Importar Mazda RX-3 Savanna desde Japón a España en 2026

El rival del Skyline que ganaba carreras

El RX-3 (llamado Savanna en Japón) montó primero el rotativo 10A (en torno a 100 CV) y desde 1972 el 12A (unos 110-125 CV según versión) en sus variantes GT y Deluxe. Su ligereza (en torno a 900-1.000 kg) y su motor de altas revoluciones lo convirtieron en un arma de competición: en 1972 llegó a romper en Fuji la racha de 49 victorias consecutivas del Nissan Skyline GT-R «Hakosuka». Se vendió en carrocerías sedán y coupé (según mercado, también familiar); la coupé es la más cotizada.

Precios de referencia en Japón (2026)

• RX-3 sedán, proyecto o estado regular: 6.000-10.000 €
• RX-3 coupé, estado conservado: 18.000-28.000 €
• RX-3 coupé GT restaurado: 30.000-45.000 €
• RX-3 de competición documentado: 45.000-70.000 €

Costes reales de importar desde Japón

Sobre un RX-3 coupé de 22.000 €: arancel 10 % (~2.200 €), transporte en contenedor cerrado (recomendado por su valor de colección) ~2.500 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~5.607 €). Al no existir datos oficiales de CO2 para un modelo de los años 70, el IEDMT puede acabar en el tramo superior (14,75 %) si no se acredita una cifra; su base real es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Con valor+arancel como referencia simplificada, unos ~3.570 €. Con homologación individual de coche histórico (~2.200 €), el total estimado es de ~38.080 € matriculado. Ninguna cifra sustituye un presupuesto cerrado: pide siempre confirmación a tu gestor.

Homologación y matrícula histórica

Con más de 45 años de antigüedad, el RX-3 cumple con margen el requisito de la matrícula histórica (30 años, RD 892/2024; importado, Grupo B con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico). Las condiciones de acceso a zonas de bajas emisiones para históricos dependen de cada ordenanza municipal: consúltalas en tu ciudad. La escasez de piezas es el mayor obstáculo: comprar el coche junto con un lote de recambios (juntas del rotor, apex seals, sellos laterales) es casi obligatorio. Verifica siempre el número de bastidor y el estado de la chapa de los pasos de rueda, puntos habituales de óxido en este modelo.

Plazo estimado

Por tratarse de un vehículo raro y sin referencia de homologación previa en España, el proceso completo (transporte + aduana + homologación individual) suele tardar 6-8 semanas.