Luz de día y antiniebla trasera en un coche importado: qué debe llevar
La ITV revisa el alumbrado y la señalización luminosa. En un coche importado, el problema no suele ser la falta de luces sino las que se han cambiado o añadido en otro país.
Qué se revisa
El inspector comprueba que el alumbrado exigible funciona, que el color y la posición son los correctos y que las luces son de un tipo compatible con el vehículo. Los defectos se clasifican como leves, graves o muy graves según el RD 920/2017; un defecto grave o muy grave impide un resultado favorable.
Luz de día y antinieblas
- Luz de día: en coches europeos modernos es de serie. Comprueba que funciona en ambos lados y que se apaga cuando debe.
- Antiniebla trasera: un coche europeo la lleva de serie. En coches de otros orígenes o con reformas, mira que esté presente y que funcione.
- Antiniebla delantera: es opcional. Si está montada, debe funcionar y ser de un tipo homologado.
Si tienes duda de si un modelo concreto debe llevar una luz determinada, consulta su ficha técnica y a la estación ITV, porque los requisitos dependen de la fecha y de la homologación del coche.
Cambios de otros propietarios
- Bombillas LED en carcasas de halógena: pueden dar reflejos y deslumbramiento y no ser homologadas para ese faro.
- Pilotos ahumados o adhesivos en los pilotos: pueden alterar el color o la intensidad.
- Intermitentes y luces añadidas sin homologar: pueden ser defecto.
Antes de comprar
Pide fotos de noche o un vídeo con todas las luces encendidas, y revisa si hay humedad en los faros. Recuerda que si el coche tiene reformas no legalizadas de otro país, esto puede derivar en trámite adicional en España.
Te ayudamos a revisar el estado del alumbrado del coche que quieres importar antes de que llegue a la ITV.
