Importar Toyota Supra MK4 (A80) desde Japón a España en 2026

Por qué el Supra MK4 A80 es una leyenda

El motor 2JZ-GTE de 3,0 L con dos turbos secuenciales entrega 330 CV de serie, pero su bloque de hierro fundido soporta más de 1.000 CV con modificaciones. Eso, combinado con la transmisión Getrag V160 de 6 marchas y un chasis equilibrado de 1.490 kg, lo convirtió en el rey del tuning y el drag racing. Fast & Furious lo inmortalizó, pero los entusiastas ya lo veneraban desde los 90.

Precios en subastas japonesas 2026

• Supra RZ Twin Turbo 6 vel., <60.000 km, grado 4+: 85.000-130.000 €
• Supra RZ Twin Turbo, 80.000-120.000 km, grado 3.5: 55.000-80.000 €
• Supra SZ-R (NA, 225 CV): 25.000-40.000 € — opción más accesible
• Ediciones limitadas (Aerotop TT, última serie 2002): 120.000-180.000 €

Costes de importación desglosados

Ejemplo para un Supra RZ 1997 Twin Turbo con 90.000 km (grado 3.5, ~65.000 €): envío en contenedor cerrado Japón→Barcelona ~3.400 €, arancel 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026) ~6.500 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte ~15.729 €. Con 29 años en 2026, este Supra RZ de 1997 todavía no llega a los 30 que exige la matrícula histórica — los cumplirá en 2027 —, así que paga IEDMT por vía ordinaria: ~9.588 € (14,75 % sobre el valor). Homologación + ITV ~1.500 €. Total estimado: ~101.717 € matriculado.

Homologación y matriculación

Las unidades fabricadas entre 1993 y 1996 ya cumplen los 30 años para matrícula histórica (placas H); las de 1997 a 2001 lo harán entre 2027 y 2031. La matrícula histórica no exime del IEDMT, pero este se calcula sobre el valor de mercado real del coche — normalmente muy bajo en un clásico — y aplica un ITP reducido. El coche debe estar en estado original o restaurado fiel: modificaciones visibles (turbos aftermarket, escape abierto) complican la inspección. Si prefieres matrícula normal, necesitarás homologación individual con ensayo de emisiones Euro — viable pero más cara (~2.500-3.500 €).