Inspección shaken en Japón: qué garantiza y qué no al importar

Qué es el shaken y por qué los JDM están tan bien cuidados

El shaken se pasa cada 2 años (3 años para coches nuevos) y cuesta entre 100.000 y 200.000 ¥ (600-1.200 €) incluyendo impuestos, seguro obligatorio y la inspección en sí. Es tan caro que muchos japoneses prefieren vender el coche antes del shaken que pagarlo, lo que genera una oferta masiva de coches de 3-5 años en excelente estado a precios bajos. Esto es lo que alimenta las subastas.

Qué cubre y qué no cubre el shaken

• Sí cubre: frenos, dirección, suspensión, emisiones, luces, neumáticos, chasis (óxido estructural), sistema de escape.
• No cubre: estado de la carrocería (arañazos, abolladuras), interior (tapicería, cuadro), motor en profundidad (compresión, junta de culata), historial de accidentes.
• No equivale a: homologación europea, cumplimiento de normas Euro de emisiones ni aptitud para ITV española.

Shaken vigente no es homologación española

Un error común es creer que un JDM con shaken vigente está listo para matricularse en España. No es así. El shaken verifica estándares japoneses (JIS), no europeos (ECE/UE). Necesitarás la homologación individual en España, que puede requerir ajustes en faros (altura, color), reflectantes, retrovisor derecho o adaptación de cinturones. El shaken sí te garantiza que la mecánica está en buen estado, lo que reduce riesgos.

Cómo verificar el historial de shaken de un coche

Pide al exportador el registro de shaken del Ministerio de Transporte japonés (MLIT). Este documento muestra cada inspección con la fecha, km registrados y resultado. Es la prueba más fiable del kilometraje real del coche. Si el exportador no puede proporcionarlo, busca otro coche.