Importar Toyota Cresta JZX90/JZX100 desde Japón a España en 2026
Chaser, Mark II y Cresta compartían plataforma, motor 1JZ-GTE y tracción trasera bajo la piel de tres berlinas con carácter distinto. El Cresta es el menos conocido de los tres fuera de Japón, y precisamente por eso suele ser el más barato de encontrar.
El tercer hermano de la tríada JZX
Toyota vendía la misma mecánica bajo tres carrocerías y tres redes de concesionarios distintas en Japón: el Chaser (más deportivo), el Mark II (más ejecutivo) y el Cresta, orientado a un público más joven con un diseño ligeramente más elegante y personal. La versión Tourer V monta el mismo 1JZ-GTE biturbo VVT-i de 280 CV que sus hermanos, con tracción trasera y diferencial autoblocante Torsen. Nunca se vendió fuera de Japón.
Precios de referencia en Japón (2026)
- Cresta Tourer V manual, <80.000 km: 18.000-30.000 €
- Cresta Tourer V automático, 80-120k km: 9.000-16.000 €
- Cresta Tourer S (atmosférico): 5.000-9.000 €
Costes reales de importar desde Japón
Sobre un Cresta Tourer V de 20.000 €: arancel 10 % (~2.000 €), envío en contenedor ~2.300 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~5.103 €). Al ser un modelo exclusivo del mercado japonés sin homologación de CO2 en la UE, el IEDMT se aplica por defecto en el tramo superior (14,75 % sobre valor+arancel, ~3.245 €). Con homologación individual (~1.600 €), el total estimado es de ~34.248 € matriculado.
Un matiz importante: no todas las unidades son históricas
El JZX90 (1992-1996) ya supera los 30 años que exige la DGT para matrícula histórica en 2026, lo que simplifica la ITV. Pero el JZX100 (1996-2001) todavía no llega a esa antigüedad en su totalidad — un Cresta de 1999 o 2000 tendrá que homologarse como vehículo normal, sin las ventajas de circulación de la matrícula histórica, hasta que cumpla los 30 años. Compruébalo por la fecha exacta de primera matriculación en Japón, no solo por el chasis.
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