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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Importar un Lexus RX / Toyota Harrier JDM: el SUV premium de Japón
El Toyota Harrier es la versión JDM del Lexus RX, pero con identidad propia: diseño más elegante, acabados exclusivos y precios hasta un 20 % más bajos. La generación actual (XU80, 2020+) ofrece versiones híbridas y PHEV que no tienen equivalente exacto en el catálogo europeo del RX.
Importar un Lexus SC 300/SC 400 (Soarer): 2JZ o 1UZ desde Japón
El Toyota Soarer (Lexus SC 300/SC 400 fuera de Japón) es un coupé GT de lujo con dos de los motores más legendarios de Toyota: el 2JZ-GE de 6 cilindros en línea y el V8 1UZ-FE. En Japón se encuentran con especificaciones exclusivas, menos km y precios muy competitivos.
Importar Mazda Cosmo Sport 110S desde Japón a España en 2026
El Mazda Cosmo Sport 110S (1967-1972) fue el primer coche de producción con motor rotativo birotórico del mundo. Con solo 1.519 unidades fabricadas, es una de las piezas de colección más exclusivas del automovilismo japonés y un hito en la historia de la ingeniería.
Importar Mazda Eunos Cosmo 20B desde Japón a España en 2026
El Mazda Eunos Cosmo (1990-1995) es el único coche de producción jamás fabricado con un motor de tres rotores: el 20B-REW biturbo secuencial de 2.0 litros y 300 CV. Exclusivo para Japón, con navegación GPS táctil (el primero del mundo) y un GT coupé de lujo incomparable.
Importar Mazda Familia GTR (323 GTR) desde Japón a España en 2026
El Mazda Familia GTR (conocido internacionalmente como 323 GTR, 1989-1994) fue la homologación de rally de Mazda: motor BP turbo de 210 CV, tracción integral permanente, diferencial viscoso central y un peso de solo 1.180 kg. Un pocket rocket de rally que pocos conocen.
Importar Mazda MX-5 NA Miata desde Japón a España en 2026
El Mazda MX-5 NA (1989-1997), vendido en Japón como Eunos Roadster, revivió el concepto de roadster ligero y asequible. Las versiones JDM incluyen acabados exclusivos como el V-Special y el R-Limited con diferencial Torsen y suspensión Bilstein que Europa nunca recibió.
Importar Mazda MX-5 NB desde Japón a España en 2026
El Mazda MX-5 NB (1998-2005) refinó todo lo que hacía grande al NA: más rigidez, mejor suspensión y el motor BP-VE de 1.8 con VVT que llega a 160 CV en las versiones JDM RS y NR-A. Es el MX-5 del equilibrio perfecto.
Importar Mazda MX-5 NC desde Japón a España en 2026
El Mazda MX-5 NC (2005-2015) añadió motor de 2.0 litros con 170 CV, techo retráctil rígido (RHT) y mayor confort sin abandonar la filosofía Jinba Ittai. En Japón, la versión RS con Bilstein, LSD y barras reforzadas sigue siendo la referencia del roadster analógico.
Importar Mazda MX-5 ND RF desde Japón a España en 2026
El Mazda MX-5 ND RF (Retractable Fastback) combina la silueta de un coupé con la experiencia descapotable. La versión JDM monta un 2.0 Skyactiv-G de 184 CV con diferencial LSD y pesa solo 1.100 kg. En Japón cuesta un 15-20 % menos que en España.
Importar Mazda RX-7 FC3S Turbo II desde Japón a España en 2026
El Mazda RX-7 FC3S (1985-1992) democratizó el motor rotativo turbo. La versión Turbo II JDM produce 205 CV del 13B-T con un peso de 1.250 kg. Su diseño pop-up headlights y su sonido inconfundible lo convierten en un icono ochentero cada vez más cotizado.
Importar Mazda RX-7 FD3S Spirit R desde Japón a España en 2026
El Mazda RX-7 FD3S Spirit R (2002) fue la despedida del rotativo biturbo: solo 1.500 unidades con motor 13B-REW de 280 CV, chasis reforzado, BBS forjadas y Recaro de cubo. Es el FD definitivo y su valor no deja de subir.
Importar Mazda RX-8 Spirit R desde Japón a España en 2026
El Mazda RX-8 Spirit R (2012) fue el último coche de producción con motor rotativo Wankel: un 13B-MSP Renesis de 250 CV, puertas suicide, distribución 50/50 y cambio manual de 6 velocidades. Solo 1.000 unidades marcaron el fin de una era.
Importar un Mitsubishi 3000GT VR-4 (GTO) twin turbo AWD desde Japón
El Mitsubishi 3000GT VR-4 (conocido como GTO en Japón) fue el coche más tecnológicamente avanzado de su época: motor V6 6G72 biturbo de 280 CV, tracción integral, dirección a las cuatro ruedas (4WS), alerón trasero activo y escape con válvula. Todo eso en 1990. Hoy es un clásico JDM infravalorado que se puede importar por sorprendentemente poco.
Importar un Mitsubishi Delica Mini: el kei van 4x4 más aventurero
Mitsubishi lanzó el Delica Mini en mayo de 2023 exclusivamente para Japón: un kei wagon 4WD con estética todoterreno heredada de la legendaria Delica D:5. Con motor turbo de 64 CV y asistencia a la conducción, es el kei más aventurero del mercado.
Importar una Mitsubishi Delica Star Wagon o Space Gear 4x4 desde Japón
La Mitsubishi Delica es un fenómeno global de importación JDM: una furgoneta familiar con capacidad todoterreno real gracias al sistema Super Select 4WD, bloqueo de diferencial y altura al suelo de hasta 205 mm. Las generaciones Star Wagon (L300, 1986-1999) y Space Gear (PD, 1994-2007) son las más buscadas, con motores turbodiésel 4M40 de 2.8L que garantizan fiabilidad y autonomía.
Importar un Mitsubishi Eclipse GSX turbo AWD desde Japón
El Mitsubishi Eclipse GSX de segunda generación (1995-1999) monta el mismo motor 4G63 turbo de los Lancer Evolution en un coupé compacto con tracción integral. Popularizado por la saga Fast & Furious, es uno de los JDM más icónicos de los 90 y en Japón se encuentra a precios sorprendentemente bajos.
Importar un Mitsubishi FTO GPX V6 MIVEC desde Japón
El Mitsubishi FTO (1994-2000) fue elegido Coche del Año en Japón en 1994 y nunca se vendió oficialmente en Europa. Su versión GPX monta un V6 2.0L MIVEC (6A12) de 200 CV que adora las altas vueltas y corta a 8.000 rpm. Con apenas 1.170 kg, es uno de los coupés más divertidos y accesibles del catálogo JDM.
Importar un Mitsubishi Galant VR-4 rally sedán desde Japón
Antes de que existiera el Lancer Evolution, Mitsubishi ya ganaba rallies con el Galant VR-4 (1987-1992). Motor 4G63 turbo de 240 CV (6.ª gen) o 2.5 V6 biturbo de 280 CV (8.ª gen), tracción integral y un palmarés que incluye victorias en el Safari Rally y el RAC. Es el abuelo de los Evo, y en Japón cuesta una fracción de su descendiente.
Importar un Mitsubishi Lancer Evolution IX MR desde Japón
El Lancer Evolution IX (2005-2007) es la culminación de 13 años del motor 4G63 turbo. La versión MR añade MIVEC (distribución variable en admisión), turbo más eficiente, Super AYC de tercera generación y llantas BBS forjadas. Considerado por muchos como el mejor Evo jamás fabricado, combina la brutalidad mecánica con un refinamiento que las generaciones anteriores no alcanzaron.
Importar un Mitsubishi Lancer Evolution VI TME desde Japón
El Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition (TME, 2000) celebra los cuatro títulos consecutivos del piloto finlandés en el WRC. Con motor 4G63 turbo de 280 CV (reales 300+), diferencial activo AYC de segunda generación y aerodinámica funcional, es la joya de la corona del linaje Evo y una de las importaciones JDM más codiciadas.
Importar un Mitsubishi Lancer Evolution VII/VIII MR desde Japón
Los Lancer Evolution VII (CT9A, 2001) y VIII (2003) representan la madurez del linaje Evo. Motor 4G63 turbo de 280 CV con los nuevos sistemas ACD (Active Center Differential) y Super AYC, chasis más rígido y aerodinámica mejorada. La versión MR (Mitsubishi Racing) añade BBS forjadas, Bilstein y aluminio para rebajar peso.
Importar un Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition desde Japón
El Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition (2015) es el adiós definitivo a la saga Evo. Con motor 4B11T de 313 CV (440 Nm), sistema S-AWC de cuarta generación, suspensión Bilstein y placa numerada, solo se fabricaron 1.000 unidades para Japón. Su valor no deja de subir y todavía es posible encontrar unidades en subastas japonesas.
Importar un Mitsubishi Pajero Evolution (homologación Dakar) desde Japón
El Mitsubishi Pajero Evolution (1997) nació con un único propósito: homologar el Pajero de competición para el Rally Dakar. Solo se fabricaron 2.500 unidades con motor V6 6G74 MIVEC de 280 CV, suspensión de largo recorrido, ensanches de carrocería integrados y un Super Select 4WD mejorado. Es uno de los 4x4 más radicales jamás producidos y un icono del Dakar.
Importar Nissan 180SX Type X desde Japon a Espana en 2026
La 180SX (1989-1998) comparte plataforma S13 con la Silvia pero con carroceria fastback/hatchback con faros escamoteables. El Type X (1996-98) es la edicion final con parachoques exclusivos, alerones y el SR20DET de 205 CV.
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