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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Importar Mazda 3 desde Alemania: el compacto japonés más barato
El Mazda 3 es uno de los compactos mejor construidos del mercado, pero en España su oferta de segunda mano es limitada y los precios reflejan esa escasez. En Alemania, donde Mazda tiene una cuota mayor y la rotación de stock es más rápida, el mismo coche cuesta entre 2.000 y 4.000 euros menos.
Importar Mazda 6: la berlina japonesa descatalogada pero disponible fuera
Mazda dejó de fabricar el 6 para Europa en 2023, pero la demanda del modelo sigue viva. En España, las pocas unidades de segunda mano que aparecen se venden rápido y a precios altos. En Alemania, la base instalada es mucho mayor y los precios reflejan una oferta real, no especulativa.
Importar Mazda CX-30: crossover premium japonés al mejor precio
El CX-30 ocupa el hueco entre el Mazda 3 y el CX-5, y se ha convertido en uno de los crossover más atractivos del segmento por diseño e interior. En España, la oferta de segunda mano es aún escasa porque se lanzó en 2019. En Alemania, el stock es más amplio y los precios entre 2.000 y 3.500 euros más bajos.
Importar Mazda CX-5: SUV japonés a precio europeo
El CX-5 es el modelo más vendido de Mazda y uno de los SUV con mejor relación calidad-precio del mercado. Pero en España, la demanda de SUV supera con creces la oferta de segunda mano, y el CX-5 no escapa a esa inflación. Importarlo desde Alemania o Bélgica permite acceder a un stock mayor, mejor equipado y más barato.
Importar Nissan Juke: el crossover urbano más barato importando
El Juke es el crossover urbano que abrió el segmento B-SUV. La segunda generación (F16, desde 2019) se ha vendido bien en toda Europa, pero en España el stock de segunda mano es más caro que en Francia o Alemania. La diferencia es menor que en modelos más grandes, pero aún puede justificar la importación en versiones bien equipadas.
Importar Nissan Qashqai: el SUV más vendido cuesta menos fuera de España
El Qashqai es un éxito de ventas en toda Europa, pero la paradoja es que en España cuesta más de segunda mano que en mercados donde se vendió en mayor volumen. La nueva generación (J12, desde 2021) con motor e-POWER se encuentra en Alemania con diferencias de 2.500 a 4.500 euros respecto al mercado español.
Importar Nissan X-Trail: SUV de 7 plazas que en Europa abunda
El X-Trail es el SUV familiar de Nissan con opción de siete plazas. La nueva generación (T33, desde 2022) con motor e-POWER ha tenido un éxito moderado en España pero masivo en mercados como Alemania y Países Bajos, donde la oferta de segunda mano es muy superior y los precios entre 3.000 y 5.500 euros más bajos.
Importar un Subaru Forester desde Europa: todoterreno japonés raro en España
El Subaru Forester es un SUV de verdad: tracción total permanente simétrica, motor bóxer, 220 mm de altura libre y un sistema X-Mode que gestiona automáticamente la tracción en nieve, barro y pendientes pronunciadas. En España se venden menos de 400 unidades al año. En Alemania, Austria, Suiza y los países nórdicos, el Forester es un coche habitual con un mercado de segunda mano sólido.
Importar un Subaru Outback desde Europa: el familiar aventurero que aquí no existe
El Subaru Outback es una propuesta única: un familiar de tamaño generoso con tracción total permanente simétrica, motor bóxer y una altura libre al suelo de 213 mm que le permite ir donde la mayoría de SUV no llegan. En España se venden unas pocas centenas al año; en Alemania, Suiza, Austria y los países nórdicos, la base instalada es incomparablemente mayor.
Importar un Suzuki Jimny desde Europa: el todoterreno de culto que no encuentras
El Suzuki Jimny de cuarta generacion se ha convertido en un fenomeno: un todoterreno puro de 3,6 metros con chasis de largueros, reductora y bloqueo de diferencial que se vende por encima de su precio de nuevo. En España aparecen dos o tres unidades al mes y se venden en horas. En Europa la oferta es algo mayor, y con paciencia es posible encontrar uno a precio razonable.
Importar un Suzuki S-Cross desde Europa: crossover familiar que aquí escasea
El Suzuki S-Cross es uno de esos coches que casi nadie conoce en España pero que en Alemania, Hungría o Italia tiene una base de usuarios fiel. Es un crossover familiar con tracción total disponible, motor mild hybrid eficiente y un precio de segunda mano que hace difícil encontrar algo equivalente por el mismo dinero. El problema es que en España apenas hay stock.
Importar un Suzuki Vitara desde Europa: SUV compacto fiable al mejor precio
El Suzuki Vitara lleva años siendo uno de los SUV compactos más fiables y económicos del mercado, pero en España su oferta de segunda mano es limitada y los precios reflejan esa escasez. En Alemania, Hungría o Polonia el parque es mucho mayor y los precios entre 1.500 y 3.500 euros más bajos por unidades equivalentes.
Importar Honda Civic desde Europa: guía completa 2026
El Civic de 11ª generación ha devuelto a Honda al centro del segmento C con un híbrido que convence por conducción y eficiencia. En mercados europeos como Alemania y Reino Unido hay stock abundante de seminuevos.
Importar Honda CR-V desde Europa: guía 2026
El CR-V ha crecido en la sexta generación, convirtiéndose en un SUV familiar con espacio y refinamiento de nivel premium. En Alemania y el Benelux hay stock de seminuevos a precios interesantes.
Importar Honda e:Ny1 desde Europa: guía completa 2026
El e:Ny1 es la apuesta eléctrica de Honda para Europa: un SUV compacto con 412 km de autonomía WLTP y carga rápida. Los precios en Alemania han bajado significativamente, haciendo la importación muy atractiva.
Importar Honda HR-V desde Europa: guía completa 2026
El HR-V de tercera generación sorprende por su espacio interior gracias al depósito bajo los asientos traseros. Con mecánica híbrida exclusiva, en Europa se encuentra a precios atractivos para importar.
Importar Honda Jazz desde Europa: guía 2026
El Jazz es el utilitario más espacioso del mercado gracias a sus Magic Seats. Con mecánica híbrida exclusiva y fiabilidad Honda, es un coche con valor residual altísimo en toda Europa.
Importar Hyundai i30 desde Europa: guía 2026
El i30 es el compacto europeo de Hyundai, fabricado en la República Checa y diseñado específicamente para el gusto del continente. En Alemania hay un stock inmenso de seminuevos con precios muy competitivos.
Importar Hyundai Ioniq 5 desde Europa: guía completa 2026
El Ioniq 5 revolucionó el mercado eléctrico con su plataforma E-GMP, carga ultrarrápida a 800V y un diseño retro-futurista icónico. En Alemania, el fin de las subvenciones ha hundido los precios de segunda mano.
Importar Hyundai Kona desde Europa: guía completa 2026
El Kona de segunda generación ha crecido en tamaño y ambición. Con versiones híbrida, eléctrica y gasolina, es uno de los SUV compactos más completos del mercado. En Europa los precios son muy competitivos.
Importar Hyundai Santa Fe desde Europa: guía 2026
El Santa Fe de quinta generación (2024+) ha dado un giro radical en diseño, inspirándose en el mundo outdoor. Con hasta 7 plazas y mecánica híbrida, es el SUV familiar de Hyundai más ambicioso.
Importar Hyundai Tucson desde Europa: guía completa 2026
El Tucson lidera las ventas de SUV en Europa y en Alemania hay una oferta masiva de unidades seminuevas de renting y leasing. Los precios son significativamente inferiores a los españoles, especialmente en versiones híbridas.
Importar Kia Ceed desde Europa: guía completa 2026
El Ceed es el compacto europeo de Kia, diseñado en Fráncfort y fabricado en Žilina. Compite con el Golf y el Focus y en Alemania se encuentra con descuentos significativos respecto a España.
Importar Kia EV6 desde Europa: guía completa 2026
El EV6 es el eléctrico estrella de Kia: plataforma E-GMP a 800V, carga del 10 al 80 % en 18 minutos y un diseño que ganó el Car of the Year 2022. En Alemania los precios de segunda mano son irresistibles.
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