Nissan Almera N15 y N16: versiones, GTi, diésel y qué comprar

Dos Almera, dos planteamientos

El N15 salió a la venta en julio de 1995 como sustituto del Sunny (N14), según la Wikipedia alemana, con tres y cinco puertas y sedán. El N16 llegó en marzo de 2000 (la edición inglesa dice enero) con líneas más curvas y, desde julio de ese año, sedán y el monovolumen Almera Tino. La edición inglesa añade que en Europa el N16 se fabricó en Sunderland. La producción terminó en otoño de 2006 en los mercados principales, y el Tiida tomó el relevo.

Fuera de Europa el N15 es el Nissan Pulsar, y en Japón también se vendió como Lucino y Bluebird Sylphy según el artículo alemán. Esos nombres sirven para buscar en subastas japonesas.

N15 (1995-2000): motores y equipamiento

• 1.4 GA14DE y 1.6 GA16DE de gasolina, más el 2.0 diésel CD20.
• GTi con 2.0 SR20DE de 143 PS, añadido aproximadamente un año después del lanzamiento, con suspensión reforzada y barras de refuerzo, según la edición inglesa.
• Equipamiento alto para la época: dirección asistida, airbags de conductor y acompañante e inmovilizador de serie.
• Facelift de marzo de 1998: ABS y airbags laterales pasan a ser de serie, con faros y piloto traseros nuevos. El hatchback dejó de fabricarse en marzo de 2000 y el sedán en julio de 2000.

N16 (2000-2006): gasolina y diésel

La Wikipedia alemana recoge gasolina de 1.5 (66 kW, 90 PS; más tarde 98 PS) y 1.8 de 84 kW (114 PS), con automático de cuatro marchas para el 1.8, y diésel de 1.5 (60 kW, 82 PS) y 2.2 (81 kW, 110 PS; más tarde 112 PS o 136 PS). En octubre de 2002 hubo una revisión de aspecto y técnica, con diésel nuevos de origen Renault con inyección directa (el 1.5 dCi, el mismo del Mégane II según la edición inglesa). En Alemania el sedán desapareció tras ese cambio. Desde febrero de 2006 solo quedó el 1.5 de gasolina.

La edición inglesa menciona versiones con acelerador mecánico en los primeros 1.5 dCi, sustituido después por acelerador electrónico. Es un buen dato para saber ante qué generación del motor estás.

Etiqueta DGT y ITV

Aquí está lo que más afecta a un N16 en España. Según la DGT, un turismo de gasolina matriculado desde el 1 de enero de 2001 puede llevar la etiqueta B, y uno de gasolina matriculado desde 2006 la C; un diésel recibe la B si se matriculó desde 2006. Un gasolina N16 matriculado en 2000 y un diésel N16 de 2000 a 2005 quedan, por tanto, sin etiqueta, lo que limita el acceso a zonas de bajas emisiones según cada ordenanza. El N15, de 1995 a 2000, no tiene etiqueta en ningún caso. En cuanto a ITV, un turismo importado de más de 10 años pasa inspección anual.

Qué revisar al comprar

• N15 GTi: distingue un SR20DE de fábrica de un coche modificado; compara versión del kit estético y equipamiento con la edición correspondiente.
• Diésel dCi: confirma si es el 1.5 mecánico o el de gestión electrónica, y pide factura de la correa de distribución y de los inyectores.
• Suspensión trasera: el N15 estrenó el eje trasero de brazos compactos (Kompaktlenker) de Nissan; en un coche con kilómetros, busca holguras y ruidos al frenar en curva.
• Origen: un N16 fabricado en Sunderland puede tener origen británico a efectos aduaneros; pregunta por el certificado.

Importación e impuestos

Un N16 europeo con COC y matriculado en la UE no paga arancel ni DUA. ITP en España si vende un particular (modelo 620, 3-8 %), IVA solo si vende un profesional, y siempre IEDMT en el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado. Los tramos de CO₂ son los del artículo 70: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 %, 9,75 % y 14,75 % desde 200. Para un N15 sin CO₂ exigible rige el epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias). Desde el Reino Unido hay un 10 % de arancel y 21 % de IVA por DUA salvo prueba de origen preferencial; desde Japón, igual con prueba de origen EPA.

Preguntas frecuentes

¿Es histórico el Almera N15?

Solo los fabricados hasta septiembre de 1996, porque salió en julio de 1995. Son pocos, y la fecha de fabricación del bastidor es lo que decide.

¿Qué etiqueta lleva un Almera diésel de 2003?

Ninguna, según los criterios de la DGT: el diésel solo accede a la B si se matriculó desde 2006.

¿Cuál compraría para uso diario?

Un N16 de gasolina matriculado desde 2001 tiene etiqueta B y es el más sencillo de usar en ciudad. El dCi gasta menos, pero revisa su gestión electrónica y su historial.

Conclusión

El N15 es un compacto muy completo en equipamiento y el N16 se decide por la etiqueta y el motor. Define uso, mira la fecha de matriculación y calcula el IEDMT con el CO₂ de la ficha.