Pajero Mini o Suzuki Jimny JB23: qué kei 4x4 traer de Japón

Dos kei de 660 cc con ideas distintas

Ambos nacieron para encajar en la categoría kei japonesa: motores de unos 660 cc, carrocería diminuta y tracción total. El Mitsubishi Pajero Mini se fabricó de diciembre de 1994 a junio de 2012; la tercera generación del Suzuki Jimny (JB23, 1998-2018) lleva un motor turbo K6A de 658 cc, según la edición inglesa de Wikipedia. Donde más se separan es en cómo están construidos.

Las diferencias medibles

• Chasis: el Pajero Mini tiene carrocería autoportante sobre la base del Minica; el Jimny conserva, en sus cuatro generaciones, chasis de largueros separado de la carrocería.
• Ejes y suspensión del Jimny: ejes rígidos delante y detrás con muelles helicoidales en la tercera generación, y una caja de transferencia de dos relaciones (con reductora). En el Pajero Mini no hemos verificado si existe reductora, así que pregunta por ella.
• Medidas (segunda generación del Mini y JB23 kei): largo de 3.395 mm y ancho de 1.475 mm en los dos. Batalla de 2.200 mm en el Mini y 2.250 mm en el Jimny; altura de 1.635 mm frente a 1.680-1.705 mm.
• Peso: de 820 a 990 kg el Mini y de 930 a 1.000 kg el Jimny kei.
• Cambio: manual de cinco marchas o automático de cuatro en ambos.

No hemos encontrado cifras de potencia contrastadas para el JB23 y el Mini de segunda generación, así que no las comparamos: la ficha de cada coche las recoge.

Códigos de modelo: asegúrate de pedir el 4x4

En el Pajero Mini, el código decide la tracción: H51A y H53A son propulsión trasera; H56A y H58A son tracción total. En la gama Jimny, el JB23 es el kei y el JB33 y el JB43 son los de 1,3 litros.

¿Y si no te importa el kei? El Jimny 1.3

La Wikipedia inglesa indica que el 1.3 M13A del JB43 sustituyó al G13BB en Japón en enero de 2000, pero que las versiones descapotables españolas mantuvieron el G13BB hasta 2005. Lo relevante es que el Jimny se fabricó también en Linares (España) hasta 2009: si lo que buscas es un Jimny clásico con papeles europeos, quizá no necesites traerlo de Japón.

La regla del 1,331: lo que suma la aduana

Para un coche que entra desde Japón sin prueba de origen, el 10 % de arancel se calcula sobre el valor en aduana (precio, transporte y seguro hasta la frontera de la UE) y el IVA del 21 % sobre ese valor más el arancel. Resultado: valor × 1,10 × 1,21 = valor × 1,331. Con prueba de origen UE-Japón y arancel 0 %, el factor baja a 1,21.

• Supuesto A (Mini): valor en aduana de 4.300 €. Sin origen: 5.723,30 €, de los que 1.423,30 € son impuestos. Con origen: 5.203 €.
• Supuesto B (Jimny): valor en aduana de 5.300 €, es decir, 1.000 € más (un supuesto, no un dato de mercado). Sin origen: 7.054,30 €. Con origen: 6.413 €.
• A esos importes se suman IEDMT, homologación individual, ITV, gestor y Tráfico.

Que el factor sea el mismo significa que cada euro de más en origen cuesta 1,331 € al salir de aduana, no solo uno.

Cómo se matriculan en España

Los dos se tramitan como turismo M1 por homologación individual (Real Decreto 750/2010). El volante a la derecha se admite en M1 y N1 con dos retrovisores exteriores y proyectores homologados para circular por la derecha (guía de homologación del Ministerio de Industria). El IEDMT depende del CO₂ acreditado o, si no es exigible, del epígrafe 5.º (12 %), sobre el valor de Hacienda (Orden HAC/1501/2025). Ninguno de los dos paga ITP al venir de fuera de la UE.

Cuál elegir según tu uso

• Pistas y reductora: el Jimny parte con ventaja por la caja de dos relaciones, el chasis de largueros y los ejes rígidos.
• Compacto y ligero: el Mini es algo más bajo y ligero, y su carrocería autoportante es más cercana a un turismo.
• Menos trámite: valora el Jimny 1.3 fabricado en España.

Preguntas frecuentes

¿El Pajero Mini tiene reductora?

No lo hemos podido verificar en las fuentes consultadas. El Jimny conserva en el JB23 una caja de transferencia de dos relaciones; en el Mini, pregunta al vendedor.

¿Qué diferencia el JB23 del JB43?

El JB23 es el kei de 660 cc turbo; el JB43 es el de 1,3 litros (M13A), más ancho y largo, según la edición inglesa de Wikipedia.

¿Se pueden matricular con volante a la derecha?

Sí, como M1, cumpliendo los requisitos de retrovisores y proyectores y pasando por la homologación individual.

¿Cuánto añade la aduana?

Sin prueba de origen, el valor en aduana se multiplica por 1,331; con ella y arancel 0 %, por 1,21.

Conclusión

Si el uso es de campo, el Jimny JB23 tiene argumentos mecánicos de peso; si buscas un kei cómodo y compacto, el Pajero Mini cumple. En ambos casos manda la regla del 1,331: calcula siempre con el valor en aduana, no con el precio del anuncio.