue al régimen de histórico se aplicarán los requisitos del Real Decreto 892/2024: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico, sin exención del IEDMT.

¿Compensa importarlo de Italia?

Es una pregunta honesta porque el Multipla es un coche de valor bajo y los costes fijos de importar (transporte, gestoría, tasas, ITV) pesan mucho más que en un coche caro. Antes de buscar en Italia, compara con lo que hay en España y con lo que realmente necesitas.

Merece la pena cuando buscas una especificación concreta (un Bipower con bombonas recientes o un 1.9 JTD de 105 PS) o un ejemplar muy cuidado. Si solo quieres un Multipla cualquiera, probablemente no.

Lista rápida de comprobación

• Las seis plazas: siéntate en las tres filas y comprueba cinturones, anclajes y ajustes; es su rasgo principal.
• Año y rediseño: confirma si es anterior o posterior a marzo de 2004; el frontal cambia y las piezas de carrocería no son las mismas.
• Motor: comprueba en la ficha si es 1.6 16V, Bipower, 1.9 JTD o 1.9 Multijet; las potencias y el CO₂ cambian.
• Mantenimiento: pide facturas; en un coche barato, una reparación grande puede superar su valor.
• Vendedor: profesional o particular, para saber si pagas IVA de origen o ITP.

Impuestos al traerlo a España

• Sin arancel ni DUA: Italia es UE.
• ITP o IVA, nunca ambos: si vende un particular, ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen.
• IEDMT, modelo 576 antes de matricular: el CO₂ del COC o de la ficha decide el tramo del art. 70 (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200). En los bifuel, pregunta a tu gestor qué valor de CO₂ de la ficha se toma.
• Base: valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Fiat Multipla?

Seis, en dos filas de tres asientos. Es el rasgo que lo diferencia de los monovolúmenes de su época.

¿Desde cuándo será histórico?

Las primeras unidades, de noviembre de 1998, cumplirán 30 años en noviembre de 2028. Las últimas, de 2010, en 2040.

¿Qué motores tuvo el Multipla?

Un 1.6 16V de gasolina de 106 PS y luego 103 PS, el mismo 1.6 en versión gas (Blupower y Bipower), un diésel 1.9 JTD de 105 a 115 PS y un 1.9 Multijet de 120 PS.

¿Qué debo pedir al comprar un Bipower?

El certificado de la última revisión de las bombonas de gas, y una prueba de conmutación entre gas y gasolina. Pide también la factura de la instalación si ha habido cambios.

Conclusión

El Multipla es un coche con personalidad que aún tardará años en ser histórico. Importarlo solo compensa si buscas una versión concreta. Haz los números incluyendo los costes fijos, revisa el Bipower con cuidado y calcula el IEDMT con el CO₂ de la ficha.