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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Importar Toyota MR-S (MR2 Spyder ZZW30) desde Japón en 2026
El Toyota MR-S (2000-2007), conocido como MR2 Spyder fuera de Japón, es un roadster de motor central con el ágil 1ZZ-FE de 140 CV y un peso de solo 975 kg. Es el descapotable de motor central más barato del mundo y en Japón se encuentra desde 3.000 €.
Importar Toyota MR2 SW20 Turbo desde Japón a España en 2026
El Toyota MR2 SW20 (1989-1999) con motor central 3S-GTE turbo de 245 CV fue el mini-superdeportivo de los 90. Ligero (1.260 kg), de motor central y con un turbo que despierta a 3.500 rpm, sigue siendo uno de los JDM más divertidos de conducir y más asequibles de importar.
Importar Toyota Soarer UZZ31/UZZ40 desde Japón a España en 2026
El Toyota Soarer es la versión JDM del Lexus SC: un gran turismo de lujo con motores V8 (1UZ-FE de 4,0 L o 3UZ-FE de 4,3 L) y un refinamiento que rivaliza con Mercedes y BMW. Nunca se vendió con insignia Toyota en Europa, y en Japón se encuentra a precios sorprendentemente bajos.
Importar Toyota Starlet Glanza V EP91 desde Japón a España en 2026
El Toyota Starlet Glanza V (EP91, 1996-1999) pesa apenas 770 kg y monta un motor 4E-FTE turbo de 1,3 L con 135 CV. Eso son 175 CV por tonelada — más que un Golf GTI de la época. Es el pocket rocket JDM original, y en Japón aún se encuentra por precios ridículos.
Importar Toyota Supra MK4 (A80) desde Japón a España en 2026
El Toyota Supra MK4 A80 (1993-2002) con su legendario motor 2JZ-GTE biturbo de 330 CV es probablemente el coche japonés más buscado del planeta. En 2026 las unidades con menos de 100.000 km superan los 80.000 € en subastas, pero importar desde Japón sigue siendo la vía más fiable y económica.
Importar Toyota Supra MK5 A90 JDM spec desde Japón en 2026
El GR Supra A90 MK5 comparte motor B58 de BMW, pero la versión JDM incluye acabados exclusivos como el RZ con diferencial Torsen y colores que no existen en Europa. Además, sale un 15-20 % más barato en subastas japonesas.
Inspección shaken en Japón: qué garantiza y qué no al importar
El shaken (車検) es la inspección técnica obligatoria de vehículos en Japón, equivalente a la ITV española pero considerablemente más exigente y cara. Es la razón por la que los coches japoneses se venden en excelente estado mecánico.
ITV para un coche japonés con volante a la derecha en España: qué piden
Sí, es legal circular con un coche de volante a la derecha (RHD) en España. La ITV lo acepta siempre que el coche cumpla los requisitos técnicos. Pero hay puntos específicos que los inspectores revisan con lupa en un JDM.
JDM vs USDM vs EDM: diferencias de especificaciones que importan
Un Toyota Supra fabricado para Japón, para Estados Unidos y para Europa puede tener motores, suspensiones, interiores y electrónica completamente distintos. Entender las diferencias JDM/USDM/EDM es clave antes de importar.
Kei cars: guía completa para importar a España y sus ventajas
Los kei cars son una categoría exclusiva de Japón: motores de hasta 660 cc, dimensiones máximas de 3,40 m de largo y 1,48 m de ancho. Son los JDM más baratos, más divertidos y más raros que puedes importar a España.
Mejores coches JDM para importar por menos de 10.000 € en 2026
No todo el mundo tiene presupuesto para un R34 GT-R. La buena noticia es que las subastas japonesas están llenas de coches divertidos y fiables por menos de 10.000 euros. Estos son los mejores JDM accesibles en 2026.
Mejores coches JDM para importar por menos de 20.000 € en 2026
Con un presupuesto de 10.000-20.000 € en subasta japonesa, accedes a los iconos JDM de verdad: Silvias, Supras de 4 cilindros, Evos, Skylines y más. El rango dulce donde la diversión JDM explota.
Motor swap en un coche japonés: ¿es legal en España? Cómo homologar
Meter un 2JZ-GTE en un Supra NA, un RB26 en un Silvia o un K20 en un Civic es el sueño de muchos. En España es legal, pero necesitas un proyecto de reforma visado por un ingeniero y aprobado por la ITV.
¿Existe la regla de 25 años para importar un JDM a España? No
Si buscas importar un Skyline R34 o un Silvia S15 y te preocupa la famosa regla de los 25 años, respira: esa restricción es exclusiva de Estados Unidos. España permite importar coches japoneses de cualquier antigüedad siempre que superen la homologación.
Seguro para un coche JDM importado en España: mejores opciones 2026
Asegurar un Skyline R34 o un Supra MK4 no es como asegurar un coche normal. Las aseguradoras generalistas no saben valorar un JDM y te ofrecerán un precio de mercado local que no refleja su valor real. Necesitas un seguro con valor acordado.
Subastas japonesas USS, HAA y JAA: cómo comprar un coche desde España
Las subastas japonesas mueven más de 7 millones de coches al año y son la fuente principal de JDM de calidad. USS (Used Car System Solutions), HAA Kobe y JAA concentran el 80 % del volumen. Desde España puedes pujar a través de un broker o exportador japonés registrado.
Top 10 coches JDM como inversión: los que más se revalorizan en 2026
Los JDM no solo son divertidos: los mejores modelos se revalorizan un 15-30 % anual. El R34 GT-R ha multiplicado su valor por 5 en 10 años. Estos son los 10 JDM con mayor potencial de inversión en 2026.
Trámites de aduanas para un coche JDM en un puerto español
Tu JDM ha llegado al puerto de Barcelona. Ahora empieza la parte burocrática: despacho aduanero, pago de aranceles e IVA, y retirada del vehículo. Si lo preparas bien, puedes tener el coche en tu taller de homologación en 3-5 días laborables.
Transporte marítimo de un coche de Japón a España: RoRo vs contenedor
El viaje marítimo de Japón a España dura entre 6 y 10 semanas. Tienes dos opciones principales: RoRo (Roll-on/Roll-off) y contenedor cerrado. Cada una tiene ventajas claras según el valor y el estado del coche.
Tuning JDM legal en España: qué se puede homologar y qué no
La cultura JDM va unida al tuning: suspensión coilover, escape libre, llantas de 18 pulgadas, turbos más grandes. En España puedes legalizar muchas modificaciones, pero necesitas conocer el proceso y los límites.
Importar un Honda Civic Type R FL5 JDM desde Japón: guía 2026
El Honda Civic Type R FL5 se fabrica en Japón para todo el mundo, pero la versión JDM tiene detalles exclusivos: el icónico Championship White solo disponible en Japón, emblema rojo Honda genuino y un precio base inferior al europeo.
Importar un Honda NSX Type S desde Japón: guía completa 2026
El Honda NSX Type S fue la despedida del superdeportivo híbrido de Honda: solo 350 unidades en el mundo, 30 para todo Japón. Con 610 CV y tracción total, su valor de colección no para de subir. Importarlo desde Japón es la única vía realista de conseguir uno.
Importar un Mazda CX-60 PHEV desde Japón: guía completa 2026
El Mazda CX-60 se vende en España como PHEV e inline-6, pero el mercado japonés ofrece acabados exclusivos como el Premium Sports con Skyactiv-X y opciones de personalización Mazda Spirit que no llegan a Europa.
Importar un Mazda RX-7 FD3S desde Japón: guía completa 2026
El Mazda RX-7 FD3S (1992-2002) es uno de los JDM más icónicos del mundo. Su motor rotativo 13B-REW biturbo de 280 CV, su peso de solo 1.260 kg y su diseño atemporal lo convierten en un clásico en plena escalada de precios.
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