Importar Mazda RX-3 Savanna desde Japón a España en 2026
El Mazda RX-3 Savanna (1971-1978) fue el coche que llevó el motor rotativo a las carreras de Japón y ganó decenas de campeonatos frente a los Nissan Skyline GT-R de la época. Hoy es una de las piezas más buscadas por coleccionistas de rotativos.
El rival del Skyline que ganaba carreras
El RX-3 (llamado Savanna en Japón) montó primero el rotativo 10A de 105 CV y después el 12A de hasta 130 CV en sus versiones GT y Deluxe. Su ligereza (apenas 900 kg) y su motor de altas revoluciones lo convirtieron en un arma de competición: en 1972 llegó a romper la racha de victorias del Nissan Skyline GT-R «Hakosuka» en el Fuji Grand Champion. Se vendió en carrocerías sedán, coupé y hardtop; la coupé es la más cotizada.
Precios de referencia en Japón (2026)
- RX-3 sedán, proyecto o estado regular: 6.000-10.000 €
- RX-3 coupé, estado conservado: 18.000-28.000 €
- RX-3 coupé GT restaurado: 30.000-45.000 €
- RX-3 de competición documentado: 45.000-70.000 €
Costes reales de importar desde Japón
Sobre un RX-3 coupé de 22.000 €: arancel 10 % (~2.200 €), transporte en contenedor cerrado (recomendado por su valor de colección) ~2.500 €, IVA 21 % sobre valor+arancel+transporte (~5.618 €). Al no existir homologación de CO2 para un modelo de 1973-1978, Hacienda aplica el tramo superior del IEDMT (14,75 %) sobre valor+arancel, unos ~3.575 €. Con homologación individual de coche histórico (~2.200 €), el total estimado es de ~38.093 € matriculado. Ninguna cifra sustituye un presupuesto cerrado: pide siempre confirmación al DUA de tu gestor.
Homologación y matrícula histórica
Con más de 45 años de antigüedad, el RX-3 cumple con margen la matrícula histórica (30 años, Grupo B de la DGT), lo que facilita la ITV y evita restricciones de emisiones en zonas de bajas emisiones bajo el régimen de uso ocasional. La escasez de piezas es el mayor obstáculo: comprar el coche junto con un lote de recambios (juntas del rotor, apex seals, sellos laterales) es casi obligatorio. Verifica siempre el número de bastidor y el estado de la chapa de los pasos de rueda, puntos habituales de óxido en este modelo.
Plazo estimado
Por tratarse de un vehículo raro y sin referencia de homologación previa en España, el proceso completo (transporte + aduana + homologación individual) suele tardar 6-8 semanas.
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