Coches de Gran Turismo que puedes importar desde Japón: cuáles existen

Los JDM de inicio de Gran Turismo que puedes importar

• Mazda MX-5 NA (Eunos Roadster): el coche de inicio por excelencia. 3.500-8.000 € en subasta.
• Honda Civic SiR (EG6/EK4): VTEC accesible. 5.000-10.000 €.
• Nissan Silvia S13/S14: drift y grip. 5.000-15.000 €.
• Suzuki Cappuccino: el kei car favorito de GT. 4.000-7.000 €.
• Mitsubishi GTO (3000GT): V6 biturbo AWD que parecía imposible en GT1. 8.000-18.000 €.
• Toyota Celica GT-Four (ST205): turbo AWD de rally. 12.000-20.000 €.

Los iconos de Gran Turismo de alto nivel

• Nissan Skyline R34 GT-R: la portada de GT. 80.000-180.000 €.
• Toyota Supra RZ (A80): el coche para ganar las carreras endurance de GT. 60.000-120.000 €.
• Honda NSX Type R (NA2): el sueño de todo jugador de GT2. 120.000-200.000 €.
• Mazda RX-7 FD Spirit R: rotativo imbatible en las curvas de Trial Mountain. 60.000-85.000 €.
• Subaru Impreza 22B STI: 400 unidades, icono de GT2. 150.000-200.000 €.

¿Merece la pena importar un JDM «de Gran Turismo»?

Absolutamente, si buscas coches accesibles (MX-5, Cappuccino, Silvia, Civic). La nostalgia de Gran Turismo es un factor emocional que hace que estos coches sean más que transporte: son una experiencia. Para los iconos caros (R34, NSX, 22B), la inversión va más allá del gaming: son activos que se revalorizan. El factor Gran Turismo simplemente amplifica la demanda.

El efecto Gran Turismo 7 en los precios

Gran Turismo 7 (2022) y sus actualizaciones hasta 2026 han reintroducido modelos como el Tommi Mäkinen Evo VI, el Silvia S15 Spec-R y el MR2 SW20 a una nueva generación de jugadores. Cada vez que GT añade un modelo al juego, su precio en subastas japonesas sube un 5-10 % en los meses siguientes. Es un patrón documentado que los inversores JDM ya tienen en cuenta.