Nissan GT-R R35 europeo: 480 a 600 PS, sin arancel desde Alemania y con 10 % desde UK

Cronología europea

Según las fuentes públicas, el R35 llegó a Europa en marzo de 2009 y las entregas europeas y británicas terminaron en marzo de 2022, al no poder cumplir la nueva normativa de ruido que entró en vigor en junio de ese año. Nissan vendió en total más de 11.000 unidades en Europa. Potencias europeas por época (según la misma fuente): 480 PS (2009-2010), 530 PS (2010-2011), 550 PS (2012-2015), 565 PS desde 2016 y 600 PS en el Nismo. Otras bases de datos anotan 570 PS para la misma etapa: por eso conviene fiarse solo del COC.

Alemania frente a Reino Unido

• Alemania: sin arancel ni DUA. Si vende un particular, ITP en España (3-8 %); si vende un profesional, IVA del origen o margen (sin ITP).
• Reino Unido: importación no comunitaria; 10 % de arancel y 21 % de IVA vía DUA, y nunca ITP. El coche se fabricó en Japón, así que no aplica origen preferencial.
• Volante a la derecha en los UK: adaptación del alumbrado y valoración de la ITV.

IEDMT

Una base de datos de fichas anota unos 275 g/km para el GT-R europeo de 2017 (319 para una versión de 600 PS). Son fuentes secundarias, pero ambas superan 200 g/km: apunta al tramo del 14,75 %, que se confirma con el COC del coche. Modelo 576, antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025); no sobre el precio pagado.

Qué revisar en un R35 usado

• Historial completo: cambio de doble embrague, revisiones de la transmisión y frenos.
• Coches preparados (potencias por encima de la ficha): legalización de reformas.
• Garantía y campañas de llamada a revisión: consulta el VIN en la red oficial.
• Comprueba que el coche sea de especificación europea y no una unidad japonesa o americana.