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Trámites y homologación
Matriculación, ficha técnica, ITV, homologación, DGT, aduana y documentación paso a paso para legalizar el coche en España.
Etiqueta ambiental DGT y ZBE para una moto importada
La etiqueta de una moto depende de su norma Euro y de su tipo de motor. Lo que puede hacer con ella en tu ciudad depende de la ordenanza local.
«Sehr guter Preis»: una etiqueta de precio no avala un anuncio
Un anuncio con la etiqueta verde «Sehr guter Preis» transmite confianza. Pero esa etiqueta compara precios, no personas ni coches. Esto es lo que mide y cómo contrastar un precio por tu cuenta.
Ficha de homologación FIA y pasaporte técnico RFEdA: qué son y para qué sirven
Son papeles deportivos, no de calle. Sirven para competir, no para circular por carretera.
Neumáticos del coche importado: qué valida la ITV y cómo leer el flanco
El neumático es lo primero que se ve y una de las causas más frecuentes de reparo. En un coche importado hay que comprobar la medida y los índices contra su ficha técnica.
Volante deportivo aftermarket: reforma 6.3, airbag y ITV
Cambiar el volante de origen por uno deportivo es de las modificaciones más comunes. El manual distingue si es reforma según el airbag y el diámetro.
Cámaras, sensores y detector de radar en un coche importado: qué es legal
Cámara trasera, sensores de aparcamiento, dashcam y avisadores de radar: en un coche importado hay que separar lo que es una reforma de lo que directamente es ilegal.
Caravana o remolque en España: matrícula, ITV, seguro y 90 km/h
Una caravana o un remolque no se trata igual según supere o no los 750 kg de masa máxima autorizada: cambian la matrícula, el seguro y la ITV. Y el conjunto tiene sus propios límites de velocidad.
Coche fabricado en la UE y comprado en Suiza o Reino Unido: mercancía de retorno
Un Audi, un BMW o un Volkswagen fabricados en Alemania y vendidos en Suiza o Reino Unido son, en origen, productos de la UE. Pero eso no significa automáticamente que entren sin trámites.
Pasar el volante de derecha a izquierda: reforma 6.2 y su coste documental
Otros artículos explican si un coche con volante a la derecha se puede matricular o conducir. Aquí vamos al otro lado: si decides trasladar el volante a la izquierda, ¿qué reforma es y qué papeles exige?
Eléctrico importado y etiqueta CERO: cómo se asigna y cómo pedirla
El distintivo 0 es el que menos restricciones suele encontrar en las ZBE. Un eléctrico puro lo tiene claro; con un enchufable, la clave son los kilómetros de autonomía eléctrica homologada.
ITV de una moto importada: cuándo toca según el Real Decreto 920/2017
Para las motos el calendario es distinto al de los turismos: exentas al principio y después bienal. Lo que importa al importar es desde qué fecha se cuenta.
Luz de día y antiniebla trasera en un coche importado: qué debe llevar
La ITV revisa el alumbrado y la señalización luminosa. En un coche importado, el problema no suele ser la falta de luces sino las que se han cambiado o añadido en otro país.
Me mudo de comunidad con mi coche: qué impuestos cambian y cuáles no
Mudarte de comunidad no obliga a pagar de nuevo el impuesto de matriculación, pero sí cambia el ayuntamiento que cobra el IVTM y puede cambiar qué comunidad se queda el ITP si compras un coche a un particular.
Reglamento 2026/1455: qué pickup o SUV es de origen EE.UU. (y cuáles de Canadá o México no)
Comprar en EE.UU. no convierte un coche en «de origen EE.UU.». Lo que decide el arancel es dónde se fabricó y cómo viajó hasta Europa.
Papeles italianos de un clásico: radiazione, certificato di proprietà, ASI CRS y Targa Oro
Comprar un clásico en Italia significa entender tres cosas: cómo se da de baja el coche para exportarlo, qué papel es el certificato di proprietà y qué aporta de verdad un sello de ASI.
Plazos de la garantía legal de un coche usado en España: 1 o 3 años, presunción y prescripción
Tres números se confunden constantemente: el plazo en que debe manifestarse el defecto, el plazo de presunción y el de prescripción de la acción. Los tres están en el TRLGDCU, en su redacción vigente desde el 1 de enero de 2022.
Traer un coche con remolque portacoches propio: carnet, ITV y seguro
Ir a buscar el coche con un remolque portacoches parece la opción intermedia entre conducirlo y contratar un transportista. Puede compensar, pero solo si tienes el carnet, el vehículo de arrastre y el seguro adecuados.
Coche de competición sin matrícula: por qué no circula ni se matricula sin más
Un coche de carreras puede ser una maravilla técnica y no tener forma razonable de pisar una carretera. Conviene saberlo antes de comprarlo.
Cómo inspeccionar los bajos de un coche usado antes de comprarlo: elevador, linterna y martillo de goma
Las fotos del anuncio casi nunca enseñan los bajos. Con un elevador y un rato de calma puedes descartar coches problemáticos antes de pagar un euro de transporte.
Diésel Euro 4, 5 o 6 importado: etiqueta B o C, cómo saber cuál te toca
En un diésel, la diferencia entre etiqueta B y C decide en qué ciudades entras. Y no siempre la fecha de matriculación te la da: hay que mirar la norma Euro que consta en el vehículo.
NCT irlandesa y ITV española: qué prueba cada una y qué pedir al vendedor
Un coche irlandés con la NCT en vigor transmite tranquilidad, pero esa inspección no tiene validez en España. Sirve como indicio del estado del coche, nada más.
RDW y kilometraje: cómo comprobar un coche holandés con la matrícula y el cuentakilómetros
En Países Bajos puedes hacer tú mismo una primera verificación del kilometraje con la matrícula (kenteken) y la lectura exacta del cuentakilómetros, sin depender de que el vendedor te mande ningún informe. Es la ventaja frente a Francia.
Requerimiento europeo de pago: recuperar dinero de un vendedor de coches de otro país
Si el vendedor te debe una cantidad concreta (por ejemplo, una señal que no te devuelve tras un desistimiento pactado), el requerimiento europeo de pago puede ser más simple que una demanda ordinaria. Solo sirve para deudas claras.
Tintar las lunas de un coche importado: qué se puede y qué papeles guardar
Muchos coches americanos o japoneses llegan con lunas tintadas oscuras que en Europa no valen. Y quien compra un coche limpio a veces quiere tintarlas después.
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