Importar un Toyota Land Cruiser 100 Series desde Japón o Europa en 2026

El Land Cruiser que se volvió lujoso sin dejar de ser todoterreno

El 100 Series (llamado Amazon en Europa desde su lanzamiento) introdujo suspensión independiente delantera de doble triángulo con reductora electrónica y, en las versiones altas, control de estabilidad y suspensión neumática. Dos mundos motorizados coexisten según el mercado: en Japón, el gasolina V8 2UZ-FE de 4,7 L domina el parque JDM; en Europa se vendió sobre todo con el diésel 1HD-FTE de 4,2 L turbo con intercooler, el motor que hizo del Amazon un vehículo habitual en Oriente Próximo y África antes de llegar de segunda mano a España.

Ruta 1: importar desde Japón

• UZJ100 V8 gasolina 4.7, VX Limited: 14.000-24.000 €
• HDJ101 diésel turbo 4.2, versión de exportación en subasta JDM: 16.000-26.000 €
• UZJ100 con equipamiento de lujo (cuero, techo, 8 plazas): 20.000-30.000 €

Ruta 2: importar desde Europa (Amazon diésel)

En países como Alemania, Bélgica o los Países Bajos circula un parque de Amazon diésel 1HD-FTE con mantenimiento documentado en red oficial Toyota, algo que no siempre se encuentra en unidades JDM de exportación. Un Amazon VX 2005 con 180.000 km bien cuidado se encuentra en Alemania por 18.000-25.000 €, frente a los 26.000-32.000 € que puede pedir un particular en España por una unidad equivalente.

El impuesto no cambia mucho entre motores: ambos superan los 200 g/km

Según las fichas técnicas homologadas de la época, el diésel 1HD-FTE/4.2 TD ronda los 290 g/km de CO2 y el V8 gasolina 4.7 supera los 380-400 g/km. Ambos quedan muy por encima del umbral de 200 g/km, así que los dos tributan al tipo máximo del 14,75 % de IEDMT: elegir diésel en el 100 Series no reduce el tramo del impuesto, aunque sí el consumo real en el día a día. Sobre la fórmula concreta, según la vía de compra: si compras el Amazon a un particular en Alemania, pagas ITP (modelo 620, 4-8 % según la comunidad autónoma del comprador) y no IVA; si lo compras a un concesionario o profesional, pagas IVA y no ITP. Si importas desde Japón, la operación es extracomunitaria: arancel del 6,5 % más IVA del 21 % sobre el valor en aduana, sin ITP, y el IEDMT se paga siempre, sea cual sea el origen.

Costes de importación desglosados (ruta Japón)

Ejemplo: UZJ100 V8 2003, 62.000 km, ~18.000 €. Envío contenedor ~2.800 €, arancel 6,5 % ~1.170 €, IVA 21 % ~4.514 €. IEDMT al 14,75 % (~380 g/km CO2) sobre ~21.000 € ~3.098 €. Homologación individual ~2.200 €. Total estimado: ~31.782 € matriculado. Un todoterreno de lujo de principios de los 2000 con equipamiento superior al de muchos SUV actuales, a un precio muy competitivo frente al mercado español.