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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Genesis GV60 Magma Edition: importar el eléctrico de alto rendimiento coreano
El **Genesis GV60 Magma Edition** lleva la electrificación al extremo: **más de 450 CV**, tracción AWD, modo drift y un chasis afinado en Nürburgring. La línea Magma es la respuesta de Genesis a AMG y M, y desde Corea parte de **58 000 €**.
Genesis GV80 Coupé: importar el SUV coupé de lujo coreano a España
El **Genesis GV80 Coupé** es la respuesta coreana al BMW X6 y al Mercedes GLE Coupé: líneas deportivas, interior de lujo absoluto y un precio en Corea desde **52 000 €** que empalidece frente a los 85 000–100 000 € de sus rivales alemanes.
Genesis Neolun: el concept SUV coreano que anticipa el futuro de la importación
El **Genesis Neolun** es el concept car que anticipa el SUV insignia eléctrico de Genesis: **más de 5 metros**, autonomía superior a **600 km**, conducción autónoma de nivel 3 y un diseño que deja al Rolls-Royce Cullinan pareciendo anticuado. Aunque aún no está en producción, prepararse para importarlo es pensar en el futuro.
Hyundai Casper: importar el mini SUV exclusivo de Corea a España
El **Hyundai Casper** es el mini SUV más adorable y práctico del mercado coreano, y no se vende en Europa. Desde **13 000 €** en versión gasolina y **22 000 €** en eléctrico, es una ganga que merece cruzar medio mundo.
Hyundai Palisade: importar el SUV grande exclusivo de Corea
El **Hyundai Palisade** es el SUV de 7/8 plazas que domina el segmento grande en Corea y EE. UU.: espacio de monovolumen, lujo de berlina premium y precio desde **38 000 €** en origen. En España no se vende, pero importarlo es perfectamente viable.
Hyundai Santa Cruz: importar la pickup coreana que no existe en España
La **Hyundai Santa Cruz** es la pickup compacta que Europa se niega a vender: estilo crossover, caja abierta versátil y plataforma Tucson. En Corea del Sur parte de **26 000 €** y es uno de los vehículos más populares del mercado.
KGM Korando e-Motion: importar el eléctrico compacto coreano
El **KGM Korando e-Motion** combina el formato SUV compacto más demandado en España con propulsión 100 % eléctrica y un precio en Corea desde **27 000 €**. Una alternativa real al Hyundai Kona EV por bastante menos dinero.
Kia Mohave (Borrego): importar el SUV todoterreno exclusivo coreano
El **Kia Mohave** (conocido como Borrego en algunos mercados) es el secreto mejor guardado de Kia: un SUV de **bastidor independiente**, diésel V6, 7 plazas y capacidad todoterreno real. Solo se vende en Corea del Sur y parte de **35 000 €**.
Kia PV5: la furgoneta eléctrica modular coreana para importar
La **Kia PV5** rompe el molde: una furgoneta eléctrica con módulos intercambiables que la transforman de vehículo de reparto a oficina móvil o camper en minutos. Basada en la plataforma E-GMP de Hyundai, promete **más de 300 km de autonomía** y un precio base estimado desde **35 000 €** en Corea.
SsangYong Torres EVX: cómo importar el SUV eléctrico coreano a España
El **SsangYong Torres EVX** redefine lo que un SUV eléctrico coreano puede ofrecer: 460 km de autonomía WLTP, diseño robusto y un precio que en Corea parte de **32 000 €** equivalentes. Importarlo directamente es posible y puede ahorrarte miles de euros.
Importar un Daihatsu Copen L880K: el kei convertible más divertido
El Daihatsu Copen L880K combina lo mejor del mundo kei con un techo rígido retráctil eléctrico: motor turbo de 64 CV, peso de 830 kg y una mecánica tan fiable como divertida. Un descapotable de verdad por una fracción del precio de un Mazda MX-5.
Importar un Daihatsu Move Canbus: el kei lifestyle japonés
El Daihatsu Move Canbus es un kei wagon con estética retro tipo VW Microbus, puertas correderas eléctricas y una personalización casi infinita. Exclusivo de Japón, se ha convertido en un icono de estilo de vida que cada vez más europeos quieren importar.
Genesis Electrified G80: la berlina eléctrica de lujo que puedes importar desde Corea
Genesis electrificó su berlina insignia G80 manteniendo todo el lujo y refinamiento pero eliminando el motor de combustión. El Electrified G80 entrega **370 CV con dos motores eléctricos**, carga en 22 minutos gracias a la arquitectura de 800 V y añade un **panel solar en el techo** que recupera hasta 1 500 km de autonomía al año.
Genesis Electrified GV70: el SUV eléctrico premium que importas desde Corea
Genesis tomó su exitoso GV70 y lo electrificó con dos motores que suman **350 CV** (489 CV en modo Boost), batería de 77,4 kWh y la misma arquitectura de carga ultrarrápida 800 V del grupo Hyundai. Importarlo desde Corea permite acceder a un SUV eléctrico premium por **44 000-52 000 EUR**, significativamente menos que un BMW iX3 o un Audi Q4 e-tron equivalente.
Importar Genesis G70 3.3T desde Corea del Sur: guía completa 2026
El Genesis G70 3.3T es el sedán deportivo que planta cara a BMW, Audi y Mercedes con 370 CV, tracción integral y un equipamiento de serie que en Europa es opción de pago. Importarlo desde Corea del Sur puede suponer un **ahorro de 12 000-18 000 EUR** frente a alternativas alemanas equivalentes.
Genesis G70 Shooting Brake: el familiar deportivo de lujo que puedes importar desde Corea
Genesis creó el G70 Shooting Brake pensando en Europa: un familiar deportivo de línea coupé con maletero de **330-1 535 litros** y la misma mecánica del sedán. Aunque se comercializa en algunos mercados europeos, importarlo directamente desde Corea permite ahorrar entre **6 000 y 12 000 EUR** según versión.
Genesis G80: berlina premium coreana a precio de derribo importada desde Corea
El Genesis G80 redefine la berlina ejecutiva con líneas elegantes, motor 2.5T o 3.5T y un habitáculo que rivaliza con lo mejor de Baviera. Importarlo directamente desde Corea permite acceder a esta categoría premium por **35 000-50 000 EUR** todo incluido.
Genesis G90: la limusina coreana que puedes importar por menos que un Clase S básico
El Genesis G90 es la respuesta coreana al Mercedes Clase S, al BMW Serie 7 y al Lexus LS. Con un interior tapizado en cuero Nappa perforado, asientos con masaje y una insonorización de referencia, importarlo desde Corea cuesta a partir de **55 000 EUR** — menos que un Clase S de segunda mano reciente en España.
Genesis GV60: el eléctrico premium coreano que puedes importar a España
El Genesis GV60 combina la plataforma eléctrica E-GMP de Hyundai con el acabado premium de Genesis: cristal esférico giratorio, Face Connect para abrir sin llave y carga ultrarrápida de 800 V. Importarlo desde Corea permite ahorrarse entre **8 000 y 15 000 EUR** respecto a comprarlo en Europa.
Importar Genesis GV70 desde Corea: el SUV premium que desafía al BMW X3
El Genesis GV70 conquistó el título de **World Car of the Year 2022** y sigue siendo uno de los SUV premium más completos del mercado. Con un precio en Corea desde 34 000 EUR, importarlo a España supone un ahorro notable frente a un BMW X3 o Audi Q5 de equipamiento similar.
Genesis GV80: el SUV de lujo coreano que importas por menos que un X5 básico
El Genesis GV80 es el SUV grande de Genesis, rival directo del BMW X5 y el Mercedes GLE. Con tres filas de asientos opcionales, motor V6 3.5T de 380 CV y un equipamiento que incluye de serie lo que en Alemania son extras de 10 000 EUR, importarlo desde Corea es una de las mejores decisiones en el segmento SUV premium.
Genesis vs BMW vs Lexus: comparativa de importación desde sus países de origen
Genesis, BMW y Lexus compiten por el trono del lujo desde tres filosofías distintas. Pero cuando hablamos de **importar directamente desde sus países de origen** — Corea, Alemania y Japón — las diferencias de precio son espectaculares. Analizamos modelo a modelo cuál ofrece más valor por cada euro invertido.
Importar un Honda Acty Van/Truck: el kei comercial más versátil
El Honda Acty (HA3/HA4/HH5/HH6) es un kei truck o van con motor trasero, tracción trasera o 4WD y la fiabilidad legendaria de Honda. Cada vez más populares en Europa como food trucks, vehículos de finca o simplemente por su encanto retro inimitable.
Importar Honda Beat PP1 desde Japón a España en 2026
El Honda Beat PP1 (1991-1996) es un kei car roadster de motor central con un 660 cc de 3 cilindros que rinde 64 CV. Fue el último coche aprobado personalmente por Soichiro Honda antes de fallecer. Un descapotable de motor central por menos de 15.000 €.
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