Honda Odyssey o Stepwgn: qué minivan japonesa importar a España

Dos filosofías: baja y ancha frente a alta y estrecha

La Wikipedia inglesa permite resumir la diferencia en las medidas. El Stepwgn conserva en sus cinco primeras generaciones 1.695 mm de ancho y una altura de 1.770 a 1.855 mm: es una minivan alta, de formato compacto. El Odyssey crece hasta 1.820 mm de ancho en la quinta generación y las intermedias miden solo 1.545-1.570 mm de alto: un monovolumen bajo, de conducción más cercana a un turismo.

Honda Odyssey: cinco generaciones

• RA1-RA5 (1994-1999): 6 o 7 plazas; 2.2 F22B (130 PS), 2.3 F23A (150 PS) y V6 3.0 J30A de 200 PS en Japón desde octubre de 1997; 4x4 opcional salvo en el V6. En Europa se vendió como Honda Shuttle, con poca aceptación por no ofrecer cambio manual ni diésel.
• RA6-RA9 (1999-2003): 2.3 F23A y V6 3.0 J30A de 210 PS, con cambio de cinco marchas en el V6.
• RB1/RB2 (2003-2008): 2.4 K24A de 160 PS (200 PS en el Absolute); se abandona el V6; 4.765 mm de largo.
• RB3/RB4 (2008-2013): 2.4 K24A de 173 PS y de 204-206 PS en el Absolute.
• RC1/RC2/RC4 (desde 2013): 2.4 K24W de 175 PS (190 PS el Absolute con inyección directa), 7 u 8 plazas, 4.830-4.845 mm de largo y puertas correderas eléctricas (antes eran abatibles). El híbrido i-MMD de 2.0 llegó en febrero de 2016.

Honda vendió en Japón entre 1999 y 2004 el Odyssey norteamericano con el nombre LaGreat; no es una generación distinta del Odyssey japonés.

Honda Stepwgn: seis generaciones

• RF1/RF2 (desde el 8 de mayo de 1996 hasta 2001): 2.0 B20B de 125 PS, caja automática de cuatro marchas, con puerta corredera en el lado del pasajero y base de Civic.
• RF3-RF8 (2001-2005): 2.0 K20A de 160 PS y, desde junio de 2003, 2.4 K24A de 162 PS en el acabado Spada.
• RG (2005-2009): puertas correderas a ambos lados, chasis de suelo bajo, 2.0 y 2.4.
• RK (2009-2015): 2.0 R20A de 150 PS, sin el 2.4.
• RP1-RP5 (2015-2022): 1.5 turbo (L15BF, 150 PS) e híbrido 2.0 de 215 PS con dos motores eléctricos; portón «Waku Waku».
• RP6-RP8 (desde 2022): 1.5 turbo y 2.0 e:HEV, ya con 1.750 mm de ancho; el portón de dos vías desaparece.

Plazas, categoría y volante a la derecha

Ambos son de 6 a 8 plazas y, por tanto, turismos M1 (hasta ocho asientos además del conductor, según el Reglamento (UE) 2018/858). Los Honda se venden en Japón con volante a la derecha, y la Guía de reglamentación sobre homologación del Ministerio de Industria (febrero 2022) admite matricular M1 con volante a la derecha si hay dos retrovisores exteriores con el campo de visión exigido y faros homologados para circulación por la derecha.

Trámite e impuestos

Al venir de Japón se despacha con DUA: IVA del 21 % y arancel general del 10 % de la partida 8703, o menos con prueba de origen del acuerdo UE-Japón (confirma el TARIC). Como coche ya matriculado fuera del EEE, necesita la autorización de puesta en circulación de la Resolución de 25 de octubre de 2019 (BOE-A-2019-15945). El IEDMT se paga con el modelo 576 antes de matricular: tramos del art. 70 según el CO₂ de la ficha, o 12 % si el coche es antiguo y no tiene CO₂ exigible. Los híbridos con CO₂ bajo están sujetos con tipo 0 %, no exentos. La base es el valor de Hacienda con depreciación.

En la DGT, los híbridos no enchufables pueden ser ECO si cumplen los criterios de la etiqueta C; la ficha española decide. La ITV de turismos está exenta cuatro años, es bienal hasta los 10 y anual después.

El histórico y cómo comprar

El RD 892/2024 define histórico como fabricado o matriculado por primera vez hace treinta años como mínimo. Los primeros Odyssey RA1 (1994) ya cumplen el plazo; los primeros Stepwgn RF1 (mayo de 1996) lo cumplen por tandas durante 2026. Eso no exime del IEDMT, pero cambia la ITV y puede dar bonificación en el IVTM (hasta el 100 % por decisión del ayuntamiento, art. 95.6.c). Para comprar, usa exportadores con hoja de subasta; revisa puertas correderas, suelo, aire trasero y, en híbridos, el estado de la batería. No hay lista documentada de averías, así que la inspección independiente es la garantía.

Preguntas frecuentes

¿Odyssey o Stepwgn para una familia?

El Stepwgn gana en altura útil y maniobrabilidad; el Odyssey, en sensaciones de conducción y estabilidad. Si necesitas altura interior, el Stepwgn; si buscas confort en carretera, el Odyssey.

¿El Honda Odyssey se vendió en Europa?

La primera generación (RA1) se vendió en Europa como Honda Shuttle. La Wikipedia inglesa no da cifras de ventas europeas; las otras generaciones japonesas se importan de forma paralela.

¿Hay Stepwgn con 4x4?

Sí: hay versiones 4x4 en varias generaciones (por ejemplo, el 2.4 con cambio de cinco marchas del RG). Comprueba la tracción en la hoja de la subasta y en la ficha técnica.

Conclusión

Elige por formato: el Stepwgn es el más práctico y compacto, el Odyssey el más agradable en ruta. Antes de pujar, aclara la categoría M1, el CO₂ de la ficha y el presupuesto de homologación.