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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Importar un Daihatsu Charade GTti desde Japón a España en 2026
El Daihatsu Charade GTti (1987-1993) montaba un motor de un litro con turbo e intercooler que en su día se consideró el 1.0 más potente del mercado, con unos 100 CV de un tricilíndrico de apenas 993 cc. Es uno de los hot hatch más singulares de los 80 y, gracias a su tamaño y bajo peso, un JDM clásico especialmente barato de importar.
Importar un Isuzu Piazza/Impulse Handling by Lotus desde Japón en 2026
El Isuzu Piazza (1981-1993), vendido en algunos mercados como Impulse, es uno de los JDM clásicos menos conocidos fuera de Japón pese a llevar diseño de Giorgetto Giugiaro y, desde 1988, un paquete de suspensión desarrollado por Lotus bajo el sello 'Handling by Lotus'. Su rareza en Europa lo convierte en un clásico de importación con muy poca competencia.
Kei cars eléctricos: Nissan Sakura y Mitsubishi eK X EV, con IEDMT al 0 %
Nissan y Mitsubishi presentaron el mismo día de mayo de 2022 sus primeros kei cars 100 % eléctricos, desarrollados conjuntamente a través de su empresa mixta NMKV: el Nissan Sakura y el Mitsubishi eK X EV. Comparten batería, motor y plataforma, con solo diferencias de acabado y estilo entre ellos.
Importar un Mitsubishi Starion turbo desde Japón a España en 2026
El Mitsubishi Starion (1982-1989) fue el rival directo del Supra A70 y el Nissan 300ZX Z31 en la era dorada de los coupés turbo japoneses de los 80, con líneas angulosas de diseño propio y una de las primeras aplicaciones en serie del turbo con intercooler en Japón (versión intercooler desde 1983). Hoy es un clásico infravalorado que se puede importar desde Japón con matrícula histórica.
Mantenimiento de motores rotativos Mazda (RX-7/RX-8): qué revisar antes de comprar en 2026
El motor rotativo Wankel es el gran atractivo —y el gran riesgo— de importar un RX-7 o un RX-8. Antes de pujar en una subasta japonesa o cerrar una compra, estos son los puntos que un mecánico especializado debe revisar sin excepción.
Vivir con un kei car en España: uso diario, autonomía, mantenimiento y recambios
Nuestras guías anteriores se centran en cómo importar cada modelo. Esta va sobre lo que viene después: cómo es realmente el día a día con un kei car matriculado en España, para que no te lleves sorpresas el primer mes.
Por qué el Land Cruiser dura 300.000+ km: fiabilidad real y qué revisar antes de comprar uno importado
Pocos todoterrenos se ganan una reputación de fiabilidad tan sólida como el Land Cruiser. No es casualidad ni marketing: es el resultado de decisiones de ingeniería muy concretas mantenidas durante décadas. Repasamos qué hace que este coche aguante tanto y qué debes inspeccionar antes de importar una unidad usada.
Importar un Nissan Silvia S12 (200SX) desde Japón a España en 2026
Antes del S13, S14 y S15 -ya cubiertos en nuestra guía JDM-, existió el Silvia S12 (1983-1988), conocido fuera de Japón como 200SX. Es la generación previa al S13 de la saga de coupés de tracción trasera de Nissan, hoy uno de los JDM clásicos más asequibles para entrar en el mundo Silvia y con antigüedad suficiente para optar a la clasificación como histórico.
Importar Subaru Legacy RS Turbo BC5 desde Japón a España en 2026
Antes del Impreza WRX, Subaru llevó su fórmula de motor bóxer turbo y tracción integral al rally con el Legacy RS Turbo (BC5, 1989-1993). Es un antecedente directo de lo que hizo grande a Subaru en el rally de los 90, y suele ser asequible.
Importar un Suzuki Every / Every Wagon: el kei van para camperizar
El Suzuki Every existe en dos versiones: el Every de carga (furgón comercial, categoría N1) y el Every Wagon de pasajeros (con asientos traseros, categoría M1). Su tamaño diminuto y su capacidad para llevar un kit de cama y almacenaje lo han convertido en el kei van de moda para camperizar y hacer glamping de fin de semana.
Land Cruiser para expedición o para ciudad: qué generación elegir en 2026
Más de setenta años de historia (el primer Land Cruiser es de 1951) dan para generaciones muy distintas entre sí. Antes de decidir qué Land Cruiser importar, conviene tener claro para qué lo vas a usar de verdad: no es lo mismo cruzar pistas de arena en un raid que llevar a los niños al colegio por la ZBE de tu ciudad.
Toyota Verso 7 plazas usado: comprarlo fuera de España tras su retirada
Toyota dejó de comercializar el Verso en España en 2018. Sigue siendo un monovolumen de 7 plazas con fama de fiabilidad y menos oferta que otros: buscarlo en otro país de la UE amplía el abanico. Estas son las claves.
Land Cruiser diésel vs gasolina V8: impacto real en el tramo del IEDMT (2026)
Es una pregunta que nos hacen constantemente antes de importar un Land Cruiser: ¿compensa fiscalmente elegir la versión diésel frente a la V8 de gasolina? La respuesta, generación por generación, es más matizada de lo que parece — y en la mayoría de los casos, el impuesto de matriculación no distingue entre ambas tanto como se cree.
Importar un Nissan Skyline GTS-t (R32/R33) turbo desde Japón en 2026
El Skyline GT-R acapara todo el protagonismo, pero debajo de él existió toda una gama de Skyline turbo de tracción trasera -el GTS-t- que comparte chasis, filosofía y buena parte del carácter del GT-R por una fracción del precio. El R32 GTS-t (RB20DET) y el R33 GTS25-t (RB25DET) son la vía de entrada real al mundo Skyline en 2026.
Importar un Toyota Land Cruiser Prado desde Japón o Europa a España en 2026
El Land Cruiser Prado es, en casi todo el mundo, el hermano mediano de la gama Toyota todoterreno. En Europa, desde 2024, la última generación (Serie 250) se vende simplemente como 'Land Cruiser' a secas, sin la palabra Prado en ningún sitio. Repasamos qué genera confusión de nombres, qué opciones da importar de Japón frente a comprar nuevo en la UE, y qué paga de IEDMT.
Kei trucks para trabajar en España: Suzuki Carry y Subaru Sambar
Ya cubrimos el Honda Acty en otra guía. Suzuki Carry y Subaru Sambar son sus grandes rivales kei truck, cada uno con una filosofía mecánica distinta, y cada vez más habituales en viveros, negocios de reparto de última milla en cascos históricos y fincas rurales españolas por su tamaño diminuto y bajo coste de uso.
Importar Honda Civic Type R FK8 desde Japón a España en 2026
El FK8 (2017-2021) fue el primer Civic Type R turboalimentado con el bloque K20C1 y el primero vendido oficialmente también en Europa, lo que facilita su homologación. Comprarlo directamente en Japón sigue siendo, aun así, una opción más barata que en el mercado europeo de segunda mano.
Importar un Toyota Land Cruiser 300 desde Europa a España en 2026: lo que sí es posible (y lo que no)
El Land Cruiser 300 (2021+) es el Land Cruiser grande de referencia mundial, pero conviene ser honestos desde el titular: Toyota no lo vende oficialmente en la Unión Europea a día de hoy. Explicamos qué rutas de importación desde territorio europeo existen realmente en 2026 y cuáles son solo un espejismo de búsqueda en Google.
Importar Honda Accord Euro R CL7 desde Japón a España en 2026
El nombre engaña: el Accord Euro R nunca pisó suelo europeo de fábrica. Fue una berlina exclusiva del mercado japonés (2002-2008) pensada para imitar el carácter de los Accord europeos, con un motor K20A de altas revoluciones emparentado con el del Civic Type R.
Lexus IS F y RC F europeos: V8 de 416 y 473 PS, CO₂ y compra en Alemania
En Caralyze ya hay guías del IS F y del RC F importados desde Japón. Aquí se trata el mismo tipo de coche comprado en Europa: mismo motor, papeles distintos y una ruta fiscal mucho más simple.
Importar un Suzuki Jimny kei clásico (JA11/JA22): el JDM de los 90 antes del JB64
El Suzuki Jimny lleva más de 50 años en el catálogo japonés y ha pasado por generaciones muy distintas. Ya cubrimos en otra guía el Jimny kei moderno (JB23/JB64) y el Jimny Sierra de exportación (JB74). Esta guía se centra en la generación clásica de los 90 — JA11 y JA22 — con carrocería cuadrada, mecánica de carburador/inyección temprana y un punto fiscal que conviene entender antes de comprar.
Importar un Toyota Corolla Levin AE111 Blacktop desde Japón en 2026
El Corolla Levin y su gemelo Sprinter Trueno (chasis AE111, 1995-2000) son el último capítulo de la saga que empezó el AE86: motor 4A-GE de 20 válvulas, culata 'Blacktop' y 165 CV, aunque con tracción delantera (el AE86 fue el último Corolla de tracción trasera). Con el AE86 ya disparado de precio, el AE111 es una alternativa para quien quiere un Levin/Trueno de motor de alto régimen sin pagar la prima de la leyenda de Initial D.
Importar un Toyota Land Cruiser 200 (V8) desde Alemania o Japón en 2026
El Land Cruiser 200 (2007-2021) se vendió oficialmente en Europa bajo el nombre Land Cruiser V8, con motor diésel 4.5 D-4D, hasta que Toyota lo retiró del catálogo continental hacia 2015-2016 al no cumplir el V8 diésel la norma Euro 6. Comparamos las dos rutas reales para importarlo en 2026: un usado europeo de esa etapa, o una unidad JDM con especificación gasolina.
Nissan GT-R R35 europeo: 480 a 600 PS, sin arancel desde Alemania y con 10 % desde UK
El GT-R R35 llegó a Europa en 2009 y se dejó de vender en marzo de 2022. Ese coche tiene COC europeo: la cuestión fiscal depende de dónde lo compres, no de que sea un GT-R.
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