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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Cuánto cuesta traer un kei truck de Japón: ejemplo con arancel e IVA
Un ejemplo con números y supuestos marcados: valor en aduana, arancel, IVA de importación e IEDMT de un kei truck de Japón. Cámbialos por los tuyos y verifica cada tipo antes de comprar.
Honda Beat PP1: todos superan 30 años, así es el trámite de histórico
El Honda Beat dejó de fabricarse en febrero de 1996, así que cada unidad cumple ya los treinta años. Esa fecha abre la vía de histórico en España, pero con requisitos que conviene conocer antes de comprar.
Honda N-Van JJ1/JJ2: importarlo de Japón a España, ficha y trámite
El Honda N-Van es el kei van más moderno del mercado: sin pilar central en el lado del acompañante, suelo plano y motor de 53 o 64 PS. Estas son las cifras, la versión eléctrica y lo que implica traerlo a España.
Honda S2000 en 2026: AP1 o AP2, F20C o F22C y coste de matricularlo
Elegir entre un S2000 AP1 y un AP2 depende menos del año que del origen del coche: los europeos conservaron el F20C, los japoneses cambiaron de motor tarde y los norteamericanos llevan el 2.2. Y el precio real incluye impuestos que cambian según el origen.
Hyundai Palisade en España: ¿se vende? Generaciones e importación
El Palisade es el SUV insignia de Hyundai y no se vende en Europa. Hyundai Países Bajos dice que nunca se ha entregado oficialmente allí y el catálogo español no lo incluye. Esto es lo que sabemos de sus dos generaciones y de importarlo.
Hyundai Promise en Alemania: garantía y compra desde España
Hyundai Promise no es una sola garantía, sino tres escalones según la edad y los kilómetros del coche. Entender en cuál está el que te interesa es lo primero antes de comprarlo en Alemania.
Mitsubishi Delica D:5: importarla de Japón, motores y trámites
La Delica D:5 es la quinta generación de la furgoneta 4x4 de Mitsubishi y se vende en Japón desde 2007. Al ser reciente, el reto no es el óxido sino el CO₂, la homologación y el IEDMT: lo explicamos con un coste calculado.
Kei turismo (M1) o kei furgón y camión (N1): diferencias legales
En un kei, la letra importa más que el tamaño: M1 o N1 cambia el impuesto de matriculación, la frecuencia de la ITV, el límite de velocidad en autovía y hasta los ensayos de homologación. Estas son las diferencias y la norma que las fija.
Mitsubishi Minicab Truck: U62T, DS16T y el MiEV eléctrico
El Mitsubishi Minicab Truck cambió de ADN en 2014: hasta entonces era un camión con motor propio 3G83; después, un Suzuki Carry con otra marca. Y entre medias existió una versión eléctrica, el Minicab MiEV Truck. Así se distinguen.
Nissan Leopard F31: el cupé de lujo con VG30DET que ya es histórico
El Nissan Leopard F31 fue el cupé de lujo japonés de la segunda mitad de los ochenta, con una versión VG30DET de 255 PS. Es un clásico raro en Europa y una opción de histórico poco habitual.
Toyota Crown Majesta: V8, generaciones S140 a S210 e importación
Entre el Crown de calle y el Celsior-Lexus LS, Toyota vendió en Japón una berlina grande con V8: el Crown Majesta. Seis generaciones y más de 26 años después, es una importación interesante, y las primeras ya son coches históricos.
Hijet Cargo, Atrai, Pixis Van y Sambar Van: un furgón, cuatro nombres
Daihatsu fabrica el furgón kei y lo vende con tres marcas más: Toyota, Subaru y su propio nombre Atrai. Con códigos y años a mano evitas confundir una Sambar con motor trasero con una Sambar-Hijet.
Honda NSX NA1 o NA2: C30A, C32B, restyling de 2002 y cuál importar
En los anuncios del Honda NSX se mezclan los códigos NA1 y NA2 con el motor 3.0, el 3.2 y el restyling de 2002. Aquí los separamos con datos verificados, con las versiones japonesas especiales y con el año en que cada una puede ser histórica.
Honda Odyssey o Stepwgn: qué minivan japonesa importar a España
Odyssey y Stepwgn son las dos minivans de Honda para Japón, pero no se parecen: una es baja y ancha, la otra alta y estrecha. Las comparamos por generaciones, con tamaño, motor y fechas, y vemos qué implica traerlas a España.
Civic e Integra Type R: EK9, DC2, EP3, DC5 y FD2, cuál importar
Cinco Type R con motor atmosférico, de 185 a 225 PS, y orígenes muy distintos: Japón, Reino Unido o ambos. Comparamos cifras verificadas, calendario de histórico e impuestos para que decidas cuál te conviene traer.
Kei truck en el campo: ROMA, matrícula agrícola o de camión
Un kei truck no es maquinaria agrícola para la ley: no se inscribe en el ROMA ni lleva matrícula agrícola, sino la de un automóvil de carga. Aun así, usarlo en una finca tiene reglas propias sobre permiso, seguro e impuestos.
Mazda5 usado: 7 plazas con puertas correderas y qué motor elegir
Entre las marcas japonesas, Mazda hizo uno de los monovolúmenes más prácticos para ciudad: el Mazda5, con puertas traseras correderas y siete asientos. Hoy es un coche de segunda mano muy asequible, pero con matices.
Nissan Skyline R31 y GTS-R: importar el clásico del primer RB
Antes del R32 GT-R hubo un Skyline que estrenó el motor RB y la dirección a las cuatro ruedas. El R31 ya es histórico en España y su versión GTS-R es una pieza de homologación de solo 823 unidades.
Subaru Sambar Truck: motor trasero o base Hijet, cuál elegir
El Subaru Sambar Truck tiene dos vidas: hasta 2012 era el kei truck de motor trasero y cuatro cilindros, y desde abril de 2012 es un Daihatsu Hijet con otra marca. Saber cuál compras cambia todo lo que debes esperar.
Suzuki Alto Works: generaciones, cuál importar y cuáles son históricos
El Alto Works lleva casi cuarenta años con la misma receta: un kei diminuto con turbo y 64 PS. Pero cada generación tiene años, códigos y papeles distintos, y solo algunas pueden ser históricas.
Toyota Levin y Trueno AE101: el 4A-GE de 20 válvulas ya es histórico
El AE101 es el Levin y Trueno que casi nadie recuerda entre el mítico AE86 y el AE111 de motor negro. Tiene el 4A-GE de 20 válvulas y todos sus ejemplares caben ya en la matrícula histórica.
Toyota Mega Cruiser: matricularlo en España con volante a la derecha
Solo 133 Toyota Mega Cruiser se vendieron a particulares en Japón. Antes de soñar con uno, hay que resolver la categoría: con volante a la derecha, España solo admite M1 y N1, y este todoterreno se registró como furgón de casi 3,8 toneladas.
Toyota Plus y Lexus Select: ocasión certificada en Alemania
Toyota Plus y Lexus Select ya casi no aparecen por ese nombre en las webs alemanas: hoy hablan de «geprüfte Gebrauchtwagen» y de la garantía Relax. Esto es lo que publican y lo que debes preguntar antes de comprar.
Daihatsu Hijet Truck S200 y S500: Jumbo, volquete y 4WD
El Daihatsu Hijet Truck es la base de otros dos camiones japoneses (el Toyota Pixis y el Subaru Sambar) y el que más variantes ofrece: Jumbo, volquete y 4WD. Así se distinguen los S200 y los S500 y cuál comprar.
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