Importar Toyota Verossa JZX110 desde Japón a España en 2026

La rareza que cerró la era JZX

El Verossa (2001-2004) sustituyó al Cresta en el catálogo japonés pero con un diseño mucho más atrevido: parrilla vertical, faros redondos y un salpicadero muy distinto al resto de la familia JZX. Bajo esa carrocería late el mismo 1JZ-GTE 2.5 biturbo de 280 CV en su versión más buscada (VR25 Grande Turbo), aunque también hubo versiones atmosféricas V6 de 2.0 y 2.5 litros más orientadas al confort. Se fabricó en cantidades mucho menores que el Chaser o el Mark II, lo que lo convierte en una rareza incluso en Japón.

Precios de referencia en Japón (2026)

• Verossa VR25 Turbo, <80.000 km: 14.000-22.000 €
• Verossa VR25 Turbo, estado excelente: 24.000-32.000 €
• Verossa V25/V20 atmosférico: 6.000-10.000 €

Costes reales de importar desde Japón

Sobre un Verossa Turbo de 18.000 €: arancel 10 % (~1.800 €), envío en contenedor ~2.300 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~4.641 €). El Verossa no cuenta con homologación de CO2 en la UE (mercado exclusivo japonés), así que el IEDMT se aplica en el tramo más alto (14,75 % sobre valor+arancel, ~2.921 €). Con homologación individual (~1.700 €), el total estimado es de ~31.362 € matriculado.

Homologación: aquí no hay matrícula histórica

A diferencia de sus hermanos Chaser, Mark II y Cresta, el Verossa (2001-2004) no llega todavía a los 30 años que exige la DGT para matrícula histórica en 2026 — la unidad más antigua ronda los 25 años. Eso significa homologación individual como vehículo estándar, con ITV completa y sin las ventajas de circulación restringida (pero también sin sus limitaciones) que tiene un histórico. Es un dato que muchos compradores pasan por alto al comparar precios con el Chaser.