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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Importar Nissan 240Z (Datsun S30): el clasico JDM definitivo
El Datsun 240Z (1969-1973), conocido en Japon como Fairlady Z S30, es el deportivo que puso a Japon en el mapa del automovil de altas prestaciones. Con su inline-6 L24 de 150 CV y diseno atemporal, su valor no deja de crecer.
Importar Nissan 260Z y 280Z: la Fairlady Z clasica desde Japon
La 260Z (1974-78, motor L26) y la 280Z (1975-78, motor L28) son la evolucion natural del 240Z con mas cilindrada y par motor. Menos cotizadas que el 240Z original, ofrecen una entrada mas accesible al mundo del Z clasico.
Importar Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo desde Japon en 2026
El 300ZX Z32 (1989-2000) fue el buque insignia deportivo de Nissan en los 90. Su motor VG30DETT V6 biturbo de 280 CV, traccion trasera y diseno vanguardista lo convirtieron en rival directo de Porsche y Ferrari de la epoca.
Importar Nissan 370Z Nismo (Fairlady Z34) desde Japon en 2026
La 370Z Nismo (2009-2020) lleva el motor VQ37VHR de 350 CV, suspension Nismo sport, frenos Brembo y aerodinamica funcional. La version JDM Fairlady Z34 se encuentra a precios notablemente inferiores que en el mercado europeo.
Importar Nissan Cefiro A31: el drift sedan con RB desde Japon
El Nissan Cefiro A31 (1988-1994) es un sedan ejecutivo con traccion trasera y motor RB inline-6. En la escena de drift japonesa es una plataforma legendaria: barato, fiable y con espacio de sobra para swap de RB25 o RB26.
Importar Nissan Fairlady Z Z33 (350Z) desde Japon en 2026
La Fairlady Z Z33, conocida como 350Z en Europa, se vendio oficialmente en Espana pero la version JDM tiene acabados exclusivos y precios mas bajos en el mercado de segunda mano japones. Con motor VQ35 de hasta 313 CV es una deportiva solida.
Importar Nissan Figaro: el retro japones perfecto para Espana
El Nissan Figaro (1991) es uno de los cuatro coches de la serie Pike Factory de Nissan: un descapotable retro con motor MA10ET turbo de 76 CV, cambio automatico de 3 velocidades y diseno que evoca los anos 60. Solo se fabricaron 20.000 unidades, todas para Japon.
Importar Nissan Gloria/Cedric: el sedan de lujo JDM exclusivo
Los Nissan Gloria y Cedric (hermanos gemelos con distinto frontal) son sedanes ejecutivos exclusivos de Japon. Con motores VG/VQ turbo V6 de hasta 280 CV y traccion trasera, combinan lujo silencioso con potencial deportivo. Son la base de muchos drift sedanes en Japon.
Importar Nissan GT-R R35 Nismo: el superdeportivo japones definitivo
El GT-R R35 (2007-2024) es el superdeportivo que humillo a Ferrari y Porsche en Nurburgring. La version Nismo con 600 CV es la expresion maxima del VR38DETT biturbo. En Japon los precios son significativamente inferiores al mercado europeo.
Importar Nissan Laurel C33/C34: el drift sedan JDM con RB
El Nissan Laurel C33 (1989-1993) y C34 (1993-1997) son sedanes ejecutivos de traccion trasera con motores RB inline-6. En la escena de drift japonesa son tan populares como los Skyline pero cuestan una fraccion del precio.
Importar Nissan Patrol Y60/Y61: Japon vs Dubai a Espana
El Nissan Patrol Y60 (1987-1997) y Y61 (1997-2010) son todoterrenos legendarios. Se pueden importar desde Japon (versiones TD42 diesel, TB45 gasolina) o desde Dubai/EAU (versiones V8 gasolina). Cada origen tiene ventajas distintas.
Importar Nissan Pulsar GTI-R: el rally sleeper desde Japon
El Pulsar GTI-R (1990-1994) es el sleeper definitivo: un compacto anodino con motor SR20DET turbo de 230 CV y traccion integral ATTESA. Nissan lo creo para homologar en Grupo A de rallies, rivalizando con el Lancia Delta Integrale.
Importar Nissan Silvia S13: el icono del drift desde Japon
La Silvia S13 (1988-1994) definio el drift moderno. Ligera, con traccion trasera y el motor SR20DET turbo de 200 CV, sigue siendo la plataforma mas accesible para competicion y calle. En Japon quedan cada vez menos ejemplares limpios.
Importar Nissan Silvia S14: Kouki vs Zenki y precios 2026
La Silvia S14 (1993-1998) gano anchura, rigidez torsional y un SR20DET mejorado con 220 CV. Los aficionados distinguen entre Zenki (faros curvos, 1993-96) y Kouki (faros afilados, 1996-98), y esta diferencia marca los precios.
Importar Nissan Silvia S15 Spec-R: el ultimo Silvia desde Japon
La Silvia S15 (1999-2002) fue el canto del cisne de la linea Silvia. Nunca se vendio en Europa, lo que la convierte en una joya exclusivamente JDM. La Spec-R con SR20DET de 250 CV y diferencial LSD Viscoso es la version definitiva.
Importar Nissan Skyline GT-T R34 (ER34): la opcion accesible al R34
El Skyline R34 GT-R cuesta 150.000+ EUR, pero el GT-T (ER34) con motor RB25DET Neo de 280 CV y traccion trasera ofrece la misma estetica iconica desde una fraccion del precio. Es la puerta de entrada mas inteligente al mundo R34.
Importar Nissan Skyline R32 GT-R desde Japon a Espana en 2026
El Nissan Skyline R32 GT-R es la leyenda que inicio la saga Godzilla. Con su motor RB26DETT biturbo de 280 CV y traccion ATTESA E-TS, sigue siendo uno de los JDM mas codiciados. Importarlo desde Japon a Espana es viable, pero hay que entender precios, logistica y homologacion.
Importar Nissan Skyline R33 GT-R: precio y proceso en 2026
El R33 GT-R (1995-1998) mejoro la rigidez del chasis un 30 % respecto al R32 y afino la traccion ATTESA E-TS Pro. Menos producido que su predecesor, su precio ha subido fuerte en los ultimos tres anos.
Importar Nissan Stagea 260RS: el wagon con motor de GT-R
El Nissan Stagea 260RS (1997-2001) es una de las piezas mas unicas del catalogo JDM: un familiar con el motor RB26DETT biturbo y traccion ATTESA E-TS del Skyline GT-R. Solo se fabrico para Japon y es extraordinariamente raro.
Importar un Subaru BRZ tS/STI exclusivo JDM desde Japón
El Subaru BRZ se vende en Europa, pero las versiones tS (tuned by STI) y STI Sport son exclusivas del mercado japonés. Ofrecen suspensiones Bilstein calibradas por STI, barras estabilizadoras reforzadas y aerodinámica funcional que transforman el BRZ en un coche de circuito con matrícula.
Importar un Subaru Forester STI (SG9) turbo desde Japón
El Subaru Forester STI SG9 (2004-2007) es lo que pasa cuando STI toca un SUV: motor EJ255 turbo de 265 CV, frenos Brembo de 4 pistones, suspensión rebajada STI y tracción integral con DCCD. Nunca se vendió fuera de Japón y hoy es uno de los SUV deportivos más buscados por importadores.
Importar un Subaru Impreza WRX STI GC8 Type RA desde Japón
La Subaru Impreza WRX STI GC8 (1992-2000) es el coche que convirtió a Subaru en leyenda del rally. La versión Type RA eliminaba todo lo superfluo para bajar peso y subir prestaciones. Hoy, las unidades bien conservadas en Japón son joyas de colección accesibles si sabes buscar.
Importar un Subaru Impreza WRX STI GDB (Blobeye/Hawkeye) desde Japón
La generación GDB (2000-2007) incluye los diseños Bugeye, Blobeye y Hawkeye, cada uno con su carácter propio. El motor EJ207 twin-scroll de 280 CV (potencia real 300+) y la tracción DCCD las convierten en máquinas de rally con matrícula. En Japón quedan miles de unidades bien mantenidas a precios razonables.
Importar un Subaru Impreza WRX STI GRB Hatchback desde Japón
La Subaru Impreza WRX STI GRB (2007-2014) rompió con la tradición sedán al adoptar carrocería hatchback de 5 puertas. Con motor EJ207 de 308 CV (JDM) y una rigidez torsional un 50 % superior a la GDB, es la STI más práctica para uso diario sin renunciar a prestaciones de rally.
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