Kei turismo (M1) o kei furgón y camión (N1): diferencias legales

Cómo se define cada categoría

El artículo 6 del Real Decreto 920/2017 define el M1 como el vehículo de motor concebido y fabricado principalmente para el transporte de personas y sus equipajes, con un máximo de ocho plazas, excluida la del conductor, y el N1 como el concebido y fabricado principalmente para el transporte de mercancías con una masa máxima no superior a 3,5 toneladas. El Reglamento General de Vehículos añade las denominaciones de uso: turismo, camión (cabina no integrada en la carrocería), furgoneta (cabina integrada), pick-up, derivado de turismo y vehículo mixto adaptable. La categoría la fija la homologación, no el deseo del comprador: un mismo modelo puede existir en versión de pasajeros y de carga, y cada una se trata según la suya.

Impuesto de matriculación: el mayor contraste

• M1 (turismo): tributa por sus emisiones oficiales de CO2. Los tipos estatales de referencia son 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200 g/km (artículo 70 de la Ley 38/1992; las comunidades autónomas pueden aprobar los suyos). La base es el valor fiscal de Hacienda, no el precio pagado. Si el dato de CO2 es exigible y no se acredita, el artículo 70 lo lleva al epígrafe 4.º.b (14,75 %); en vehículos sin CO2 exigible se aplica el epígrafe 5.º (12 %, 11 % en Canarias).
• N1 (carga): su primera matriculación no está sujeta al impuesto si se afecta significativamente a una actividad económica, con presunción cuando se deduce al menos el 50 % del IVA (artículo 65.1.a.1.º). Si se acondiciona como vivienda, queda sujeta.
• Es no sujeción, no exención. La diferencia importa a la hora de documentar el trámite ante la AEAT.

ITV periódica: dos calendarios distintos

El artículo 6 del Real Decreto 920/2017 fija estas frecuencias, contadas desde la primera matriculación o puesta en servicio:

• M1: exento hasta 4 años, bienal hasta 10 años y anual a partir de 10 años.
• N1: exento hasta 2 años, bienal de 2 a 6, anual de 6 a 10 y semestral a partir de 10 años.
• Vehículos mixtos: siguen la frecuencia de la categoría N en la que puedan catalogarse (artículo 6.3).

Recuerda que la antigüedad se cuenta desde la primera matriculación en origen (artículo 5.4.b del Real Decreto 750/2010). Un kei truck de 2008 que se matricula hoy en España parte de más de 10 años: ITV semestral.

Límites de velocidad: 120 frente a 90 en autovía

El artículo 48 del Reglamento General de Circulación fija 120 km/h en autovía para turismos y pick-up, 100 km/h para derivados de turismo y mixtos adaptables y 90 km/h para furgonetas y camiones. Las dudas de clasificación de un kei truck están en nuestra guía sobre autovías.

Homologación: los ensayos no son los mismos

La Resolución de 25 de octubre de 2019 fija parámetros distintos para M1 y N1. En frenado, el ensayo de servicio a 80 km/h exige una deceleración media de al menos 5,8 m/s² en M1 y 5,0 m/s² en N1 con el vehículo cargado a su masa máxima; en vacío, con dos ocupantes, se acepta cumplir con 7,0 m/s² en ambos. En el mecanismo de dirección, el vehículo debe poder tomar la tangente de una curva de 50 m de radio a 50 km/h en M1 y a 40 km/h en N1, o a su velocidad máxima si es inferior. Son ensayos, no consejos de compra, pero muestran que cada categoría se evalúa con su propio criterio.

Cambiar de categoría: una reforma, no un simple trámite

Convertir un kei de carga en uno de pasajeros (añadir asientos, por ejemplo) o al revés es una reforma que cambia la categoría. El artículo 5.3 del Real Decreto 866/2010 exige entonces que el informe de conformidad incluya la documentación de homologación de los actos reglamentarios exigibles a la nueva categoría, y el artículo 8 obliga a presentar el vehículo a inspección técnica en un plazo máximo de quince días. Además, un N1 acondicionado como vivienda deja de beneficiarse de la no sujeción al impuesto de matriculación. Pregunta siempre a un servicio técnico de reformas antes de tocar los asientos.

Preguntas frecuentes

¿Puedo matricular un kei van como turismo para pagar menos?

La categoría depende de la homologación del vehículo y la fija el servicio técnico con la autoridad de homologación; no la elige el titular. Además, un turismo tributa por CO2 y un N1 afecto a una actividad económica puede no estar sujeto; el efecto depende de tu caso y debes confirmarlo con la AEAT.

¿Con qué carnet se conducen ambos?

Con el permiso de clase B, de 18 años, tanto el M1 como el N1 de hasta 3.500 kg (artículo 4 del Reglamento General de Conductores).

¿Un kei de dos plazas con caja puede ser de uso exclusivo comercial?

El artículo 65.1.a.3.º de la Ley 38/1992 no sujeta los vehículos de exclusiva aplicación industrial, comercial, agraria, clínica o científica homologados por la Administración tributaria; presume que lo son los que tienen solo dos asientos, sin asientos adicionales ni anclajes para instalarlos y con un espacio de carga sin visibilidad lateral superior al 50 % del volumen interior. Es una vía distinta de la del N1 afecto, con homologación previa de la AEAT: consulta si encaja tu unidad.

Conclusión

Elegir entre un kei de pasajeros y uno de carga no es una cuestión de gustos: M1 y N1 se gravan, se inspeccionan y se conducen con reglas distintas. Mira la categoría que constará en la ficha antes de pujar y calcula el impuesto, la ITV y la velocidad con ella, no con el aspecto del vehículo.