Toyota Chaser JZX90 ya es histórico: Tourer V, motores y trámite

Chaser JZX90: de qué coche hablamos

El Toyota Chaser X90 sustituyó al X81 en octubre de 1992 y fue relevado por el X100 en septiembre de 1996. Es una berlina hardtop de cuatro puertas, con tracción trasera y, desde 1993, la tracción total permanente i-Four como opción en el 1JZ-GE, según Wikipedia. Comparte plataforma con el Mark II y el Cresta de la misma serie, y los tres se vendieron solo en el mercado japonés.

Mide 4.750 mm de largo, 1.750 mm de ancho y entre 1.390 y 1.405 mm de alto, con 2.730 mm de distancia entre ejes. El peso de 1.450 kg que cita una de las fuentes coincide exactamente con el del X100 y puede ser un error de copia: no lo des por bueno sin comprobarlo en la ficha de tu coche.

Versiones y motores

• Tourer V: 2.5 biturbo 1JZ-GTE, la versión más potente. La cifra de 280 PS es la que Wikipedia da para este motor en otros modelos de la época (Supra JZA70, Soarer JZZ30); para el X90 no la hemos podido contrastar en una fuente primaria, así que confírmala en el certificado.
• Tourer S: el 1JZ-GE de 2,5 litros atmosférico.
• Avante G: la versión de lujo; Wikipedia le atribuye 220 PS con el 2JZ-GE de 3,0 litros.
• Gama baja: 1.8 (4S-FE), 2.0 (1G-FE) y diésel 2.4 turbo (2L-TE).

La caja manual era la R154 de cinco marchas (también la W57 en otras versiones) y la automática, de cuatro marchas. Hubo un retoque estético en septiembre de 1994 y el airbag del conductor pasó a ser de serie en septiembre de 1995.

El umbral de los treinta años, mes a mes

El RD 892/2024 pide vehículos fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo. Con una producción de octubre de 1992 a septiembre de 1996, todos los JZX90 han cumplido ya esa edad en octubre de 2026, incluidos los últimos, de septiembre de 1996. Lo único que debes vigilar es el mes exacto de fabricación de un ejemplar a caballo con el X100. La placa de identificación suele indicar mes y año de fabricación: verifícalo en el coche y en la documentación de baja japonesa.

El trámite es el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. A partir de ahí, la ITV es bienal entre los 30 y los 40 años. En el IVTM, los ayuntamientos pueden bonificar hasta el 100 % a los históricos (art. 95.6.c TRLRHL).

Impuestos de la importación

• Arancel y IVA: Japón no es UE; DUA con 10 % de arancel (TARIC 8703) más 21 % de IVA, o 0 % de arancel con prueba de origen UE-Japón. Nunca ITP.
• IEDMT: el histórico no está exento. Sin CO₂ exigible, epígrafe 5.º al 12 % (11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). El tramo del 14,75 % del epígrafe 4.º.b solo aplica si el CO₂ fuese exigible y no se acreditase.
• Modelo 576: se presenta antes de matricular.

Qué revisar en un JZX90

No existe una lista oficial de fallos por motor. El método: mira primero si el coche se ha modificado (escapes, turbos, suspensión) y exige papeles de esas modificaciones; después, la corrosión en pasos de rueda, bajos y zona del maletero; el funcionamiento del turbo, el humo al acelerar y las fugas; y por último la transmisión. Muchos ejemplares se han preparado con el paso de los años: un cuentakilómetros bajo no basta, pide historial de mantenimiento y hoja de inspección de la subasta.

Para comprar, usa portales japoneses de segunda mano y subastas a través de un exportador que te enseñe fotos del bastidor, la placa y el compartimento motor. Verifica que la ficha coincide con el coche antes de pagar.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos años tiene que tener un Chaser para ser histórico?

Treinta, contados desde la fabricación o la primera matriculación. En octubre de 2026, todos los X90, fabricados hasta septiembre de 1996, lo cumplen.

¿Chaser, Mark II o Cresta?

Comparten plataforma y mecánica; las diferencias son de diseño, de nombre y de equipamiento. La elección es de gusto y de disponibilidad.

¿Libra el histórico del impuesto de matriculación?

No. El IEDMT se paga siempre; si no hay CO₂ exigible, el epígrafe 5.º aplica el 12 %.

Conclusión

El JZX90 es el Chaser que ya ha cruzado la línea de los treinta años. Si quieres un Tourer V, valida el mes de fabricación, el origen de las modificaciones y el estado de la carrocería antes de pagar.