Importar un Honda Civic SiR EG6 desde Japón a España en 2026

Por qué el EG6 es el Civic de referencia para los puristas

El SiR EG6 monta el motor B16A DOHC VTEC de 1.595 cc, capaz de entregar 170 CV a 7.800 rpm gracias a un sistema de distribución variable que en 1991 no tenía rival en su segmento. Con un peso de apenas 1.050 kg, la relación peso-potencia se acerca a la de un Mazda MX-5 de la misma época, pero en formato de tres puertas práctico y con tracción delantera. El Type R DC2 y el EK9 (ya cubiertos en nuestra guía JDM) heredan directamente la filosofía de este modelo.

Mercado japonés: precios reales en subasta

• EG6 SiR, grado 3.5, con modificaciones ligeras: 5.000-7.500 € en subastas USS.
• EG6 SiR-II original, grado 4, historial de un solo propietario: 8.000-11.000 €.
• EG6 con motor original de fábrica sin swap, chasis sin óxido: 11.000-14.000 € — cada vez más escasos.

El EG6 lleva varios años revalorizándose en Japón por el mismo motivo que el EK9 o el DC2: es de los últimos Honda de los 90 con motor de aspiración natural y VTEC accesible, antes de que los precios de los Type R se disparasen fuera de rango para la mayoría de compradores.

Fiscalidad de importación desde Japón

Al comprar en Japón, país fuera de la Unión Europea, no se aplica nunca el ITP: ese impuesto solo tiene sentido en compras a particulares dentro de la UE. La operación se liquida en la aduana española con un arancel del 10% sobre el valor CIF y después el IVA del 21% sobre CIF más arancel, mediante el DUA de importación, sea cual sea el vendedor (particular japonés o exportador profesional).

El IEDMT se paga siempre salvo matrícula histórica. Las unidades EG6 se fabricaron entre 1991 y 1995, así que en 2026 todas superan los 30 años exigidos por la DGT para la matriculación como vehículo histórico (Grupo B), lo que las exime por completo del IEDMT.

Costes de importación desglosados (ejemplo real)

• Civic SiR EG6 1993, grado 4, motor original: ~8.500 €
• Flete RoRo compartido Japón-España: ~1.600 €
• Arancel 10% sobre CIF (10.100 €): ~1.010 €
• IVA 21% sobre CIF + arancel (11.110 €): ~2.333 €
• IEDMT: exento (matrícula histórica, +30 años)
• Homologación histórica + ITV: ~1.200 €
• Total estimado: ~14.643 € matriculado en España.

Homologación: lo que hay que vigilar

Al no existir certificado de conformidad europeo para esta versión JDM, la homologación es individual. La vía histórica evita el ensayo de emisiones Euro, pero el laboratorio homologador comprobará que el motor y el chasis se corresponden con el número de bastidor original: un B16A sustituido por un swap de otro Civic (muy habitual en el mercado de exportación) puede complicar el trámite si no está correctamente documentado. Recomendamos exigir siempre la ficha técnica original japonesa (Toroku Shomeisho) antes de cerrar la compra.

El EG6 es el Civic que convenció a toda una generación de que un motor pequeño podía ser tan emocionante como uno grande. VTEC kicked in, yo.