Importar Toyota Cresta JZX90/JZX100 desde Japón a España en 2026

El tercer hermano de la tríada JZX

Toyota vendía la misma mecánica bajo tres carrocerías y tres redes de concesionarios distintas en Japón: el Chaser (más deportivo), el Mark II (más ejecutivo) y el Cresta, con un carácter algo más elegante. La versión Tourer V monta el mismo 1JZ-GTE de 280 CV que sus hermanos: biturbo en el JZX90 y con VVT-i y un solo turbo en el JZX100, con tracción trasera y diferencial autoblocante Torsen. No se comercializó en Europa.

Precios de referencia en Japón (2026)

• Cresta Tourer V manual, <80.000 km: 18.000-30.000 €
• Cresta Tourer V automático, 80-120k km: 9.000-16.000 €
• Cresta Tourer S (atmosférico): 5.000-9.000 €

Costes reales de importar desde Japón

Sobre un Cresta Tourer V de 20.000 €: arancel 10 % (~2.000 €), envío en contenedor ~2.300 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~5.103 €). Al ser un modelo exclusivo del mercado japonés sin datos oficiales de CO2 en la UE, el IEDMT depende de la cifra que puedas acreditar y puede acabar en el tramo superior (14,75 %; en este ejemplo simplificado, sobre valor+arancel, ~3.245 €). La base real es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Con homologación individual (~1.600 €), el total estimado es de ~34.248 € matriculado.

Un matiz importante: no todas las unidades son históricas

El JZX90 (1992-1996) ya alcanza o supera los 30 años que exige el Reglamento de Vehículos Históricos (RD 892/2024) en 2026 (las últimas unidades, de 1996, están en el límite). Pero la mayoría de los JZX100 (1996-2001) todavía no llega a esa antigüedad — un Cresta de 1999 o 2000 tendrá que homologarse como vehículo normal hasta que cumpla los 30 años. En un importado, la vía histórica es el Grupo B (informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico), y aun así el IEDMT no queda exento del todo. Compruébalo por la fecha exacta de primera matriculación en Japón, no solo por el chasis.