Cuánto cuesta traer un kei truck de Japón: ejemplo con arancel e IVA

Qué se paga al importar un kei truck desde Japón y en qué orden

Japón no pertenece a la UE, así que el kei truck pasa por aduana con su DUA. El orden de cálculo es: valor en aduana, después arancel, después IVA de importación, y aparte el IEDMT si está sujeto, la homologación individual, la ITV, las tasas de matriculación y, cada año, el IVTM. En una importación desde fuera de la UE el IVA se liquida en la aduana y no se paga ITP.

Los supuestos del ejemplo (cámbialos por los tuyos)

• Compra en subasta más comisión del exportador, hasta embarcar: 3.500 € (supuesto).
• Transporte marítimo y seguro hasta el puerto de la UE: 1.500 € (supuesto, no es la tarifa de ninguna naviera).
• Gastos accesorios hasta el primer lugar de destino (descarga y traslado a nave): 200 € (supuesto).
• Arancel: 10 % (supuesto de partida; verifícalo en el TARIC oficial).
• IVA: 21 % (Península y Baleares).
• IEDMT: 0 € en el caso A que se explica abajo.

Son cifras ilustrativas. No son precios ni tarifas de ninguna empresa.

Paso 1 — El valor en aduana

El valor en aduana parte del precio realmente pagado y añade los gastos de transporte y seguro hasta el lugar de introducción en el territorio aduanero de la Unión (Reglamento (UE) 952/2013, arts. 70 y 71). En el ejemplo: 3.500 + 1.500 = 5.000 €. Si el barco descarga en un puerto español, ese es el lugar de introducción; si descarga en otro puerto de la UE y el coche sigue por tierra, el cálculo cambia y conviene que lo confirme tu agente de aduanas.

Paso 2 — El arancel

Un kei truck no se clasifica como un turismo, sino en la partida 8704 (vehículos para transporte de mercancías), con varias líneas según el tipo de motor y el peso. Un kei car de pasajeros va por la 8703. No des por hecho el tipo: consulta el TARIC oficial para la línea de tu vehículo. En el ejemplo uso el 10 %: 5.000 × 10 % = 500 €. Con prueba de origen del acuerdo UE-Japón, el arancel puede ser 0 %, pero no lo supongas sin tener esa prueba.

Paso 3 — El IVA de importación

La base imponible del IVA en las importaciones suma al valor en aduana los derechos devengados y los gastos accesorios hasta el primer lugar de destino dentro de la UE (art. 83 de la Ley 37/1992). En el ejemplo: 5.000 + 500 + 200 = 5.700 €, y el 21 % son 1.197 €.

Paso 4 — El IEDMT: tres casos distintos

• Caso A, camión N1 afecto a una actividad económica: la primera matriculación de un N1 no está sujeta al IEDMT (art. 65.1.a).1.º de la Ley 38/1992) siempre que se afecte significativamente a una actividad económica. La ley lo presume cuando puedes deducirte al menos el 50 % del IVA de la importación. Si lo acondicionas como vivienda, sí queda sujeto. Cómo se acredita ante la AEAT lo debe confirmar tu gestor antes de matricular.
• Caso B, N1 sin afección a una actividad económica (uso particular): está sujeto. El tipo depende de las emisiones oficiales de CO2 (epígrafes 1.º a 4.º del art. 70.1) y, si es exigible medir el CO2 y no se acredita, tributa al 14,75 %. Cómo se acredita en un kei lo decide la homologación individual: consúltalo antes de comprar. La base es el valor de mercado fijado con las tablas de Hacienda y su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.
• Caso C, kei car de pasajeros: tributa por CO2 oficial como cualquier turismo: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200 (tipos del art. 70, salvo los que fije la comunidad autónoma). Se paga con el modelo 576 antes de matricular.

Resultado del ejemplo (caso A)

• Compra y comisión (hasta embarcar): 3.500 €
• Transporte y seguro: 1.500 €
• Arancel (10 % de 5.000 €): 500 €
• Gastos accesorios: 200 €
• IVA de importación (21 % de 5.700 €): 1.197 €
• IEDMT: 0 €
• Total hasta tener el kei truck despachado: 6.897 €

Arancel e IVA suman 1.697 €, un 33,9 % del valor en aduana. Con prueba de origen y arancel 0 %, el IVA sería el 21 % de 5.200 € (1.092 €) y el total 6.292 €, es decir, 605 € menos.

Lo que no entra en el ejemplo

Faltan la homologación individual (ingeniero y tasas), la ITV, las tasas de tráfico, el gestor y el agente de aduanas, el transporte interior, el seguro y el IVTM de tu ayuntamiento. No damos cifras porque dependen de la tarifa vigente de cada profesional: pide presupuesto por escrito. En Canarias el sistema fiscal es distinto (IGIC y otros tipos). Y si eres sujeto pasivo de IVA con derecho a deducir, el IVA de importación puede ser deducible: consúltalo con tu asesor.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un kei truck ya matriculado en España?

No damos una cifra: depende del precio de compra, del flete, de los impuestos y de cada trámite. La forma de acertar es repetir este cálculo con tus propios importes.

¿Se paga ITP al importar un coche de Japón?

No. En una importación desde fuera de la UE el IVA se liquida en la aduana. El ITP (modelo 620) solo aplica a la compra de un usado a un particular.

¿Puedo pagar 0 % de arancel?

Con prueba de origen del acuerdo UE-Japón puede ser posible, según la línea arancelaria. Pídela al exportador antes del embarque y confírmalo con tu agente de aduanas.

¿El cálculo es igual para un kei car de pasajeros?

En lo esencial, sí, con dos diferencias: se clasifica en la partida 8703 y el IEDMT se calcula por CO2 oficial, sin la no sujeción del camión N1 afecto.

Conclusión

El coste real de traer un kei truck depende de cinco números: precio, flete, tipo arancelario, caso de IEDMT y trámites. Con este esquema puedes hacer tu propio cálculo antes de comprar, y con tu gestor, validarlo.