Nissan 370Z europeo: 328 a 349 PS, Nismo, CO₂ y compra en Alemania
Sobre el 370Z japonés hay guía en Caralyze. El de este artículo es el Z34 que Nissan vendió de forma oficial en Europa: con COC, sin trámite aduanero y con un IEDMT que casi siempre está en el tramo alto.
Qué se vendió en Europa
El cupé llegó al mercado europeo en abril de 2009 y el Roadster como modelo de 2010. El V6 3.7 rinde, según las fuentes públicas, 331 PS en la especificación continental (328 PS en la británica). El Nismo europeo se anuncia con unos 344-349 PS según la fuente. Se fabricó en Japón (Tochigi). Las ventas europeas fueron bajas en los últimos años, por lo que la oferta de usados en Alemania es limitada.
Compra en Alemania
- Sin arancel ni DUA: es una compra intracomunitaria de un coche ya matriculado.
- Particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %), sin IVA.
- Profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Solo si el coche es nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) tributa el IVA español.
IEDMT
Una fuente alemana cifra el CO₂ del Nismo en unos 248 g/km; el 370Z estándar tiene un V6 3.7 de 328-331 PS que, por su naturaleza, es previsible que también supere los 200 g/km. Eso llevaría al tramo del 14,75 %, pero hay que confirmarlo con el COC. La base es el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025) y el modelo 576 se presenta antes de matricular.
Checklist de compra
- Confirma que sea Z34 europeo (COC) y no una unidad reimportada.
- Historial de mantenimiento: aceite del cambio manual y embrague; uso en circuito.
- Roadster: estado de la capota y del sellado.
- Escapes y suspensiones no homologados: legalización antes de la ITV.
No damos precios cerrados: pide un rango orientativo con el anuncio concreto.
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