Renault 5 GT Turbo: 115 y 120 CV, años y compra en Francia
El eterno rival del 205 GTI: turbo, tracción delantera y carácter. Todas sus unidades superan ya los 30 años.
Fases y potencia
Según Wikipedia en francés, el GT Turbo monta el motor Cléon-Fonte de 1.397 cm³ con turbo. Rendía 115 CV en la fase 1 (1985-1987) y 120 CV en la fase 2 (1988-1991). Fue el sustituto del Renault 5 Alpine y del R5 Turbo de motor central, y compitió directamente con el 205 GTI.
El Supercinq en su conjunto se dejó de fabricar el 31 de diciembre de 1996 con la serie limitada «Bye-Bye»; el GT Turbo terminó antes, en 1991.
Histórico sin dudas
Con producción de 1985 a 1991, todas las unidades cumplen los 30 años del RD 892/2024. La vía de catalogación desde el extranjero es el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico.
Qué revisar
- Turbo y circuito de engrase: piezas de época; pregunta por revisiones documentadas.
- Óxido en suelo, pasos de rueda y zona de anclajes del tren delantero.
- Originalidad: llantas, escape y elementos interiores; muchos GT Turbo se modificaron.
- Documentos franceses completos (carte grise barrée, cesión y situación administrativa).
Impuestos en España
- Particular: ITP (3-8 %; Galicia 3 %). Profesional: IVA del país de origen o margen. Nunca ambos.
- IEDMT sin CO₂ exigible: 12 % (11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda depreciado, con el modelo 576 antes de matricular.
- Ser histórico no elimina el IEDMT.
Los precios varían mucho según estado y originalidad: solo podemos hablar de rangos orientativos tras ver el coche.
Te ayudamos a filtrar los GT Turbo originales de los transformados antes de viajar a Francia.
